Poruchy a výměna předních brzdových destiček VAZ 2107

Brzdová soustava vozu musí být vždy v dobrém technickém stavu a v první řadě jde o brzdové destičky. Na „sedmičce“ VAZ se musí měnit jen zřídka a hlavním důvodem je opotřebení třecího obložení. Vzhled problémů s brzdovými mechanismy je označen odpovídajícími značkami, které indikují potřebu kontroly a opravy nebo výměny brzdových prvků.

Brzdové destičky VAZ 2107

Základem bezpečnosti každého vozu je brzdový systém, ve kterém jsou brzdové destičky hlavní součástí. Podrobněji se budeme zabývat účelem podložek, jejich typy, poruchami a výměnou na "sedmičce" VAZ.

Na co jsou

Dnes téměř všechny automobily používají stejné brzdové systémy založené na třecí síle. Základem tohoto systému jsou speciální třecí mechanismy umístěné na každém kole. Třecími prvky v nich jsou brzdové destičky a brzdové kotouče nebo bubny. Zastavení vozu se provádí pod vlivem podložek na bubnu nebo disku pomocí hydraulického pohonu.

Jaké jsou

Na "Zhiguli" sedmého modelu mají brzdové destičky strukturální rozdíl, protože vpředu jsou kotoučové brzdy a vzadu bubnové brzdy.

Přední

Přední brzdy jsou osazeny destičkami s katalogovými čísly 2101-3501090. Detail má rozměry:

• délka 83,9 mm;
• výška - 60,5 mm;
• tloušťka - 15,5 mm.

Prvky přední brzdy jsou na všech klasických Zhiguli instalovány stejně. Výrobcem a dodavatelem originálních předních podložek pro dopravník VAZ je TIIR OJSC.

Brzdové destičky "TIIR" se dodávají na montážní linku AvtoVAZ

Konstrukce předního brzdového mechanismu je poměrně jednoduchá a skládá se z následujících prvků:

• brzdový kotouč;
• podpora;
• dva pracovní válce;
• dvě podložky.

Konstrukce předního brzdového mechanismu VAZ 2107: 1 - vodicí čep; 2 - blok; 3 - válec (vnitřní); 4 - upínací pružina podložek; 5 - trubka pro brzdový mechanismus; 6 - podpora; 7 - kování; 8 - trubka pracovních válců; 9 - vnější válec; 10 - kotoučová brzda; 11 - pouzdro

Stav podložek je třeba pravidelně kontrolovat, aby se zajistilo, že tloušťka podložek je alespoň 2 mm. Pokud je třecí materiál tenčí, je třeba vyměnit podložky.

Zadní

Pro bubnové brzdy se používají destičky s číslem artiklu 2101-3502090 a následujícími rozměry:

• průměr - 250 mm;
• šířka - 51 mm.

Originální produkt vyrábí JSC AvtoVAZ. Stejně jako v případě přední, i zadní vycpávky pasují na jakýkoli klasický model Zhiguli.

Produkty OJSC "AvtoVAZ" se používají jako zadní originální brzdové prvky.

Brzdový mechanismus zadní nápravy má jednoduchou bubnovou konstrukci, která se rozpíná. Skládá se z následujících prvků:

• buben;
• pracovní brzdový válec;
• Podložky;
• páka parkovací brzdy.

Konstrukce mechanismu zadní brzdy VAZ 2107: 1 - lanko ruční brzdy; 2 - rozpěrná páka ruční brzdy; 3 - držák stojanu; 4 - blok; 5 - válec; 6 - pružina upínací patky (horní); 7 - rozšiřovací lišta; 8 - stahovací pružina (dole)

Který je lepší

Při výběru brzdových prvků byste neměli šetřit. Kromě toho je třeba mít na paměti, že konstrukce „sedmičkového“ brzdového mechanismu nemá žádné moderní systémy, které zvyšují úroveň bezpečnosti. Dotyčné výrobky by proto měly být nakupovány v souladu s následujícími ukazateli:

• optimální koeficient tření podle GOST je 0,35–0,45;
• minimální vliv na opotřebení brzdových kotoučů;
• velký zdroj překryvných vrstev;
• absence cizích zvuků při brzdění.

Pokud vezmeme v úvahu výrobce brzdových destiček, pak pro aktivní jízdu je třeba dát přednost ATE, Ferodo. Pro uvolněnější styl jízdy, kdy se neočekává přehřívání a vysoké zatížení brzdového systému, si můžete pořídit Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Při nákupu brzdového prvku je třeba věnovat pozornost složení, z něhož je třecí obložení vyrobeno. Pokud je destička vyrobena z velkých kovových třísek, což je patrné podle charakteristických inkluzí, brzdový kotouč se opotřebuje mnohem rychleji, zatímco na něm zůstanou charakteristické prohlubně.

Nejlepší možností by byly ty destičky, které jsou vyrobeny z high-tech sloučenin, které vylučují rychlé opotřebení brzdového kotouče.

Pro aktivní jízdu doporučujeme přední brzdové destičky Ferodo.

Problémy s brzdovými destičkami

Uvažované části brzdového systému je nutné měnit nejen při jejich opotřebování, ale také při poruchách, které jsou spojeny s používáním nekvalitních spotřebních materiálů nebo příliš aktivní jízdou. Výskyt problémů s vložkami je indikován charakteristickými znaky:

• vrzání, skřípání a jiné cizí zvuky při brzdění;
• smyk vozu při sešlápnutí brzdového pedálu;
• abyste působili na pedál, musíte vynaložit větší či menší úsilí než obvykle;
• tlučení do pedálu v době brzdění;
• po uvolnění pedálu se nevrátí do původní polohy;
• přítomnost černého prachu na ráfcích.

Cizí zvuky

Moderní brzdové destičky jsou vybaveny speciálními indikátory, které indikují opotřebení těchto autodílů. Indikátor je kovový pásek, který je upevněn pod třecím obložením. Když je většina materiálu opotřebovaná, ale destička je stále schopna zpomalit, při sešlápnutí brzdového pedálu se objeví charakteristické chrastění nebo pískání. Pokud destičky nejsou vybaveny takovými indikátory, přítomnost cizích zvuků naznačuje zřejmé opotřebení prvků v brzdovém mechanismu a potřebu jejich výměny.

Opotřebení destiček se může projevovat různými způsoby a jedním z příznaků jsou cizí zvuky při brzdění

Smyk

Pokud auto při brzdění dostane smyk na jednu stranu, pravděpodobnou příčinou je opotřebení jedné z destiček. Vůz jde smykem až do zatáčky a to i na suchém povrchu. Kromě destiček může dojít ke smyku v důsledku vzhledu rýhování nebo deformace brzdových kotoučů.

Video: proč auto při brzdění táhne do strany

Proč to táhne, táhne do strany při brzdění.

Před časem jsem se potýkal se situací, kdy auto začalo při brzdění tahat do strany. Netrvalo dlouho najít příčinu tohoto chování. Po zběžné prohlídce vozu zespodu bylo zjištěno netěsnost jednoho ze zadních pracovních brzdových válců. Tím se brzdová kapalina dostala na pracovní plochu čelisti a bubnu, v důsledku čehož mechanismus nemohl plnit svou funkci. Problém byl vyřešen výměnou válce a odvzdušněním brzd. Pokud máte podobnou situaci, doporučuji vyměnit celý válec a neinstalovat opravnou sadu, protože kvalita pryžových výrobků dnes ponechává mnoho přání.

Zvýšení nebo snížení síly pedálu

Pokud musíte pedál sešlápnout neobvykle silně nebo lehce, pak může být problém způsoben oděrem nebo znečištěním destiček. Pokud je s nimi vše v pořádku, je třeba zkontrolovat integritu celého brzdového systému, zda nedochází k úniku kapaliny.

Vibrace

Pokud při sešlápnutí brzdového pedálu dochází k vibracím, pak je možnou příčinou vnikání nečistot mezi brzdový kotouč a destičky nebo se na brzdovém kotouči objevila prasklina nebo třísky. Výsledkem je, že díly podléhají předčasnému opotřebení. Měli byste si však uvědomit, že podobný jev je možný také v případě poruchy náboje nebo hydraulických válců brzdového systému.

Pedál se potopí

Občas se stane, že se brzdový pedál po sešlápnutí nepohne zpět. To znamená, že podložky jsou přilepeny k disku. Tento jev lze pozorovat při teplotách pod nulou, kdy se na podložky dostala vlhkost. Navíc se může do brzdového systému dostat vzduch, což vyžaduje kontrolu a následnou opravu nebo odvzdušnění brzd.

Plaketa na discích

Usazeniny na ráfcích jsou černý prach, což svědčí o opotřebení destiček. Pokud má prach kovové částice, vymažou se nejen destičky, ale i samotný brzdový kotouč. Pokud taková situace nastane, nevyplatí se utahovat s kontrolou brzdového mechanismu, stejně jako s výměnou vadných dílů.

Vzhled černého plaku na kolech může být způsoben aktivní jízdou nebo přirozeným opotřebením destiček.

Jednou jsem si všiml, že přední kola jsou pokryta černým prachem a nebyl to prach ze silnice. Již není známo, které brzdové destičky byly v té době instalovány, ale po jejich výměně za tovární od AvtoVAZ zůstala situace nezměněna. Proto jsem došel k závěru, že výskyt černého prachu je normální, což svědčí o přirozeném opotřebení destiček.

Výměna předních destiček na VAZ 2107

Pokud jsou na přední části vaší "sedmičky" nainstalovány tovární brzdové destičky, nebudete se muset brzy starat o jejich výměnu. Takové prvky jsou ošetřovány po dobu nejméně 50 tisíc km. při běžném provozu vozidla, tedy bez neustálého prudkého brzdění. Pokud jsou podložky opotřebované, lze je vyměnit samostatně bez návštěvy servisní stanice. K provedení oprav budete potřebovat následující nástroje:

• Křížové a ploché šroubováky;
• kleště;
• kladivo.

K výměně brzdových destiček budete potřebovat standardní sadu nářadí pro garáže.

Demontáž

Podložky odebíráme v následujícím pořadí:

1. Zvedneme přední část vozu pomocí zvedáku, odšroubujeme držák kola a vyjmeme jej.
   

   Chcete-li kolo sejmout, odšroubujte čtyři upevňovací šrouby
2. Pomocí šroubováku nebo kleští odstraňte dvě závlačky držící tyčky brzdových prvků.
   

   Tyče drží závlačky, vyjmeme je
3. Když jsme namířili křížový šroubovák, vytlačíme tyče podložek. Pokud se špatně vytahují, můžete použít penetrační lubrikant a šroubovák lehce poklepat kladívkem.
   

   Prsty se vysunou křížovým šroubovákem
4. Vyjmeme svorky podložek.
   

   Odstranění svorek z podložek
5. Brzdové prvky často vycházejí ze sedadel bez problémů. Pokud se vyskytnou potíže, vypáčte je skrz otvory šroubovákem položeným na brzdovém válci.
   

   Blok vychází ze sedadla ručně. Pokud tomu tak není, vypáčte jej šroubovákem
6. Odstraňte podložky z třmenu.
   

   Vyjměte podložky z třmenu ručně

Instalace

Nové podložky instalujeme v následujícím pořadí:

1. Zkoumáme prašníky pracovních hydraulických válců. Pokud je pryžový prvek poškozen, vyměňte jej za nový.
   

   Před sestavením mechanismu zkontrolujte, zda není prašník poškozen
2. Tloušťku brzdového kotouče změříme třmenem. Pro přesnost to děláme na několika místech. Kotouč musí mít tloušťku alespoň 9 mm. Pokud tomu tak není, je třeba součást vyměnit.
   

   Pomocí nonie zkontrolujte tloušťku brzdového kotouče
3. Otevřete kapotu a odšroubujte uzávěr nádržky brzdové kapaliny.
   

   Z expanzní nádržky brzdového systému odšroubujte uzávěr
4. Gumovou žárovkou vypusťte část brzdové kapaliny tak, aby její hladina byla pod značkou maxima. Děláme to proto, aby při zatlačení pístů do válců nevytékala kapalina z nádrže.
5. Přes kovovou rozpěrku střídavě opíráme uchycení o písty válců a tlačíme je až na doraz. Pokud se tak nestane, nebude možné dodat nové díly z důvodu malé vzdálenosti mezi brzdovým kotoučem a pístem.
   

   Aby nové podložky bez problémů zapadly na místo, přitlačíme písty válců montážní stěrkou
6. Podložky a další díly namontujeme v opačném pořadí.

Video: výměna předních brzdových destiček na klasické Zhiguli

Výměna předních brzdových destiček na VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 a 2104

Po opravě se doporučuje sešlápnout brzdový pedál, aby destičky a písty zapadly na své místo.

Identifikace poruchy předních brzdových destiček na VAZ 2107 a jejich výměna je jednoduchý úkol a nevyžaduje speciální nástroje a dovednosti. Každý majitel tohoto vozu se s tím dokáže vyrovnat, k čemuž bude stačit přečíst si pokyny krok za krokem a řídit se jimi během procesu opravy.