Testovací jízda Honda CR-V

Ruský automobilový trh se pomalu začal vzpamatovávat a Honda, která se u nás v době krize úplně uklidnila, začala opět vykazovat aktivitu. Seznamte se s novým crossoverem CR-V páté generace

Zapnu ukazatel směru a na střední obrazovce nové Hondy CR-V se objeví obraz z boční kamery. Kontroverzní alternativa k zrcadlu: zpoždění, tmavý obraz, neznámá perspektiva a úhel pohledu. Když se podívám pozorně, znovu mi chybí ten okamžik k přestavbě. Je čas zrušit služby Lane Watch stisknutím tlačítka na ovládacím prvku sloupku řízení.

Mimochodem, podobný systém nabídl tchajwanský crossover SUV Luxgen 7. Pamatujete si jeho příběh? Pompézní debut společnosti, nevýrazný produkt za nadsazené ceny, úplné fiasko prodeje a neslavný odchod z Ruska, který si trh ani nevšiml. Nyní pociťujte rozdíl s historií modelu CR-V. Zprávy o tom, že Honda během krize údajně opouští zemi, vyvolaly u fanoušků značky informační výbuch.

Ve skutečnosti zde Honda během krize zůstala. Schéma prodeje se však změnilo: zastoupení se na chvíli stalo formálním a prodejci přímo nakupovali automobily z továren. Co teď? Ruská kancelář je zpět v platnosti: určuje cenovou politiku a vybavení, dohlíží na záruku, objednávky jsou opět centralizovány a dodávky jsou prováděny z evropské základny, což zkrátilo čekací dobu na automobily na polovinu.

Nový CR-V je první premiérou po době potíží, hlavním nástrojem pro přežití a výdělky společnosti v Rusku. Na prezentaci proto ani nezmínili, že je stále možné zakoupit předchozí CR-V od nás. Samozřejmě je to levnější. Je pravda, že benzínový motor 188 DI DOHC s výkonem 2.4 koní již není v nabídce. Benzínové verze 150 DOHC o výkonu 2.0 koní s pětistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol jsou k dispozici za ceny od 5 21 USD a vyrábějí se v Anglii.

Čerstvá generace CR-V k nám přichází z USA. Na americkém trhu je hlavním motorem přeplňovaný benzín 1,5 (190 k), na evropském bude pravděpodobně nafta a předpokládá se, že máme výše zmíněné 2,0 (stejných 150 k) a 2,4 (nyní 186 koňských sil). ).). Normy Euro-5, 92. benzín, lepší účinnost. Žádný alternativní variátor a pohon všech kol, čtyři úrovně výbavy. Ceny 2,0litrových variant začínají na 23 200 $, zatímco výkonnější začínají na 27 300 $.

Základní CR-V 2,0 l Elegance nešetřil na výbavě: LED denní svícení, světelný senzor, 18palcová kola z lehkých slitin, vyhřívaná sedadla, zrcátka a odpočinkové zóny stěračů, elektricky ovládaná okna s automatickým režimem, elektronická „ruční brzda“, klimatizace , tempomat, sloty Bluetooth, USB a AUX, zadní parkovací senzory a osm airbagů.

2 L Lifestyle za příplatek 500 2,0 $ přidává LED světlomety a mlhovky, funkce bezklíčového vstupu a startování motoru, dešťový senzor, pádla řazení variátorů, přední parkovací senzory a zadní kameru, mediální systém (MirrorLink, Apple CarPlay a Android Auto) ), konektor HDMI a ovládání únavy řidiče. Dalších 1 800 $ za 2,0 l Executive poskytuje kožené čalounění, elektrifikovaná sedadla, vyhřívaný volant a zadní sedadla, 8 reproduktorů, Lane Watch a elektrické dveře zavazadlového prostoru.

Na prezentaci přinesla Honda model CR-V s motorem o objemu 2,4 litru v balíčku Prestige za 30 900 $. Zde je vybrána kompletní sada pokroku pro Rusko a systém monitorování okolního prostoru zůstal mimo rámec - bylo by to s ním velmi nákladné. Vystačíme si s okolním osvětlením interiéru, projekčním plátnem, elektrickým střešním oknem a subwooferem. Přítomnost Yandex.Navigator je však mnohem důležitější a ve skutečnosti dělá dobrou práci.

Ve vědě přežívajících generací úspěšných modelů je velmi důležitý rozpoznatelný design. Vzhled modelu CR-V je rozhodně dobrý: vyvinul se do prestižnější podoby bez riskantních rozhodnutí. Horní verze má více chromovaných dílů - vypadá pěkně.

Když jsem toho viděl dost, dostávám první část péče o podnik. Motor lze spustit na dálku, a pokud přestanete zvedat páté dveře a přidržíte tlačítko pohonu, systém si zapamatuje polohu křídla jako limit. Objem nákladu je od 522 litrů, na bočních stěnách kufru jsou úchyty pro přeměnu zadní části na rovnou plošinu. Neexistuje však žádný poklop pro dlouhá vozidla a pod zemí - černý pasažér.

Základna se zvětšila o 30 mm a šířka o 35 mm. Otevřel jsem zadní dveře do úhlu téměř 90 stupňů. Sedadla ve druhé řadě - se slušnou rezervou. Řada je tvarovaná pro dva, je připravena široká loketní opěrka s držáky nápojů. Zadní okna jsou tónovaná, vyhřívání polštářů je třístupňové, jsou zde dva sloty USB a při výstupu oceníte ochranu prahů a oblouků před nečistotami. Vyloučili jsme třetí řadu, která je u modelu CR-V možná, aby se zabránilo překrývání s modelem Pilot.

Za nový design sedadla řidiče jsou návrháři také chváleni. Až na to, že „tablet“ centrální dotykové obrazovky vypadá, jako by byl přilepený k panelu. Nabídka je vícevrstvá, ale není dobře promyšlená a zpomaluje, opět připomínající něco tchajwanského. Digitální zařízení jsou vnímána lépe a výsuvná projekční obrazovka je pohodlná.

Spousta dalších příjemných okamžiků. Ovládání hlasitosti na volantu lze stisknout nebo posouvat. V případě pouzdra na brýle se skrývá panoramatické zrcadlo pro sledování dětí. A jak důmyslný a skvělý je centrální box! Existuje mnoho držáků pohárů - Amerika. A CR-V je americký anti-tabák, bez popelníků a zapalovače cigaret.

Hlavním plusem pro řidiče je těsné sedadlo s přátelským tvarem. Zrcadla jsou velká, výhled je bezproblémový a zadní kamera poskytuje pohyblivé grafické pokyny. Opuštění parkoviště s okamžitým upozorněním, že volant byl „zkrácen“. Ve skutečnosti od zámku k zámku nyní existuje dvě a půl otáčky.

Zpětný ráz motoru není ohromující, ale CR-V se zdá být energický díky chladnému CVT, který napodobuje sedm rozsahů a rychle se přizpůsobuje situacím. Reakce na řadicí páky je rychlá bez ohledu na to, kolik „falešných kroků“ kliknete. A pouze při akceleraci rychlostí vyšší než 100 km / h začne variátor charakteristicky viset na jedné notě. A po 3000 otáčkách za minutu se objeví hlas motoru a obecně by zvuková izolace mohla být lepší. Průměrná spotřeba 92 benzinu palubním počítačem byla 8,5 - 9,5 litru na 100 kilometrů.

Vylepšené nastavení EUR s motorem na kolejnici poskytuje slušný informační obsah, lehký volant je přesný. Spolehlivá směrová stabilita, CR-V není v rozpacích s vyjížděním nebo rozptylem nepravidelností. Odpružení bylo upraveno: tužší pružiny se zvětšeným průměrem cívky, různé vlastnosti tlumičů a uspořádání zadního víceprvkového závěsu. Výsledkem je nízké otáčení a diskrétní houpání. Zmínili jsme také zvýšenou tuhost karoserie, v jejíž konstrukci byla přidána vysokopevnostní ocel.

Nebyl jsem v těchto částech dlouho a zapomněl jsem, že asfalt se může snadno a bez varování odlomit krokem k zemi. Brzda! Pedál poddajně klesá, crossover kouše, ale neochotně zpomaluje. ABS, spíš? Stroj buší z kroku, ale bez poruchy. Plus pro energetickou náročnost.

Na palubní desce můžete zobrazit diagram rozložení podílů momentu podél os. Pokud jí věříte, už na začátku je předpětí a z CR-V se čas od času stane mono-drive. Samozřejmě byste neměli počítat s terénními exploity. Elektronika může při zavěšení pomoci, ale spojku nelze zablokovat a při sebemenším náznaku přehřátí se vypne. A ochrana motoru nevzbuzuje důvěru. Světlá výška novinky se ale zvýšila na 208 milimetrů.

Celkově vzato je Honda CR-V atraktivní auto, ale snížilo by to ceny. V budoucnu může mít ruský CR-V systémy sledování jízdních pruhů, adaptivní tempomat a funkci automatického brzdění před překážkou. Pokud ano, budou špičkové verze ještě dražší. Bohužel neexistují žádné vyhlídky na ruské shromáždění.

A možná neexistují žádné jasné výhody oproti nejprodávanější Toyota RAV4 (od 20 600 USD za verzi 2.0 4WD se 6stupňovou manuální převodovkou6). Ale konkurence s ostatními rivaly může být aktivnější. Přežít CR-V pomohou i věrní zákazníci značky Honda, kteří se tak obávali jejího možného odchodu.

2.0 CVT	2.4 CVT
Typ	Crossover	Crossover
Rozměry (délka / šířka / výška), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Rozvor, mm	2660	2660
Vybavená hmotnost, kg	1557-1577	1586-1617
typ motoru	Benzín, R4	Benzín, R4
Pracovní objem, metry krychlové cm	1997	2356
Síla, hp s. při otáčkách za minutu	150 v 6500	186 v 6400
Max. chladný. moment, Nm při ot./min	189 v 4300	244 v 3900
Převodovka, pohon	CVT plné	CVT plné
Maximální rychlost, km / h	188	190
Zrychlení na 100 km / h, od	11,9	10,2-10,3
Spotřeba paliva (horizontální / trasa / směs), l	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Cena od, USD	22 900	27 300