Lze míchat motorové oleje od různých výrobců?
Kdy je dovoleno míchat oleje?
Motorový olej se skládá ze základu a balíčku aditiv. Základové oleje zaujímají v průměru 75-85 % celkového objemu, aditiva tvoří zbylých 15-25 %.
Základové oleje jsou až na výjimky vyráběny po celém světě pomocí několika patentovaných technologií. Celkem je známo několik typů základů a způsobů jejich získání.
- minerální báze. Získává se oddělením lehkých frakcí ze surové ropy a následnou filtrací. Taková báze není podrobena tepelnému zpracování a ve skutečnosti je filtrovanou zbytkovou látkou po odpaření benzínu a nafty. Dnes je to stále méně obvyklé.
- Produkty hydrokrakovací destilace. V hydrokrakovací koloně se minerální olej zahřívá na vysoké teploty pod tlakem a za přítomnosti chemikálií. Olej se poté zmrazí, aby se odstranila parafínová vrstva. Těžké hydrokrakování probíhá za velmi vysokých teplot a enormního tlaku, který také rozkládá parafinové frakce. Po tomto postupu se získá relativně homogenní, stabilní základ. V Japonsku, Americe a některých evropských zemích jsou takové oleje označovány jako polosyntetické. V Rusku se jim říká syntetické (označené HC-syntetické).
- Syntetika PAO (PAO). Drahá a technologická základna. Homogenita složení a odolnost vůči vysokým teplotám a chemickým změnám má za následek zvýšení ochranných vlastností a prodloužení životnosti.
- Vzácné báze. Nejčastěji se v této kategorii vyskytují báze na bázi esterů (z rostlinných tuků) vytvořené technologií GTL (ze zemního plynu, VHVI).
Aditiva dnes bez výjimky pro všechny výrobce motorových olejů dodává jen několik společností:
- Lubrizol (asi 40 % z celkového množství všech motorových olejů).
- Infineum (přibližně 20 % trhu).
- Oronit (asi 5 %).
- ostatní (zbývajících 15 %).
Navzdory skutečnosti, že výrobci jsou různí, samotná aditiva, stejně jako základní oleje, mají významnou vzájemnou podobnost jak z kvalitativního, tak z kvantitativního hlediska.
Míchání olejů je naprosto bezpečné v případech, kdy je základ oleje a výrobce aditiva stejný. Bez ohledu na značku uvedenou na kanystru. Nebude také velkou chybou míchat různé základy, když se balíčky aditiv shodují.
Nemíchejte oleje s jedinečnými přísadami nebo bázemi. Například se nedoporučuje míchat esterovou bázi s minerální nebo molybdenovou přísadou s běžnou. V těchto případech je i při kompletní výměně maziva vhodné před plněním použít proplachovací olej, aby se z motoru vypudily všechny zbytky. Protože až 10% starého oleje zůstává v klikové skříni, olejových kanálech a hlavě bloku.
Typ báze a použité balení přísad jsou někdy uvedeny na samotném kanystru. Častěji se ale musíte obracet na oficiální stránky výrobců či dodavatelů olejů.
Důsledky míchání nekompatibilních olejů
Kritické chemické reakce (požár, výbuch nebo rozklad částí motoru) nebo nebezpečné následky při smíchání různých olejů pro automobil a osobu nebyly v historii identifikovány. Nejnegativnější věc, která se může stát, je:
- zvýšená pěnivost;
- snížení výkonu oleje (ochranný, detergentní, extrémní tlak atd.);
- rozklad významných sloučenin z různých aditiv;
- tvorba balastních chemických sloučenin v objemu oleje.
Následky míchání olejů jsou v tomto případě nepříjemné a mohou vést jak ke snížení životnosti motoru, tak k poměrně prudkému, lavinovitému opotřebení s následným selháním motoru. Proto je nemožné míchat motorové oleje bez pevné důvěry v jejich kompatibilitu.
Avšak v případě, kdy je volba: buď smíchat maziva, nebo jezdit s kriticky nízkou hladinou (nebo vůbec žádným olejem), je lepší zvolit míchání. Zároveň je nutné co nejdříve vyměnit mix různých olejů. A před nalitím čerstvého maziva nebude zbytečné propláchnout klikovou skříň.
