Testovací jízda Nissan X-Trail: kompletní změna

Ve své nové revizi se klasické SUV stalo moderní symbiózou SUV a crossoveru.

Doba se mění a s ní i přístup publika. Ve svých prvních dvou generacích byl X-Trail mostem mezi klasickými SUV značky a stále oblíbenějšími modely SUV se svými hranatými liniemi a otevřeným, drsným charakterem, které jej jasně odlišovaly od hlavních konkurentů na trhu. Při vývoji třetí generace modelu však japonská společnost nabrala zcela nový kurz - od nynějška bude model stát před nelehkým úkolem zdědit jak současný X-Trail, tak sedmimístný Qashqai +2.

X-Trail dědí dva modely z této řady najednou. Nissan

Podobnosti mezi X-Trailem a Qashqaiem se neomezují pouze na design – oba modely sdílejí společnou technologickou platformu a karoserie staršího bratříčka je navýšena celkem o 27 centimetrů. Zvětšený rozvor a celková délka X-Trailu má příznivý vliv zejména na prostor vzadu – v tomto ohledu patří vůz mezi šampióny ve své kategorii. Dalším velkým tahákem ve prospěch X-Trailu je extrémně flexibilní design interiéru – možnosti proměny „nábytku“ jsou na zástupce této třídy nezvykle bohaté a výkonem mohou bez problémů konkurovat dodávce. Zadní sedadlo lze například horizontálně posunout o 26 cm, sklopit úplně nebo na tři samostatné části, z nichž prostřední může sloužit jako pohodlná loketní opěrka s držáky na sklenice a lahve, a dokonce lze sklopit i sedadlo spolujezdce. když je potřeba přepravovat zvláště dlouhé předměty. Jmenovitý objem zavazadlového prostoru je 550 litrů, což se dá očekávat a existuje řada praktických řešení, například dvojité dno. Maximální nosnost dosahuje působivých 1982 litrů.

Výrazné zlepšení oproti předchůdci je vidět v kvalitě materiálů použitých uvnitř vozidla – zatímco prostředí interiéru X-Trailu bylo doposud striktně funkční, s novým modelem se stalo mnohem ušlechtilejším. Moderní informační a zábavní systém je již známý z Qashqaie, stejně jako bohatá nabídka asistenčních systémů.

S přední nebo dvojitou převodovkou

Chování na silnici nabízí dobrou rovnováhu mezi příjemným řízením a přiměřeně bezpečným chováním v zatáčkách s relativně malým nakláněním těla. Zákazníci si mohou vybrat mezi pohonem předních nebo dvou kol a dává smysl, že druhá možnost je spíše doporučena pro každého, kdo hledá optimální trakci na kluzkém povrchu. Těžké testování v terénu není X-Trailu úplně po chuti, ale i tak stojí za zmínku, že model má o dva centimetry větší světlou výšku než Qashqai. Zákazníkům jsou k dispozici také dvě alternativy převodovky – šestistupňová manuální převodovka nebo bezestupňový X-Tronic.

Do příštího roku bude nabídka motorů omezena na jeden agregát – 1,6litrový vznětový motor s výkonem 130 koní. výkon a maximální točivý moment 320 Nm. Motor si s relativně těžkým autem poradí mnohem lépe, než naznačují jeho papírové specifikace – trakce je solidní a výkon uspokojující, byť bez sportovních ambicí. Jediným vážnějším nedostatkem tohoto pohonu je mírná slabost v nejnižších otáčkách, která se projeví v prudkých stoupáních. Na druhou stranu 1,6litrový motor získává cenné body skromnou žízní po palivu. Kdo chce větší výkon, bude si muset počkat do příštího roku, kdy X-Trail dostane benzinový turbomotor o výkonu 190 koní, později se může objevit i silnější naftová verze.

ZÁVĚR

Nový X-Trail se výrazně liší od svých předchůdců: hranatý design ustoupil sportovnějším formám a obecně je nyní model blíže moderním crossoverům než klasickým modelům SUV. X-Trail je vážným konkurentem modelů, jako jsou Toyota RAV4 a Honda CR-V, s obrovskou škálou asistenčních systémů a extrémně funkčním vnitřním prostorem. Díky širšímu výběru disků však bude fungovat ještě lépe.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: LAP.bg.