Účel, poruchy a opravy převodky řízení VAZ 2107
Obsah
Řízení je přítomno ve všech autech bez ohledu na třídu a rok výroby. Zařízení musí být vždy v dobrém stavu a nejsou povoleny žádné úpravy. Na VAZ 2107 a dalších klasických modelech Zhiguli je nainstalován šnekový sloupek řízení, který vyžaduje pravidelnou kontrolu a někdy opravu.
Mechanismus řízení VAZ 2107 - stručný popis
Mechanismus řízení VAZ "sedm" má poměrně složitou konstrukci, která zajišťuje spolehlivé ovládání vozu v různých jízdních situacích. Volant je obdařen dobrým informačním obsahem, který eliminuje únavu řidiče při cestování na dlouhé vzdálenosti. Při otáčení volantem, když vozidlo stojí, dochází k určitým potížím. Jakmile se však vůz rozjede, řízení je méně tuhé a zlepšuje se ovladatelnost.
Mechanismus řízení má jednu nuanci - mírnou vůli, což je norma. To se vysvětluje značným počtem dílů v převodovce a přítomností tyčí. Po modernizaci byl na VAZ 2107 instalován bezpečnostní sloup, který má kompozitní hřídel. Jeho konstrukce se skládá ze dvou kloubů kardanového typu, které umožňují složení hřídele v případě nehody. Tímto způsobem je vyloučeno zranění řidiče.
Redukční zařízení převodky řízení
Než přistoupíte k opravě sloupku řízení, musíte se seznámit s jeho strukturou a principem fungování. Konstrukce se skládá z následujících hlavních prvků:
- jednotka určená k přenosu síly z otáčení volantu na ovladače;
- sloupku řízení, který natáčí kola do požadovaného úhlu.
Mechanismus řízení se skládá z:
- kompozitní hřídel s kardanovým pohonem;
- volant;
- převodka řízení šnekového typu.
Konstrukce má následující základní prvky:
- kyvadlo;
- otočné páky;
- řídící tyče.
Vzhledem k tomu, že vnější tyče jsou dvoudílné, umožňuje to nastavení úhlu špičky. Řízení funguje následovně:
- Řidič působí na volant.
- Přes kardanové klouby je poháněn šnekový hřídel, pomocí kterého se snižuje počet otáček.
- Šnek se otáčí, což usnadňuje pohyb válečku s dvojitým hřebenem.
- Výstupní hřídel převodovky se otáčí.
- Na sekundární hřídeli je namontována dvojnožka, která se otáčí a nese podél tyčí řízení.
- Prostřednictvím těchto částí působí síla na páky, čímž se přední kola natáčí do úhlu požadovaného řidičem.
Dvojnožka je spojovací článek, který spojuje převodku řízení s pákou řízení.
Známky poruchy převodovky
Při používání vozidla se mohou na sloupku řízení objevit poruchy, které vyžadují opravu. Nejběžnější z nich jsou:
- únik oleje z převodovky;
- cizí zvuky v mechanismu;
- Otočit volantem vyžaduje hodně úsilí.
Tabulka: Poruchy řízení VAZ 2107 a způsoby jejich řešení
| Poruchy | Eliminační metoda |
| Zvýšená volná vůle volantu | |
| Povolení upevňovacích šroubů převodky řízení. | Utáhněte matice. |
| Povolení matic kulových čepů tyčí řízení. | Zkontrolujte a utáhněte matice. |
| Zvětšená vůle v kulových kloubech řídicích tyčí. | Vyměňte hroty nebo spojovací tyče. |
| Zvětšená vůle v ložiskách předních kol. | Upravte vůli. |
| Zvětšená vůle v záběru válečku se šnekem. | Upravte vůli. |
| Příliš velká vůle mezi kyvadlovou nápravou a pouzdry. | Vyměňte pouzdra nebo sestavu držáku. |
| Zvětšená vůle ve šnekových ložiskách. | Upravte vůli. |
| Volant těsný | |
| Deformace dílů převodky řízení. | Vyměňte zdeformované díly. |
| Nesprávné nastavení rohů předních kol. | Zkontrolujte geometrii kol a seřiďte. |
| Mezera v záběru válečku se šnekem je porušena. | Upravte vůli. |
| Seřizovací matice nápravy kyvného ramene je příliš utažená. | Upravte utažení matice. |
| Nízký tlak v předních pneumatikách. | Nastavte normální tlak. |
| Poškození kulových kloubů. | Zkontrolujte a vyměňte poškozené díly. |
| Žádný olej ve skříni převodky řízení | Zkontrolujte a doplňte. V případě potřeby vyměňte těsnění. |
| Poškození horního ložiska hřídele řízení | Vyměňte ložiska. |
| Hluk (klepání) v řízení | |
| Zvětšená vůle v ložiskách předních kol. | Upravte vůli. |
| Povolení matic kulových čepů tyčí řízení. | Zkontrolujte a utáhněte matice. |
| Zvětšená vůle mezi nápravou kyvného ramene a pouzdry. | Vyměňte pouzdra nebo sestavu držáku. |
| Seřizovací matice nápravy kyvného ramene je uvolněná. | Upravte utažení matice. |
| Mezera v záběru válečku se šnekem nebo v ložiskách šneku je porušena. | Upravte mezeru. |
| Zvětšená vůle v kulových kloubech řídicích tyčí. | Vyměňte hroty nebo spojovací tyče. |
| Uvolněné upevňovací šrouby převodky řízení nebo držák otočného ramene. | Zkontrolujte a utáhněte matice šroubů. |
| Povolení matic zajišťujících otočná ramena. | Utáhněte matice. |
| Povolení upevňovacích šroubů středního hřídele řízení. | Utáhněte matice šroubů. |
| Samobuzené úhlové kmitání předních kol | |
| Tlak v pneumatikách není správný. | Zkontrolujte a nastavte normální tlak. |
| 2. Porušil úhly předních kol. | Zkontrolujte a upravte geometrii kol. |
| 3. Zvětšená vůle v ložiskách předních kol. | Upravte vůli. |
| 4. Nevyváženost kol. | Vyvažte kola. |
| 5. Povolení matic kulových čepů tyčí řízení. | Zkontrolujte a utáhněte matice. |
| 6. Uvolněné upevňovací šrouby převodky řízení nebo držák otočného ramene. | Zkontrolujte a utáhněte matice šroubů. |
| 7. Mezera v záběru válečku se šnekem je porušena. | Upravte vůli. |
| Odjíždění vozidla z přímého směru v jednom směru | |
| Nerovnoměrný tlak v pneumatikách. | Zkontrolujte a nastavte normální tlak. |
| Úhly předních kol jsou zlomené. | Zkontrolujte a upravte geometrii kol. |
| Rozdílný tah pružin předního zavěšení. | Vyměňte nepoužitelné pružiny. |
| Deformované čepy řízení nebo ramena zavěšení. | Zkontrolujte klouby a páky, vyměňte špatné díly. |
| Neúplné uvolnění jednoho nebo více kol. | Zkontrolujte stav brzdového systému. |
| Nestabilita vozidla | |
| Úhly předních kol jsou zlomené. | Zkontrolujte a upravte geometrii kol. |
| Zvětšená vůle v ložiskách předních kol. | Upravte vůli. |
| Povolení matic kulových čepů tyčí řízení. | Zkontrolujte a utáhněte matice. |
| Příliš velká vůle v kulových čepech řídicích tyčí. | Vyměňte hroty nebo spojovací tyče. |
| Uvolněné upevňovací šrouby převodky řízení nebo držák otočného ramene. | Zkontrolujte a utáhněte matice šroubů. |
| Zvětšená vůle v záběru válečku a šneku. | Upravte vůli. |
| Deformované čepy řízení nebo ramena zavěšení. | Zkontrolujte klouby a páky; vyměňte zdeformované díly. |
| Únik oleje z klikové skříně | |
| Zhoršení těsnění hřídele dvojnožky nebo šneku. | Vyměňte těsnění. |
| Povolení šroubů držících kryty skříně převodky řízení. | Utáhněte šrouby. |
| Poškození těsnění. | Vyměňte těsnění. |
Kde je převodovka
Převodovka řízení na VAZ 2107 je umístěna v motorovém prostoru na levé straně pod podtlakovým posilovačem brzd. Při nedostatečných zkušenostech na první pohled nemusí být nalezen, protože je obvykle pokryt vrstvou nečistot.
Oprava sloupku řízení
Kvůli neustálému tření v mechanismu řízení jsou vyvíjeny prvky, což naznačuje nutnost nejen seřízení montáže, ale i případné opravy.
Jak demontovat převodovku
K demontáži sloupku řízení na „sedmičce“ budete potřebovat následující nástroje:
- sada klíčů;
- klika;
- hlavy;
- stahovák řízení.
Po přípravě všeho, co potřebujete, proveďte následující kroky krok za krokem:
- Vůz se instaluje na výtah nebo vyhlídkový otvor.
- Očistěte čepy tyče řízení od nečistot.
- Od dvojnožky převodovky se odpojí táhla, k čemuž se vyjmou závlačky, vyšroubují se matice a prst se stahovákem vymáčkne z dvojnožky řídicího ústrojí.
Po odšroubování matic odpojte řídicí tyče od dvojnožky převodky řízení - Sloupek řízení je spojen s volantem pomocí mezihřídele. Odšroubujte jeho upevňovací prvky z hřídele převodovky.Chcete-li odstranit sloupek řízení, budete muset odšroubovat upevnění hřídele mechanismu k mezihřídeli
- Převodovka je ke karosérii připevněna třemi šrouby. Odšroubujte 3 upevňovací matice, odstraňte upevňovací prvky a demontujte převodku řízení z vozu. Pro snazší vyjmutí sestavy je lepší otočit dvojnožku až na doraz do těla sloupku.Převodka řízení je připevněna k podélníku vozu třemi šrouby.
Video: výměna sloupku řízení na příkladu VAZ 2106
Jak rozebrat redukci
Po vyjmutí mechanismu z vozidla můžete začít s jeho demontáží.
Z nástrojů, které potřebujete připravit:
- standardní sada klíčů;
- hlava 30;
- stahovák dvounožek;
- svěrák.
Práce se provádějí v následujícím pořadí:
- Matice dvojnožky se odšroubuje a tyč se vytlačí z hřídele stahovákem.Dvojnožku vyjmete tak, že odšroubujete matici a zatlačíte na tyč stahovákem
- Odšroubujte plnicí zátku oleje, vypusťte mazivo z klikové skříně, poté odšroubujte seřizovací matici a vyjměte pojistnou podložku.
- Horní kryt je připevněn pomocí 4 šroubů - odšroubujte je.Chcete-li sejmout horní kryt, odšroubujte 4 šrouby
- Seřizovací šroub se uvolní z hřídele dvojnožky a poté se demontuje kryt.Chcete-li sejmout kryt, budete muset uvolnit hřídel dvojnožky od seřizovacího šroubu
- Tažná hřídel s válečkem je vyjmuta z převodovky.Ze skříně převodovky vyjmeme hřídel dvojnožky válečkem
- Odšroubujte upevňovací prvky krytu šnekového převodu a spolu s podložkami jej demontujte.Chcete-li sejmout kryt šnekového hřídele, odšroubujte příslušné upevňovací prvky a odstraňte díl spolu s těsněním
- Kladivem jsou na šnekový hřídel aplikovány lehké údery a vyraženy ložiskem z pouzdra sloupku řízení. Koncová plocha šnekového hřídele má speciální drážky pro ložisko.Šnekový hřídel je vytlačen kladivem, načež je vyjmut z pouzdra spolu s ložisky
- Odstraňte těsnění šnekového hřídele vypáčením šroubovákem. Stejným způsobem se odstraní těsnění hřídele dvojnožky.Těsnění převodovky se odstraní vypáčením šroubovákem.
- Pomocí adaptéru se vyrazí vnější kroužek druhého ložiska.K odstranění vnějšího kroužku ložiska budete potřebovat vhodný nástroj
Po demontáži převodky řízení proveďte její odstranění. Všechny prvky jsou předčištěny mytím v motorové naftě. Každý díl je pečlivě zkontrolován z hlediska poškození, rýh, opotřebení. Zvláštní pozornost je věnována třecím plochám šnekového hřídele a válečku. Otáčení ložisek nesmí lepit. Na vnějších kroužcích, separátorech a koulích by nemělo být žádné poškození nebo známky opotřebení. Samotná skříň převodovky by neměla mít praskliny. Všechny díly, které vykazují viditelné opotřebení, musí být vyměněny.
Olejová těsnění, bez ohledu na jejich stav, jsou nahrazena novými.
Montáž a montáž převodovky
Po výměně vadných prvků můžete pokračovat v montáži sestavy. Díly, které jsou instalovány uvnitř klikové skříně, jsou mazány převodovým olejem. Montáž se provádí v následujícím pořadí:
- Pomocí kladiva a vrtáku nebo jiného vhodného zařízení zatlačte vnitřní kroužek ložiska do pouzdra sestavy řízení.Vnitřní kroužek ložiska se zatlačí kladivem a bitem.
- V kleci je umístěn separátor s kuličkami a také šneková hřídel. Nasadí se na něj klec vnějšího ložiska a vnější kroužek se zalisuje.Po instalaci šnekového hřídele a vnějšího ložiska je vnější kroužek zalisován.
- Namontujte kryt s těsněním a zatlačte těsnění šnekového hřídele a dvojnožky. Na pracovní okraje manžet se předběžně nanese malé množství lubrikantu.
- Šnekový hřídel je umístěn ve skříni mechanismu. Pomocí podložek je točivý moment jeho otáčení nastaven od 2 do 5 kgf * cm.
- Namontujte krátký tažný hřídel.
- Na konci práce se do sloupku řízení nalije tuk a zátka se zabalí.
Instalace uzlu na stroj se provádí v opačném pořadí.
Video: jak rozebrat a sestavit převodku řízení VAZ
Nastavení sloupku řízení
Seřizovací práce na kormidelním zařízení na VAZ 2107 se uchýlí v případě, kdy se volant začal pevně otáčet, během otáčení došlo k zaseknutí nebo když se hřídel volantu pohybovala podél osy s rovnými koly.
K nastavení sloupku řízení budete potřebovat asistenta, klíč 19 a plochý šroubovák. Postup se provádí v následujícím pořadí:
- Stroj je instalován na rovném vodorovném povrchu s rovnými předními koly.
- Otevřete kapotu, očistěte převodku řízení od nečistot. Nastavovací šroub je umístěn na horní straně krytu klikové skříně a je chráněn plastovou zátkou, která se vypáčí šroubovákem a odstraní.Před seřizováním převodovky odstraňte plastovou zátku.
- Stavěcí prvek je upevněn speciální maticí proti samovolnému vyšroubování, která se povoluje klíčem 19.Aby se stavěcí šroub samovolně neuvolnil, používá se speciální matice
- Asistent začne intenzivně točit volantem doprava a doleva a druhá osoba se stavěcím šroubem dosáhne požadované polohy v záběru převodů. V tomto případě by se měl volant snadno otáčet a mít minimální vůli.Nastavení se provádí otáčením seřizovacího šroubu pomocí šroubováku
- Po dokončení nastavení přidržte šroub šroubovákem a utáhněte matici.
Video: seřízení sestavy řízení VAZ 2107
Olej do převodovky
Pro snížení tření vnitřních prvků sloupku řízení se do mechanismu nalévá převodový olej GL-4, GL-5 se stupněm viskozity SAE75W90, SAE80W90 nebo SAE85W90. Starým způsobem pro dotyčný uzel mnoho majitelů automobilů používá olej TAD-17. Plnicí objem převodovky na VAZ 2107 je 0,215 litru.
Kontrola hladiny oleje
Aby se předešlo předčasnému selhání částí mechanismu, je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje a vyměňovat jej. Je třeba vzít v úvahu, že kapalina z převodovky, i když pomalu, uniká a k úniku dochází bez ohledu na to, zda je nainstalován nový sloupek nebo starý. Kontrola hladiny se provádí následovně:
- Pomocí klíče 8 odšroubujte plnicí zátku.Plnicí zátka se odšroubuje klíčem pro 8
- Pomocí šroubováku nebo jiného nástroje zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni. Normální hladina by měla být na spodním okraji plnicího otvoru.Pro kontrolu hladiny oleje v převodovce je vhodný šroubovák nebo jiný nástroj
- V případě potřeby doplňte mazivo injekční stříkačkou, dokud nezačne vytékat z plnicího otvoru.
- Utáhněte zátku a otřete převodku řízení od šmouh.
Jak vyměnit olej v převodovce
Pokud jde o výměnu oleje v převodce řízení, tento postup by se měl provádět jednou za jeden a půl roku. Pokud bylo rozhodnuto o výměně maziva, musíte vědět, jak postup provést. Kromě nového lubrikantu budete potřebovat dvě injekční stříkačky co největšího objemu (zakoupíte v lékárně) a malý kousek hadičky od ostřikovače. Postup se provádí v následujícím pořadí:
- Klíčem se odšroubuje plnicí zátka, na injekční stříkačku se nasadí kousek hadičky, nasaje se starý olej a nalije se do připravené nádoby.Staré mazivo se odstraní ze sloupku řízení injekční stříkačkou
- Pomocí druhé stříkačky se do převodovky nalije nové mazivo na požadovanou úroveň, přičemž se doporučuje otáčet volantem.Do stříkačky se natáhne nové mazivo a poté se nalije do převodovky
- Zašroubujte zátku a setřete stopy oleje.
Video: výměna oleje v klasické převodce řízení
Navzdory složité konstrukci mechanismu řízení GXNUMX může každý majitel tohoto vozu provádět preventivní údržbu, opravu nebo výměnu sestavy. Důvodem opravy jsou charakteristické známky poruchy v mechanismu. Pokud jsou nalezeny díly s viditelným poškozením, musí být bezpodmínečně vyměněny. Vzhledem k tomu, že sloupek řízení je jednou z kritických součástí automobilu, musí být všechny činnosti prováděny v přísném pořadí.
