Odpadní vzduch

Některé komponenty auta se bez vzduchu neobejdou, jiné jsou dokonce škodlivé. Strhávání vzduchu, tedy přítomnost nežádoucího vzduchu, se projevuje různými způsoby.

U hydraulického brzdového systému se projevuje jako "kolapsování" pedálu pod tlakem nohy, bez výraznějších efektů. brzdné účinky. Když sešlápnete brzdový pedál za sebou, začne se zvedat a zároveň se zvýší účinnost brzdění. Hydraulický systém ovládání spojky reaguje podobně na vniknutí vzduchu. Po sešlápnutí pedálu se spojka úplně nerozepne, což znesnadňuje nebo dokonce znemožňuje řazení. Spojku lze zcela vyřadit až po opakovaném rychlém sešlápnutí pedálu. Příčinou vniknutí vzduchu do hydraulického brzdového a spojkového systému je často nesprávný postup odvzdušnění po opravě, nedostatek kapaliny v nádržce nebo drobná netěsnost.

Ve srovnání s hydraulickými systémy je detekce vzduchu v chladicím systému motoru mnohem obtížnější. V tomto stavu je motor náchylný k přehřátí, které může být způsobeno jinými důvody. V případě přítomnosti vzduchu v chladicím systému je také pozorován pokles intenzity ohřevu, ale to může být také důsledkem různých poruch. Vzduch v chladicím systému se často vyskytuje v důsledku netěsnosti, kterou může na jedné straně prosakovat kapalina, a na druhé straně, když se systém ochladí, může být vzduch nasáván zvenčí a v chladicím systému se uvolňuje tlak . Vzduch v chladicím systému je také důsledkem nesprávného odvzdušnění po opravě. Některé systémy se mohou ventilovat samy, jiné ne a vyžadují k tomu určité akce. Jejich neznalost nebo krátké čerpací dráhy vedou k tomu, že není ze systému odstraněn všechen vzduch.

Systémy vstřikování naftového paliva jsou velmi citlivé na vnikání vzduchu. Přítomnost vzduchu v motorové naftě může narušit chod motoru. Postup odvzdušňování je přesně specifikován výrobcem. Pokud takové pokyny neexistují, mělo by být pravidlem nejprve odvzdušnit palivový systém a poté vstřikovací zařízení.