Lze nabíjet bezúdržbovou baterii?

V prodeji najdete tři typy baterií: servisované, poloservisové a bezúdržbové. První odrůda se již prakticky nevyrábí, ale její výhodou bylo, že majitel má přístup ke všem „vnitřkům“ baterie, může nejen zkontrolovat hustotu a hladinu elektrolytu, přidat destilovanou vodu, ale také vyměnit desky.

Semi-servisované baterie jsou dnes nejběžnější. Jejich hlavní výhody:

• zátky lze snadno odstranit;
• můžete zkontrolovat hladinu elektrolytu a přidat vodu;
• je snadné ovládat proces nabíjení - k tomu stačí počkat na okamžik, kdy se elektrolyt začne vařit.

Nevýhodou tohoto typu startovacích baterií je však nízká těsnost - páry elektrolytu neustále vystupují ventily v zátkách a musíte pravidelně doplňovat destilovanou vodu. Za zmínku také stojí, že právě tento typ baterie je v prodeji široce zastoupen a cenová hladina se pohybuje od ekonomické až po prémiovou třídu.

Bezúdržbové baterie: design a jejich výhody

V posledních letech stále více výrobců začíná vyrábět bezúdržbové baterie. Instalují se v 90 procentech případů na nové vozy, zejména na ty vyrobené v EU, Japonsku a USA. O vlastnostech tohoto typu baterie jsme již mluvili na našem portálu vodi.su. Uvnitř plechovek bezúdržbových baterií se zpravidla nenachází obvyklý tekutý elektrolyt, ale gel na bázi polypropylenu (technologie AGM) nebo oxidu křemíku (silikon).

Výhody těchto baterií:

• ztráty elektrolytu odpařováním jsou minimalizovány;
• snadněji tolerují silné vibrace;
• delší životnost;
• neztrácejte úroveň nabití ani při teplotách pod nulou;
• prakticky bezúdržbový.

Z mínusů lze rozlišit následující body. Za prvé, při stejných rozměrech mají menší startovací proud a kapacitu. Za druhé, jejich hmotnost převyšuje hmotnost konvenčních olověných akumulátorů. Za třetí, jsou dražší. Není nutné ztrácet ze zřetele skutečnost, že bezúdržbové baterie nesnášejí příliš dobře úplné vybití. Uvnitř jsou navíc obsaženy látky škodlivé pro životní prostředí, takže gelové a AGM baterie je nutné recyklovat.

Proč se bezúdržbové baterie rychle vybíjejí?

Ať už jsou výhody autobaterie jakékoli, vybíjení je pro ni přirozený proces. V ideálním případě je energie, která byla vynaložena na spuštění motoru, kompenzována během pohybu generátorem. To znamená, že pokud pravidelně jezdíte na dlouhé vzdálenosti při jízdě konstantní rychlostí, pak se baterie nabíjí na požadovanou úroveň bez jakéhokoli vnějšího rušení.

Obyvatelé velkých měst však používají auta hlavně k cestování přeplněnými ulicemi se všemi důsledky, které z toho plynou:

• průměrná rychlost v metropolitních oblastech nepřesahuje 15-20 km/h;
• časté dopravní zácpy;
• zastaví na semaforech a přechodech.

Je jasné, že v takových podmínkách se baterie nestihne nabít z generátoru. Mnoho vozů s automatickou, manuální a CVT převodovkou je navíc vybaveno systémy jako Start-Stop System. Jeho podstatou je, že během zastávek se motor automaticky vypíná a napájení spotřebitelů (rádiomagnetofon, klimatizace) je napájeno z baterie. Když řidič sešlápne pedál spojky nebo uvolní pedál brzdy, motor naskočí. Na vozech se systémem Start-Stop se montují startéry, které jsou určeny pro více startů, ale zátěž baterie je opravdu velká, a tak se postupem času nabízí otázka: je možné nabíjet bezúdržbové baterie.

Nabíjení bezúdržbové baterie: Popis procesu

Ideální možností nabíjení je použití automatických nabíjecích stanic, které nevyžadují dohled. Zařízení je připojeno k elektrodám baterie a ponecháno po určitou dobu. Jakmile úroveň baterie dosáhne požadované hodnoty, nabíječka přestane dodávat proud do svorek.

Takové autonomní nabíjecí stanice mají několik režimů nabíjení: konstantní napěťový proud, pomalé nabíjení, Boost - zrychlené nabíjení při vysokém napětí, které trvá až jednu hodinu.

Pokud používáte konvenční nabíječku s ampérmetrem a voltmetrem, je třeba při nabíjení bezúdržbové baterie dodržovat následující pokyny:

• vypočítat úroveň vybití baterie;
• nastavte 1/10 proudu z kapacity baterie - 6 ampér pro baterii 60 Ah (doporučená hodnota, ale pokud nastavíte vyšší proud, baterie se může jednoduše vypálit);
• napětí (napětí) se volí v závislosti na době nabíjení – čím vyšší, tím dříve se baterie nabije, ale nelze nastavit napětí nad 15 voltů.
• čas od času kontrolujeme napětí na svorkách baterie - když dosáhne 12,7 voltu, baterie je nabitá.

Věnujte pozornost tomuto okamžiku. Pokud se dobíjení provádí v režimu napájení konstantním napětím, například 14 nebo 15 voltů, může se tato hodnota s nabíjením snižovat. Pokud klesne na 0,2 V, znamená to, že baterie již nepřijímá nabíjení, takže je nabitá.

Úroveň vypouštění je určena jednoduchým schématem:

• 12,7 V na svorkách - 100 procent nabito;
• 12,2 - 50 procent vybití;
• 11,7 - nulové nabití.

Pokud je bezúdržbová baterie často zcela vybitá, může to být pro ni fatální. Je nutné jít do servisu a provést diagnostiku úniku proudu. Preventivně musí být jakákoli baterie – jak servisovaná, tak bezobslužná – nabíjena nízkými proudy. Pokud je baterie nová, stejně jako baterie smartphonu nebo notebooku, doporučuje se ji nabíjet – ideálně jet na delší vzdálenost. Ale nabíjení v režimu Boost, tedy zrychlené, se doporučuje jen výjimečně, protože vede k rychlému opotřebení baterie a sulfataci desek.

Nabíjení bezúdržbové baterie

Načítá se ...