Účel, poruchy a výměna předních tlumičů VAZ 2107
Obsah
Aby bylo možné VAZ „sedmičku“ ovládat nejen pohodlně, ale také bezpečně, je třeba pravidelně sledovat stav zavěšení. Důležitým prvkem v jeho konstrukci jsou tlumiče, jejichž výměnu zvládne každý majitel tohoto vozu.
Přední tlumič VAZ 2107
Konstrukce odpružení jakéhokoli vozu využívá tlumiče, které zvyšují komfort a bezpečnost pohybu. Vzhledem k tomu, že tlumiče VAZ 2107, stejně jako jiné prvky odpružení, jsou vystaveny konstantnímu zatížení a časem selhávají, musíte vědět, jak se projevují poruchy a v případě potřeby být schopni vyměnit díl.
Jmenování
Normální a správný chod předního odpružení "sedmičky" a také zadní části je zajištěn hlavními konstrukčními prvky - pružinou a tlumičem. Pružina zmírňuje otřesy karoserie při pohybu vozu. Při nárazu do jakýchkoliv překážek (výmoly, hrboly) kolo sjede z vozovky a díky elastickému prvku se vrátí do práce. Při dopadu kola na povrch tělo tlačí celou svou hmotou dolů a pružina by měla tento kontakt co nejvíce změkčit. Práce tlumiče je zaměřena na co nejrychlejší tlumení vibrací pružného prvku při stavění karoserie. Díl je zcela utěsněn a při plném provozu je schopen absorbovat asi 80 % energie nárazu. Tlumiče předního zavěšení VAZ 2107 jsou připevněny spodním okem přes držák ke spodnímu ramenu závěsu. Tyč tlumiče je upevněna přes opěrnou misku pomocí matice.
Tabulka: parametry standardních předních tlumičů VAZ 2107
| Položka č. | Průměr tyče, mm | Průměr pouzdra, mm | Výška těla (bez stonku), mm | Zdvih tyče, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Zařízení
Na předním konci VAZ 2107 z továrny jsou olejové dvoutrubkové tlumiče. Konstrukčně mají kromě baňky, pístu a tyče další válec s baňkou obsahující kapalinu a pístový prvek. Během provozu je kapalina stlačována pístem, což způsobuje její průtok přes ventil do vnějšího válce. V důsledku toho je vzduch dále stlačován. Během odskoku, v důsledku otevření ventilů na pístu, kapalina opět proudí do vnitřního válce. Tato konstrukce tlumičů, i když je jednoduchá, má určité nevýhody. Protože kapalina z jedné baňky do druhé prochází ventily pod vysokým tlakem vzduchu, dochází k provzdušňování, při kterém se kapalina mísí se vzduchem, což způsobuje zhoršení jejích vlastností. Kvůli dvěma baňkám se navíc klapka hůře chladí, což snižuje její účinnost.
Poruchy tlumiče
Jakákoli porucha vozu se vždy projeví v podobě cizího hluku, nestandardního chování vozidla nebo jiných znaků. Poruchy tlumičů mají také určité příznaky, při jejichž odhalení se nevyplatí odkládat výměnu tlumičů.
Úniky oleje
Nejčastějším příznakem selhání tlumiče je únik kapaliny. Netěsnosti na tělese ukazují na ztrátu těsnosti olejové nádrže. V důsledku toho dochází nejen k netěsnostem, ale také k úniku vzduchu. V tomto případě má tyč tlumiče volnou vůli, to znamená, že se pohybuje bez námahy a díl ztrácí svůj výkon. Pokud se na tlumiči právě objevily známky šmouh, poslouží o něco více, ale neměli byste ho nechávat bez dozoru a je lepší jej v nejbližší době vyměnit.
houpání těla
Protože pružiny a tlumiče spolupracují na tlumení vibrací, ke kterým dochází při přejíždění nerovností, může dojít ke ztrátě kontaktu s vozovkou, pokud tlumič selže. V tomto případě se třes zvyšuje, tělo se houpe a úroveň pohodlí klesá. Auto se stočí, a když narazí na překážky, chvíli se houpe. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat tlumiče vaší "sedmičky", je zatlačit na křídlo, pokusit se otřást karoserií a poté jej uvolnit. Pokud se auto ještě nějakou dobu houpe na pružinách, pak je to jasná známka poruchy tlumiče.
role těla
Jedním z příznaků, který naznačuje problémy s tlumiči odpružení, je naklánění karoserie v zatáčkách. Toto chování vozu negativně ovlivňuje bezpečnost, protože trpí kvalita brzdění a také ovládání vozidla. Pokud z tlumiče vytekla kapalina, bude dost těžké udržet auto v zatáčce, což je v zimě obzvlášť nebezpečné. Při nájezdu předmětných výrobků více než 60 tisíc km, který závisí také na kvalitě samotných dílů a provozních podmínkách stroje, se může znatelně zhoršit manipulace. Ale protože k procesu nedochází v jeden okamžik, ale postupně, řidič si toho prakticky nevšimne a převalování může být vnímáno jako normální jev.
Hluk odpružení
Cizí zvuky v zavěšení, necharakteristické pro jeho činnost, naznačují potřebu kontroly a údržby tohoto mechanismu. Při opotřebení tlumičů a jejich pouzder se ztrácí schopnost účinně nést hmotnost stroje. Navíc často dochází k tzv. poruchám tlumičů.
Poruchy odpružení jsou kovové prvky, které se vzájemně dotýkají, což vede k klepání.
Nerovnoměrné nebo zvýšené opotřebení pneumatik
Pokud bylo zjištěno, že běhoun pneumatiky má nerovnoměrné opotřebení nebo se opotřebovává příliš rychle, je to jasný příznak problémů s odpružením. S vadnými tlumiči se kolo pohybuje vertikálně s mnohem větší amplitudou, což vede k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Při jízdě na takových kolech se objevuje cizí hluk.
Pecks při brzdění
Mezi majiteli aut existuje něco jako "auto kousne." S vadnými tlumiči se při brzdění přední část auta klouže a při akceleraci se zadní propadá. To se vysvětluje skutečností, že části, které se staly nepoužitelnými, nezvládají svou funkci, to znamená, že neudrží váhu stroje.
Přerušení upevnění
Jednou z málo častých poruch předních tlumičů je prasknutí spodního výstupku. Důvody tohoto jevu mohou být různé:
- instalace nekvalitního dílu;
- změny standardní konstrukce zavěšení.
Někdy se stane, že se držák stopky rozbije spolu se sklem. Tento jev je doprovázen klepáním během pohybu. Identifikace poruchy je poměrně jednoduchá otevřením kapoty a pohledem na místo, kde je připevněna horní část tlumiče.
Problém je odstraněn svařováním. Někteří majitelé Zhiguli vyztužují tuto část těla dalšími kovovými prvky.
Kontrola tlumičů na stojanu
Nejpřesnější metodou diagnostiky tlumičů je testování odpružení vozidla na vibračním stojanu. Na takovém zařízení se vlastnosti každého tlumiče kontrolují samostatně. Po dokončení diagnostiky přístroj zobrazí diagram na základě výsledků měření axiálních vibrací. Porovnáním diagramu s přípustnými vibracemi zdravého tlumiče bude možné pochopit stav dílů.
Video: diagnostika autotlumičů na stánku
Výměna předního tlumiče na "sedmičce"
Tlumiče předního odpružení v případě poruchy jsou obvykle nahrazeny novými. Někdy se je majitelé snaží opravit svépomocí, což vyžaduje určité zkušenosti, zakoupení opravné sady a speciálního oleje, ale pro tento postup jsou vhodné pouze skládací tlumiče. Než přistoupíte k výměně, musíte se rozhodnout, které prvky na auto nainstalovat.
Volba tlumičů
Otázka výběru tlumičů pro "sedm" je pro mnohé poměrně obtížná, vzhledem k široké škále takových produktů. Na "klasiku" můžete umístit následující typy tlumičů:
- olej;
- plynový olej s konstantní tvrdostí;
- plynový olej s proměnlivou tvrdostí.
Každý typ se vyznačuje svými klady a zápory, vyrábí je různí výrobci. Je nutné vybrat produkt na základě provozních podmínek vozidla a stylu jízdy majitele.
Olej
Přestože je „sedmička“ v základu vybavena olejovými tlumiči nárazů naplněnými hydraulickou kapalinou, mnohým se jejich práce nelíbí. Hlavní nevýhodou takových tlumičů je pomalá odezva. Pokud se stroj pohybuje vysokou rychlostí, tlumič nemá čas vrátit se do provozního stavu, což vede ke viklání na pružinách. Proto se doporučuje, aby je instalovali ti majitelé, kteří neprovozují auta rychlostí vyšší než 90 km/h.
Plynový olej
Plyno-olejové tlumiče využívají olej a plyn, což zvyšuje účinnost produktu, zlepšuje vývoj nepravidelností. Hlavním pracovním médiem je olej, zatímco plyn stabilizuje provoz, odstraňuje přebytečnou pěnu a zvyšuje účinnost reakce na změny stavu vozovky. Vybavení Zhiguli takovými tlumiči má pozitivní vliv na jízdní výkon. Nahromadění při relativně nízkých rychlostech prakticky chybí. Z mínusů stojí za to zvýraznit mezery při ostrých úderech.
Plynový olej s proměnlivou tvrdostí
Na „sedmičce“, stejně jako na ostatních „klasikách“, se takové prvky kvůli vysoké ceně prakticky neinstalují. Výrobky tohoto typu jsou vybaveny speciálním ventilem s elektromagnetem. Prostřednictvím ventilu se přizpůsobuje režimu provozu vozu a upravuje množství plynu v hlavním válci tlumiče se změnou tuhosti zařízení.
Video: typy tlumičů a jejich rozdíl
Výrobci
Během oprav mnoho majitelů instaluje standardní prvky. Ti, kteří chtějí zlepšit výkon odpružení, kupují komponenty plynového oleje. Musíte si však vybrat ze zahraničních výrobců, protože domácí výrobci takové výrobky nevyrábějí. Mezi nejoblíbenější značky patří:
- kayaba;
Tlumiče Kayaba jsou jedny z nejběžnějších při instalaci na klasické Zhiguli - Sachs;
- Fenox;
- SS20.
Tabulka: analogy předních tlumičů pro VAZ "classic"
| Производитель | Položka č. | Cena, rub. |
| PUK | 443122 (olej) | 700 |
| PUK | 343097 (plyn) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (olej) | 1500 |
Jak odstranit
K demontáži vadného tlumiče potřebujeme:
- klíče pro 6, 13, 17;
- zvedák.
Akce se skládá z:
- Předek auta vyvěsíme zvedákem.
- Otevřeme kapotu, v otvoru blatníku odšroubujeme horní držák tlumiče pomocí klíče 17, držíme tyč klíčem 6.Chcete-li odšroubovat horní upevňovací prvek, držte představec v otáčení a odšroubujte matici pomocí klíče 17
- Přesuneme se pod auto a vypneme držák držáku.Zespodu je tlumič připevněn ke spodnímu rameni přes držák
- Vyjmeme tlumič otvorem ve spodním rameni.Po odšroubování držáku vyjmeme tlumič otvorem ve spodním rameni
- Se dvěma klíči za 17 odšroubujeme držák držáku a demontujeme.Odšroubujeme upevnění držáku pomocí dvou klíčů za 17
Video: výměna předních tlumičů na klasických Zhiguli
Jak se připravit na instalaci
Proces instalace tlumičů na VAZ 2107 nezpůsobuje žádné potíže. Pro správnou a dlouhodobou práci je však potřeba je připravit – načerpat. Jelikož se postup liší v závislosti na typu zařízení, pozastavíme se u přípravy každého z nich podrobněji.
Odvzdušňovací olejové tlumiče
Olejové tlumiče čerpáme podle následujícího algoritmu:
- Výrobek nainstalujeme stopkou dolů a postupně stlačujeme.
- Počkáme několik sekund a držíme část rukama ve stejné poloze.Otočte tlumič, jemně stiskněte tyč a držte ji v této poloze několik sekund
- Otočíme zařízení, držíme tyč, necháme tlumič v této poloze ještě několik sekund.
- Plně roztáhněte stopku.Tlumič otočíme do pracovní polohy a zdvihneme tyč
- Znovu otočte klapku a počkejte asi 3 sekundy.
- Celý postup několikrát opakujeme (3–6).
- Po napumpování zkontrolujeme tlumič, u kterého provádíme prudké pohyby tyčí. S takovými akcemi by nemělo dojít k selhání: součást by měla fungovat hladce.
Odvzdušňovací plynové tlumiče
Postup pro plynové tlumiče je následující:
- Otočte díl vzhůru nohama.
- Jemně zatlačte stopku dolů a na několik sekund ji zafixujte.
- Výrobek znovu otočte a držte jej ne déle než 6 sekund.
- Plně roztáhněte stopku.
- Díl otočíme, na pár sekund se zastavíme a několikrát opakujeme kroky 1–4.
- Čerpání dokončíme v kroku 4.
- Pro kontrolu výkonu dílu provedeme krok 7 pro čerpání olejového tlumiče.
Video: příprava na provoz plynových olejových tlumičů
Jak dát
Před montáží tlumiče se doporučuje tyč zcela vytáhnout. Pokud byl tlumič odstraněn z důvodu opotřebení pryžových podložek nebo silentbloku, vyměníme je za nové. Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže.
Pokud je přední tlumič vaší "sedmičky" mimo provoz, není nutné kontaktovat servis o pomoc - opravy lze provést svépomocí bez speciálních nástrojů a rozsáhlých zkušeností s prováděním postupů tohoto druhu. Chcete-li vyměnit tlumič, stačí se seznámit s algoritmem akcí a během práce je dodržovat.
