Poruchy a výměna náboje a hřídele nápravy na VAZ 2106

Pro bezpečný provoz vozu se musí jeho kola bez problémů otáčet. Pokud se objeví, pak s ovládáním vozidla existují nuance, které mohou vést k nehodě. Stav nábojů, nápravových hřídelí a jejich ložisek je proto nutné periodicky sledovat a v případě problémů je nutno je včas odstranit.

Přední náboj VAZ 2106

Jedním z důležitých prvků podvozku VAZ 2106 je náboj. Prostřednictvím této části lze kolo otáčet. K tomu je na náboj našroubován ráfek a samotná rotace se provádí díky dvojici ložisek kol. Hlavní funkce, které jsou přiřazeny hubu, jsou:

• spojení disku kola s čepem řízení;
• zajištění vysoce kvalitního zastavení vozu, protože brzdový kotouč je upevněn na náboji.

Chcete-li vědět, jak se projevují poruchy rozbočovače a jak je opravit, musíte se seznámit se zařízením tohoto prvku. Navzdory skutečnosti, že součást je navržena tak, aby vykonávala složité funkce, je konstrukčně poměrně jednoduchá. Hlavní části náboje jsou pouzdro a ložiska. Tělo dílu je lité, vyrobené z odolné slitiny a opracované na soustružnickém zařízení. Rozbočovač selže poměrně zřídka. Hlavní chybnou funkcí výrobku je vývoj vnějších ložiskových kroužků v místech instalace.

Náboj zajišťuje upevnění a otáčení předního kola

Kulatá pěst

Neméně důležitým prvkem podvozku „šestky“ je čep řízení. Přes páku je na něj přenášena síla z lichoběžníku řízení, v důsledku čehož dochází k otáčení kol přední nápravy. Kuličková ložiska (horní a spodní) jsou navíc připevněna k sestavě přes odpovídající oka. Na zadní straně čepu řízení je osa, na které je nasazen náboj s ložisky. Nábojový prvek je upevněn na ose pomocí matice. Levý čep používá pravotočivou matici, pravý čep používá levotočivou matici.. To bylo provedeno proto, aby se vyloučilo utahování ložisek za pohybu a zabránilo se jejich přehřátí a zadření.

Doplňkovou funkcí kloubu řízení je omezení otáčení kol, přičemž díl se opírá o páky speciálními výstupky.

Pomocí otočné pěsti je zajištěno upevnění lodi a kulové podpěry

Poruchy

Zdroj kloubu řízení je prakticky neomezený, pokud nezohledníte kvalitu silnic a zanedbáte seřízení ložisek kol. Někdy může produkt ujet až 200 tisíc km. Díl je vyroben z litiny a je schopen odolat velkému zatížení. Pokud však selže, majitelé Zhiguli jej často mění spolu s ložisky a nábojem. Je nutné věnovat pozornost kloubu řízení, pokud se objeví následující příznaky:

• auto se začalo odklánět do stran a problém není odstraněn úpravou zarovnání;
• bylo si všimlo, že obrácení kol se stalo s menším úhlem. Příčinou mohou být problémy jak s čepem řízení, tak s kulovým kloubem;
• vrak kola. Stává se to kvůli poruše závitové části čepu řízení nebo čepu kulového kloubu, což se u Zhiguli stává poměrně často;
• neregulovaný odpor. Pokud byla ložiska kol seřízena časově nebo nesprávně, pak v místech jejich instalace dojde k postupnému opotřebení osy čepu řízení, což povede ke vzniku vůle, kterou nelze odstranit seřízením.

Někdy se stane, že se při opravě auta objeví malá prasklina na čepu řízení. Některým motoristům se doporučuje vyřešit problém svařováním. Je však třeba vzít v úvahu, že bezpečnost přímo závisí na stavu čepu řízení. Proto by se takové prvky neměly opravovat, ale nahrazovat je známými dobrými nebo novými.

Pokud je otočný čep poškozen, musí být díl vyměněn

Jak zvýšit geometrii kol

Mnoho majitelů VAZ 2106 a dalších „klasiků“ se zajímá o otázku zvýšení everze kol, protože dotyčný model má poměrně velký poloměr otáčení, který není vždy vhodný. Ti, kteří se vážně zabývají laděním svého vozu, jednoduše nainstalují sadu závěsných prvků (páky, dvojnožka) se změněnými parametry. Takové sady pro běžného majitele VAZ „šest“ však nemusí být cenově dostupné, protože za takové potěšení budete muset zaplatit asi 6–8 tisíc rublů. Proto se zvažují jiné dostupnější možnosti a jsou. Zvětšení kol můžete zvýšit následovně:

1. Nainstalujeme auto na jámu a demontujeme dvojnožku namontovanou na vnitřní straně náboje.
2. Vzhledem k tomu, že dvounožky mají různé délky, rozřízneme delší část na polovinu, část odstraníme a poté svaříme zpět.
   

   Aby byla everze kol velká, je nutné zkrátit rameno řízení
3. Namontujeme detaily na místo.
   

   Když je dvojnožka zkrácená, nainstalujte je na auto
4. Omezili jsme omezovače na spodních pákách.
   

   Na spodních ramenech nápravy je třeba odříznout zarážky.

Popsaný postup umožňuje zvýšit obracení kol asi o třetinu oproti standardní poloze.

Po instalaci nových bipodů se everze kol zvětší asi o třetinu

Ložisko předního kola

Hlavním účelem ložisek kol je zajistit rovnoměrné otáčení kol. Každý náboj používá dvě jednořadá válečková ložiska.

Tabulka: parametry ložiska kol VAZ 2106

Ložisko náboje	Parametry
	vnitřní průměr, mm	vnější průměr, mm	šířka, mm
vnější	19.06	45.25	15.49
interní	26	57.15	17.46

Ložiska náboje najeto cca 40-50tis km. Při montáži nových dílů jsou mazány po celou dobu životnosti.

Poruchy

Rozbité ložisko kola může způsobit nehodu. Proto je třeba jejich stav pravidelně sledovat a na cizí zvuky a nestandardní chování stroje včas reagovat. Pokud je zjištěna vůle, je třeba prvky upravit nebo vyměnit. Hlavní příznaky, které naznačují problémy s ložisky kol, jsou:

1. Crunch. V důsledku zničení separátoru se válečky uvnitř zařízení odvalují nerovnoměrně, což vede ke vzniku kovového křupání. Díl má být vyměněn.
2. Vibrace. Při velkém opotřebení ložiska se vibrace přenášejí jak do karoserie, tak do volantu. V důsledku silného opotřebení se výrobek může zaseknout.
3. Tahání auta na stranu. Porucha je poněkud podobná nesprávnému seřízení souososti, které je způsobeno zaklíněním ložiska.

Jak zkontrolovat ložisko

Pokud existuje podezření, že ložisko kola na jedné ze stran vašeho vozu je vadné, měli byste provést následující kroky ke kontrole jeho výkonu:

1. Zvedněte přední kolo.
2. Důraz klademe pod spodní páku, například pahýl, po kterém spustíme zvedák.
3. Vezmeme kolo oběma rukama v horní a spodní části a snažíme se ho naklonit k sobě a od sebe. Pokud je díl v dobrém stavu, nemělo by docházet k klepání a vůlí.
   

   Pro kontrolu ložiska je nutné vyvěsit a zatřást předním kolem
4. Točíme kolečkem. Rozbité ložisko se samo o sobě rozdělí charakteristickým chrastěním, hučením nebo jinými cizími zvuky.

Video: kontrola ložiska kola na "šestce"

Jak zkontrolovat ložisko náboje VAZ-2101-2107.

Jak upravit

Pokud byly zjištěny zvýšené vůle v ložiskách, je třeba je seřídit. Z nástrojů budete potřebovat:

• zvedák;
• dláto;
• momentový klíč;
• hlava 27;
• kladivo.

Pořadí akcí pro úpravu je následující:

1. Zvedněte přední část vozu a sejměte kolo.
2. Pomocí kladívka a dláta srazíme ozdobnou čepici z náboje.
   

   Šroubovákem nebo dlátem srazíme ochranný uzávěr a sejmeme
3. Nasadili jsme kolo na místo a připevnili jsme ho několika šrouby.
4. Matici náboje utáhneme momentem 2 kgf.m.
   

   Matici náboje utáhneme momentem 2 kgf.m
5. Několikrát otočte kolem doleva a doprava, aby se ložiska sama vyrovnala.
6. Povolíme matici náboje, zatřeseme kolem a opakujeme krok 3 kontroly ložisek. Musíte dosáhnout sotva znatelné vůle.
7. Matici zastavíme dlátem a zasekneme hrdla do drážek na ose čepu.
   

   K zajištění matice používáme dláto a kladivo a zasekáváme krky do drážek na ose

Při seřizování ložiska se doporučuje vyměnit matici náboje za novou, protože upevňovací prvky mohou spadnout na stejné místo a nebude možné je zajistit proti otáčení.

Výměna ložiska

Během provozu ložisek se klec, válečky a samotné klece opotřebovávají, takže je třeba pouze vyměnit díl. K tomu budete potřebovat stejný seznam nástrojů jako při nastavování vůle v ložiscích a navíc musíte připravit:

• klíč pro 12 a 27;
• vousy;
• hlava 17;
• klika;
• plochý šroubovák;
• tuk Litol-24.

Práce provádíme následovně:

1. Zvedněte přední část vozu a sejměte kolo.
2. Demontujeme brzdové destičky a třmen. Ten upevníme do výklenku kola, aby se zabránilo pnutí brzdových hadic.
   

   Demontujeme brzdové destičky a třmen a zavěsíme je tak, aby se odstranilo napětí brzdových trubek
3. Odšroubujeme matici náboje, vyjmeme podložku a vnitřní část ložiska.
   

   Odšroubujte matici, vyjměte podložku a ložisko náboje
4. Sundáme náboj a brzdový kotouč z osy čepu.
   

   Po odšroubování matice zbývá vyjmout náboj z vozu
5. Otevřu dva špendlíky.
   

   Náboj je připevněn k brzdovému kotouči dvěma čepy, odšroubujte je
6. Oddělte náboj a brzdový kotouč distančním kroužkem.
   

   Po odšroubování držáku odpojíme náboj, brzdový kotouč a distanční kroužek
7. Hadrem odstraníme staré mazivo uvnitř náboje.
8. Pro demontáž vnějšího kroužku ložiska upevníme náboj do svěráku a vyklepneme kroužek s vousy.
   

   Ložiskové klece se vyrážejí pomocí vrtačky
9. Vyjmeme klip.
   

   Demontáž kroužku z náboje
10. Plochým šroubovákem vypáčíme olejové těsnění a vyjmeme jej z náboje a poté vyjmeme objímku dálkového ovládání umístěnou pod ním.
    

    Vypáčte šroubovákem a vyjměte těsnění
11. Ložisko nainstalované na vnitřní straně náboje se demontuje stejným způsobem.
12. K montáži vnějších kroužků nových ložisek používáme jako vodítko svěrák a stejné klece ze starých ložisek.
    

    Do tisu zalisujeme spony nových ložisek
13. V nepřítomnosti svěráku lze k lisování kroužků použít kovové těsnění, jako je dláto nebo kladivo.
    

    Ložiskové kroužky lze zatlačit kladivem
14. Mazivo Litol-24 naplníme asi 40 gramy uvnitř náboje a do vnitřního oddělovače ložiska.
    

    Mazivo naneseme uvnitř náboje a na samotné ložisko
15. Do náboje namontujeme vnitřní ložisko a distanční vložku, poté naneseme mazivo na těsnění oleje a zatlačíme.
    

    Vývodku protlačíme kladivem přes vhodnou rozpěrku
16. Namontujeme náboj na čep, aby nedošlo k poškození břitového těsnění.
17. Naneseme mazivo a namontujeme vnitřní část vnějšího ložiska, nasadíme podložku a utáhneme matici náboje.
18. Nastavíme vůli v ložiscích a nasadíme ochranné víčko, které naplníme tukem.

Video: výměna ložiska kola

Výměna ložiska kola VAZ

Jak si vybrat

Majitelé klasického „žiguli“ se ale dříve či později musí vypořádat s výměnou ložisek náboje a otázkou výběru výrobce. Dnes existuje mnoho společností, které vyrábějí produkty tohoto typu. Ale je lepší dát přednost těmto značkám:

• SKF;
• SNR;
• PŘEDMĚT;
• NTN;
• Učení se;
• V;
• NSK.

Výrobky těchto výrobců se vyznačují vysokou kvalitou a splňují ty nejpřísnější požadavky.

Jedním ze zahraničních výrobců ložisek kol je NTN

Pokud vezmeme v úvahu domácí výrobce ložisek, pak existují i ​​tito. Pro AvtoVAZ dodává ložiska:

• CJSC LADA Image je dodavatelem originálních ložisek kol Lada na sekundárním trhu;
• SPZ (Závod na ložiska Saratov);
• Volzhsky standard (Volzhsky závod);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (závod Samara).

JSC "LADA Image" je dodavatelem originálních ložisek kol Lada

Podpěra, podpora

Vzhledem k podvozku „šestky“ VAZ nelze brzdový třmen ponechat bez pozornosti. Tato sestava je namontována na čepu řízení, drží brzdové destičky a pracovní brzdové válce přes příslušné otvory, drážky a drážky. Ve třmenu je speciální otvor pro brzdový kotouč. Konstrukčně je výrobek vyroben ve formě monolitického ocelového dílu. Při působení pístu pracovního brzdového válce na brzdovou destičku se síla přenese na brzdový kotouč, což vede ke zpomalení a zastavení vozu. V případě deformace třmenu, která je možná při silném nárazu, dochází k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček, což výrazně snižuje jejich životnost.

„Šestkový“ třmen je součástí, bez které není možné plné brzdění

Třmen může být poškozen následující povahy:

• vzhled trhlin. Vzhledem k tomu, že součást je neustále vystavena zatížení, časem se na ní objevují trhliny v důsledku únavy kovu. To naznačuje potřebu výměny třmenu, protože není vhodný pro obnovu;
• tvorba oxidů na pohyblivých prvcích. Pracovní válce se postupně pokrývají nečistotami a oxidovým filmem a písty se začnou časem klínovat, což snižuje účinnost brzdění. V tomto případě je nutná oprava nebo výměna válců.

Poloosa zadního kola VAZ 2106

U VAZ 2106 jsou zadní kola upevněna pomocí nápravových hřídelů. Díl je upevněn na nástavbě zadní nápravy a je její nedílnou součástí, neboť právě hřídel nápravy přenáší rotaci z převodovky na zadní kola.

Hřídel nápravy zajišťuje a otáčí zadní kolo.

Hřídel nápravy je spolehlivou součástí, která prakticky neselže. Hlavním prvkem, který je občas potřeba vyměnit, je ložisko.

Hlavním prvkem, který je třeba vyměnit na hřídeli nápravy, je ložisko.

S jeho pomocí je zajištěno rovnoměrné otáčení uvažovaného uzlu během pohybu. Poruchy ložisek jsou podobné jako u prvků náboje. Když součást selže, problém se vyřeší výměnou.

Pokud je ložisko poškozeno, objeví se charakteristická prasklina nebo hučení

Výměna ložiska

Chcete-li odstranit hřídel nápravy a vyměnit kuličkové ložisko, musíte připravit určitou sadu nástrojů:

• klika;
• hlava 17;
• kladivo;
• plochý šroubovák;
• dláto;
• bulharština;
• nové poloviční ložisko hřídele s pojistným kroužkem;
• hořák nebo plynový hořák.

Demontáž hřídele nápravy

Demontáž se provádí v následujícím pořadí:

1. Zvedneme zadní část vozu z požadované strany a sundáme kolo i brzdový buben.
2. Aby se zabránilo úniku maziva z nosníku zadní nápravy, zvedněte okraj punčochy pomocí zvedáku.
3. S objímkou ​​se 17 hlavami odšroubujte uchycení hřídele nápravy.
   

   Pro demontáž hřídele nápravy je nutné odšroubovat 4 matice s hlavou 17
4. Odstraníme gravírovací podložky.
   

   Odšroubujte upevňovací prvky, vyjměte gravírovací podložky
5. Nárazový stahovák namontujeme na přírubu hřídele nápravy a hřídel nápravy vyklepneme z punčochy. Pro tyto účely můžete použít improvizované prostředky, například dřevěný blok a kladivo.
   

   Pomocí rázového stahováku vyklepneme hřídel nápravy z punčochy zadní nápravy
6. Demontujeme hřídel nápravy spolu s montážní deskou, ložiskem a pouzdrem.
   

   Hřídel nápravy je demontována spolu s ložiskem, montážní deskou a pouzdrem
7. Vyjměte těsnění.
   

   Šroubovákem vypáčte a odstraňte těsnění
8. Pomocí kleští vyjmeme žlázu.
   

   Pomocí kleští vyjměte těsnění hřídele nápravy z punčochy

Brzdové destičky nepřekáží při demontáži hřídele nápravy, takže se jich není třeba dotýkat.

Demontáž ložiska

Proces demontáže ložiska se skládá z následujících kroků:

1. Polohřídel upevníme do svěráku.
2. Kroužek ořízneme bruskou.
   

   Rukáv odřízneme bruskou
3. Rozštípneme prsten pomocí kladiva a dláta a udeříme do zářezu.
   

   Rukáv rozbijeme kladivem a dlátem
4. Oklepeme ložisko z hřídele nápravy. Pokud se to nepodaří, tak pomocí brusky nařežeme a rozštípneme vnější sponu a poté demontujeme vnitřní.
   

   Srazíme ložisko z hřídele nápravy, namíříme na něj dřevěný špalík a udeříme kladivem
5. Zkoumáme stav poloosy. V případě zjištění závad (deformace, známky opotřebení v místě montáže ložiska nebo drážkování) je nutné hřídel nápravy vyměnit.
   

   Po demontáži ložiska je bezpodmínečně nutné zkontrolovat hřídel nápravy, zda není poškozený a zdeformovaný.

Ložisková instalace

Nainstalujte nový díl následovně:

1. Vyjmeme botku z nového ložiska.
   

   Vypáčte šroubovákem a sejměte botku ložiska
2. Ložisko naplníme tukem Litol-24 nebo podobně.
   

   Ložisko naplníme tukem Litol-24 nebo podobným
3. Umístíme prachovku na místo.
4. Naneste mazivo na sedlo ložiska.
   

   Promažeme i sedlo ložiska
5. Ložisko namontujeme botkou ven, tedy k přírubě hřídele nápravy, a natlačíme jej vhodným kusem trubky.
6. Objímku zahříváme foukačem, dokud se na součásti neobjeví bílý povlak.
   

   Pro snazší nasazení kroužku na hřídel nápravy je vyhříván plynovým hořákem nebo hořákem
7. Kleštěmi nebo kleštěmi vezmeme kroužek a nasadíme na hřídel nápravy.
8. Pouzdro nainstalujeme blízko ložiska a zatlučeme kladivem.
9. Čekáme, až prsten vychladne.
   

   Když je návlek nasazený, necháme jej vychladnout.
10. Nasadíme nové olejové těsnění a na jeho místo namontujeme hřídel nápravy. Skládáme v opačném pořadí.
    

    Pomocí vhodného adaptéru se nainstaluje nová manžeta.

Video: výměna poloaxiálního ložiska na "klasice"

Jak vyměnit ložisko hřídele nápravy VAZ.

Náboje s ložisky a nápravové hřídele VAZ 2106, i když jsou spolehlivými prvky, mohou stále selhat kvůli neustálému vystavení vysokému zatížení. Problém souvisí především s opotřebením ložisek, které si majitel Zhiguli může vyměnit svépomocí. Chcete-li pracovat, budete potřebovat trochu zkušeností s opravou automobilů a minimální sadu nástrojů, a abyste udělali vše správně a vyvarovali se chyb, měli byste si nejprve přečíst pokyny krok za krokem.