Motor VAZ 21011: hlavní věc

Pohonné jednotky prvního domácího automobilu VAZ 2101 se vyznačovaly nejen jednoduchým a srozumitelným designem, ale také úžasnou odolností. A dnes stále existují řidiči, kteří na "nativním" motoru provozují "penny" - stačí provést jeho údržbu včas a natankovat kvalitní benzín.

Jaké motory byly vybaveny VAZ 21011

První VAZy se u nás začaly vyrábět v roce 1970. Pro zařízení byly vyvinuty dva typy motorů:

• 2101;
• 21011.

První typ - 2101 - konstruktivně navázal na tradice italského Fiatu-124, i když byl výrazně přepracován, aby vyhovoval potřebám a cílům domácího automobilového průmyslu. Objem motoru byl 1.2 litru, což stačilo na výkon 64 koní. Na začátku 1970. let toho bylo docela dost.

Druhý typ – 21011 – byl výkonnější a spolehlivější než jeho dárce. Osmiventilový motor 1.3 21011 byl poprvé instalován na VAZ v roce 1974 a od té doby je považován za nejoblíbenější zařízení pro „penny“.

Vůz byl na tehdejší dobu vybaven výkonným motorem o výkonu 69 k.

Technické vlastnosti motoru VAZ 21011

Pohonná jednotka na VAZ 21011 vážila hodně - 114 kilogramů bez mazání. Řadové uspořádání čtyř válců bylo klasickou možností dokončení motoru. Průměr pístu byl 79 mm (tj. velikost byla mírně zvětšena oproti motoru typu 2101).

Musím říci, že výrobce deklaroval zdroj motoru 120 tisíc kilometrů, ale v praxi byli řidiči přesvědčeni, že je to příliš nízké číslo. Při správném provozu nezpůsobil motor VAZ 21011 během prvních 200 tisíc kilometrů žádné problémy.

Spotřeba paliva prvního karburátorového motoru v roce 21011 byla obrovská – téměř 9.5 litru ve smíšeném jízdním režimu. Majitelé však kvůli nízkým cenám pohonných hmot nenesli vážné náklady na údržbu svého „čtyřkolového přítele“.

Obecně je pohonná jednotka VAZ 21011 klasický motor AvtoVAZ s litinovým blokem a hliníkovou hlavou.

Můžeme říci, že motor 21011 se stal předkem všech motorů domácí výroby

Tabulka: hlavní charakteristiky motorů VAZ 2101 a VAZ 21011

Pozice	ukazatele
VAZ 2101	VAZ 21011
Typ paliva	benzín A-76, AI-92	benzín AI-93
injekční zařízení	Karburátor
Materiál bloku válců	Litina
Materiál hlavy válců	Hliníková slitina
Hmotnost, kg	114
Uspořádání válců	Řádek
Počet válců, ks	4
Průměr pístu, mm	76	79
Amplituda pohybu pístu, mm	66
Průměr válce, mm	76	79
Pracovní objem, cm3	1198	1294
Maximální výkon, hp S.	64	69
Točivý moment, Nm	87,3	94
Stupeň komprese	8,5	8,8
Spotřeba smíšeného paliva, l	9,2	9,5
Deklarovaný zdroj motoru, tisíc km.	200000	125000
Praktický zdroj, tisíc km.	500000	200000
Vačková hřídel
umístění	horní
šířka fáze distribuce plynu, 0	232
úhel předstihu výfukového ventilu, 0	42
zpoždění sacího ventilu, 0	40
průměr ucpávky, mm	56 a 40
šířka průchodky, mm	7
Klikový hřídel
Průměr hrdla, mm	50,795
Počet ložisek, ks	5
Setrvačník
vnější průměr, mm	277,5
přistávací průměr, mm	256,795
počet korunkových zubů, ks	129
hmotnost, g	620
Doporučený motorový olej	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Objem motorového oleje, l	3,75
Doporučená chladicí kapalina	Tosol
Množství chladicí kapaliny, l	9,75
Časovací pohon	Řetěz, dvouřadý
Provoz válce	1-3-4-2

Jaký motor lze umístit na VAZ 21011 místo továrny

VAZ 21011 je skvělá volba pro tuningové nadšence, protože auto má tak jednoduchý design, že je docela možné jej proměnit v cokoli bez velkých úprav. Totéž platí pro motorový prostor: amatéři mohou nainstalovat výkonnější motor, aniž by se uchýlili k pomoci specialistů autoservisu.

Ve všem však musíte znát míru: karoserie VAZ 21011 je navržena pro určité zatížení, a proto těžký motor může auto jednoduše roztrhnout. Proto je při výběru alternativního motoru nejlepší věnovat pozornost konstrukčně podobným možnostem.

Pro VAZ 21011 mohou být vhodné domácí i dovážené motory

Motory od VAZ

Samozřejmě je to nejlepší způsob, jak optimalizovat svůj „penny“, protože „příbuzné“ motory jsou vhodné pro VAZ 21011 téměř ve všech ohledech. Motory od 2106, 2107, 2112 a dokonce od 2170 jsou považovány za optimální pro instalaci. důležité, aby pasovaly do držáků "penny" a optimálně splývaly s převodovkou.

Obecně se „šestka“ může stát dárcem pro jakýkoli VAZ - od prvních až po nejnovější moderní modely

Pohonné jednotky ze zahraničních automobilů

Prakticky bez úprav "penny" můžete instalovat benzínové motory 1.6 a 2.0 od Fiatu.

Pokud chcete kreativnější přístup, pak je povolena i instalace pohonných jednotek z Renault Logan nebo Mitsubishi Galant. Tyto motory však bude nutné instalovat kompletní s převodovkou.

"Fiat Polonaise" má motor podobné velikosti a upevňovacích prvků, a proto se může stát dárcem za "penny"

Fanoušci experimentů také instalují dieselové motory na "penny". Dnes však nelze takovou kombinaci považovat za účelnou kvůli prudkým skokům v cenách nafty ve všech regionech země.

Poruchy motoru VAZ 21011

Již jsme psali, že první varianty motorů VAZ 2101 a 21011 jsou stále považovány za jedny z nejodolnějších a nejspolehlivějších. Jako každé technické zařízení se však i ten nejstabilnější motor dříve nebo později začne „uživovat“.

Hlavními příznaky těchto „rozmarů“, tedy budoucích poruch, jsou následující faktory:

• neschopnost nastartovat motor;
• nerovnoměrný chod motoru při volnoběhu;
• snížení výkonových charakteristik;
• rychlé zahřátí;
• detekované zvuky a klepání;
• vzhled bílého výfuku.

Video: jak by měl fungovat funkční motor na „penny“

Jak by měl fungovat motor VAZ 21011 1.3

Každý z těchto faktorů ještě neznamená problémy s motorem, ale jejich kombinace rozhodně naznačuje, že motor 21011 je před selháním.

Vzhled vozu by neměl být zavádějící: poruchy a poruchy motoru nezávisí na čistotě karoserie a pečlivém leštění laku

Nelze spustit

Je důležité pochopit, že nedostatečná odezva motoru na otočení klíčku ve spínači zapalování je globální problém. Pokud se tedy například startér otáčí a motor nijak nereaguje, může být porucha skryta v kterémkoli z těchto prvků:

• zapalovací cívka;
• distribuční uzel;
• přerušovač;
• obvod zapalování (zkrat);
• benzínové čerpadlo;
• montáž karburátoru.

Pokud tedy není možné nastartovat motor, neměli byste okamžitě běžet do autoservisu a koupit všechny tyto položky na výměnu. Prvním krokem je zkontrolovat přítomnost napětí na cívce (zda proud přichází z baterie). Dále konvenční tester změří napětí na zbývajících uzlech. Teprve poté stojí za to začít hledat problémy v instalaci benzínového čerpadla a karburátoru.

Video: co dělat, když motor nenastartuje

VAZ 2101 nezačíná začátek příběhů

Nerovnoměrný volnoběh

Pokud se „penny“ cítí extrémně nestabilní, když motor běží na volnoběh, může být problém způsoben poruchou zapalování nebo napájecích systémů. Ve výchozím nastavení je nestabilita funkcí motoru 21011 obvykle spojena s:

• poruchy solenoidového ventilu instalace karburátoru;
• silné ucpání filtračních prvků v systému palivo-vzduch;
• porušení tvorby hořlavé směsi v karburátoru;
• lepící zapalovací svíčky;
• oxidace / spálení síťových kontaktů;
• přerušení drátu.

V každém případě stojí za to začít s odstraňováním problémů kontrolou zapalovacího systému.

Video: nestabilní provoz spalovacího motoru

Nestabilní provoz spalovacího motoru vaz 21011

Snížení výkonu

Zpočátku může řidič zaznamenat pokles trakce motoru pouze při stoupání do kopce nebo při předjíždění. Později se potíže s nabíráním rychlosti mohou stát běžným problémem auta.

Snížení výkonu pohonné jednotky je spojeno s následujícími poruchami:

• poruchy palivového čerpadla;
• silné ucpání filtračního prvku v palivovém systému;
• poruchy při tvorbě kvality hořlavé směsi;
• přítomnost velkých mezer mezi kontakty jističe;
• výroba pístů.

Stojí za to říci, že první věcí při kontrole je vyhodnotit, zda se značky časování shodují a jak přesně je časování zapalování nastaveno. Teprve poté můžete začít kontrolovat výkon dalších „podezřelých“ uzlů.

Video: ztráta trakce, co dělat

Rychlé zahřátí motoru

Motor by měl být při normálním provozu vždy horký - přibližný teplotní režim pro VAZ 21011 je 90 stupňů Celsia. Pokud však šipka teploty motoru na palubní desce stále častěji bez zjevné příčiny sklouzne do červeného sektoru, je to alarm.

Je přísně zakázáno pokračovat v jízdě při přehřátém motoru! To povede k vyhoření těsnění bloku válců a okamžitě k selhání skupiny pístů.

Silné přehřátí motoru může být způsobeno:

• poruchy termostatu;
• poruchy vodního čerpadla;
• nepřítomnost nemrznoucí směsi v expanzní nádrži;
• silné ucpání chladiče;
• prasklý hnací řemen ventilátoru chladiče.

Jakmile šipka termostatu přejde do červeného sektoru, musíte zastavit a zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v systému. Pokud je kapalina na úrovni, budete muset hledat pravou příčinu přehřátí motoru.

Video: příčiny přehřátí a akce řidiče

Kvůli tomu, co se může motor na VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 zahřát

Cizí zvuky a klepání

Motor VAZ 21011 nelze nazvat tichým: během provozu vydává různé zvuky. Pozorný řidič však může v běžných zvucích slyšet neobvyklé klepání a zvuky. Pro rok 21011 je to:

• klepání ventilů;
• ložiskové rázy;
• cvrlikání prstů pístu;
• hlasité šustění rozvodového řetězu.

Všechny tyto vnější hlukové efekty se nevyskytují samy o sobě: jsou obvykle spojeny se silným opotřebením dílů a sestav. V souladu s tím je nutné vyměnit mechanismy co nejdříve.

Video: klepání motoru

Klepání motoru vaz 21011

Oprava motoru VAZ 21011

Jakékoli opravy na motoru VAZ 21011 se provádějí až po demontáži jednotky z vozu.

Jak demontovat motor

Motor u VAZ 21011 váží 114 kilogramů, takže budete potřebovat pomoc minimálně dvou lidí nebo naviják. Tradičně se budete muset připravit na postup:

1. Připravte si předem pozorovací otvor nebo nadjezd pro práci.
2. K tažení těžkého motoru je nejlepší použít kladkostroj (zdvihací zařízení) nebo naviják se spolehlivým lankem.
3. Zkontrolujte úplnost sady klíčů.
4. Nezapomeňte si připravit křížový a plochý šroubovák.
5. Najděte čistou nádobu na vypuštění nemrznoucí kapaliny (miska nebo kbelík o objemu 5 litrů nebo více).
6. Značka pro označení.
7. Dvě staré deky nebo hadry na ochranu předních blatníků auta při demontáži těžkého motoru.

Postup demontáže motoru z "penny" je následující:

1. Najeďte autem do pozorovacího otvoru, bezpečně upevněte kola.
   

   Stroj musí být velmi bezpečně nainstalován na jámě
2. Odšroubujte matice zajišťující kapotu ke stříškám, sejměte kapotu na stranu. Aby nedošlo k chybě s pozdějším nastavením mezer, je lepší ihned označit obrysy vrchlíků fixem.
3. Zakryjte přední blatníky stroje několika vrstvami hadrů nebo přikrývek.
4. Odšroubujte vypouštěcí zátku z bloku motoru a vypusťte z něj nemrznoucí směs do nádoby.
   

   Nemrznoucí směs musí být vypuštěna do poslední kapky
5. Uvolněte svorky na trubkách chladiče, vyjměte trubky a vyjměte je.
6. Odpojte vodiče od zapalovacích svíček, rozdělovače a snímače tlaku oleje.
   

   Svíčky není třeba odstraňovat, stačí z nich odstranit kabeláž
7. Uvolněte svorky na hadicích palivového potrubí. Odstraňte všechna potrubí vedoucí k čerpadlu, filtru a karburátoru.
8. Odpojte svorky na baterii a vyjměte baterii z vozu.
   

   Baterie musí být vyjmuta, aby se zabránilo riziku úrazu elektrickým proudem.
9. Odstraňte sací potrubí z výfukového potrubí odšroubováním dvou upevňovacích prvků ze svorníků.
10. Odšroubujte tři upevňovací matice startéru, vyjměte zařízení ze zásuvky.
11. Odšroubujte dva horní šroubové spoje převodovky s motorem.
12. Odpojte hadice od chladiče.
    

    Odstraňte všechna potrubí a vedení
13. Odstraňte všechny pohony z povrchu mechanismu karburátoru.
14. Zespodu vozu demontujte spojkový válec (vyjměte pružinový mechanismus spojky a odšroubujte dva upevňovací spoje).
    

    Válec spojky nedovolí vytažení motoru, proto je nutné jej nejprve demontovat
15. Odšroubujte dva spodní šrouby zajišťující převodovku k motoru.
16. Odšroubujte všechny šrouby upevňující motor k podpěrám.
17. Nahoďte řemeny kladkostroje nebo navijáku na motor. Nezapomeňte zkontrolovat spolehlivost obvodu.
    

    Kladkostroj vám umožní bezpečně vyjmout motor a odložit jej
18. Pomalu zvedněte motor pomocí kladkostroje, dávejte pozor, abyste jej neuvolnili, položte jej na stůl nebo velký stojan.

Poté bude nutné očistit povrchy motoru od úniku pracovních kapalin (otřít čistým vlhkým hadříkem). Můžete začít s opravami.

Video: jak správně demontovat motor na "penny"

jak odstranit motor VAZ 2101 bez vyjmutí krabice

Výměna náušníků

K výměně vložek na motoru z VAZ 21011 potřebujete pouze sadu klíčů a šroubováků, dále momentový klíč a dláto. Pořadí prací je následující:

1. Odšroubujte vypouštěcí zátku zespodu a vypusťte olej z vany.
2. Odšroubujte upevňovací prvky palety a odložte ji stranou.
3. Demontujte karburátor a rozdělovač z motoru odšroubováním všech šroubů jejich upevnění.
4. Odšroubujte 8 matic zajišťujících víko hlavy válců, víko sejměte a odložte.
5. Odstraňte těsnění z krytu.
   

   Těsnění se mohou spálit, a proto nebude snadné je odstranit
6. Pomocí dláta a šroubováku ohněte zarážku šroubu řetězového kola vačkového hřídele.
7. Odšroubujte šroub a vyjměte jej spolu s podložkami.
8. Demontujte napínák rozvodového řetězu odšroubováním 2 matic.
9. Odstraňte řetězové kolo a řetěz a dejte je stranou.
10. Odšroubujte matice zajišťující pouzdro ložiska vačkového hřídele.
11. Vyjměte pouzdro spolu s hřídelí.
12. Odšroubujte krytky ojnice.
13. Odstraňte kryty spolu s jejich vložkami.
14. Vyjměte vložky pomocí šroubováku.
    

    Spotřebovaný prvek lze vyhodit

Místo starých vložek nainstalujte nové, které předtím vyčistily místo přistání benzínem od nečistot a sazí. Poté smontujte motor v opačném pořadí.

Výměna pístních kroužků

K dokončení této práce budete potřebovat stejnou sadu nástrojů, jak je popsáno výše, plus svěrák a pracovní stůl. Speciální trn "VAZ" pro stlačování pístů nebude nadbytečný.

Na rozebraném motoru (viz pokyny výše) je třeba provést následující kroky:

1. Postupně vytlačte z bloku všechny písty s ojnicemi.
2. Upněte ojnici svěrákem a vyjměte z ní kroužky kleštěmi.
   

   Ve vzácných případech lze prsten snadno a bez svěráku sejmout
3. Očistěte povrchy pístů od nečistot a sazí benzínem.
4. Nainstalujte nové kroužky se správnou orientací jejich zámků.
   

   Je důležité zarovnat všechny značky na kroužku a pístu
5. Pomocí trnu nainstalujte písty s novými kroužky zpět do válců.

Práce s olejovým čerpadlem

Majitel vozu musí vědět, že oprava olejového čerpadla je možná bez demontáže motoru. Pokud je však náš motor již demontován a rozebrán, tak proč současně neopravit olejové čerpadlo?

Pořadí práce je následující:

1. Odšroubujte dva šroubové spoje zajišťující čerpadlo k motoru.
2. Vyjměte čerpadlo spolu s jeho těsněním.
   

   Zařízení má velmi jednoduchý design.
3. Odstraňte sací trubku oleje odšroubováním tří šroubů, které ji připevňují ke skříni olejového čerpadla.
4. Demontujte ventil s pružinou.
5. Sejměte kryt čerpadla.
6. Vytáhněte hnací kolo z dutiny.
7. Vytáhněte druhý rychlostní stupeň.
8. Proveďte vizuální kontrolu dílů. Pokud kryt, povrchy nebo ozubená kola vykazují vážné opotřebení nebo jakékoli poškození, bude nutné tyto položky vyměnit.
   

   Všechna poškození a známky opotřebení budou okamžitě viditelné
9. Po výměně vyčistěte síto sání benzínem.
10. Čerpadlo sestavte v opačném pořadí.

Motor VAZ 21011 s nejjednodušší konstrukcí stále vyžaduje profesionální přístup k opravám a údržbě. Pokud tedy v této oblasti nemáte zkušenosti, je lepší kontaktovat specialisty čerpací stanice.