Motorový olej M10G2k. Dešifrování a rozsah
Технические характеристики
Nejprve si dešifrujeme samotné označení motorového oleje M10G2k. K tomu se obracíme na GOST 17479.1-2015, který upravuje hlavní výkonnostní ukazatele maziv pro motory.
První část indexu, písmeno „M“ a číslo 10 procházející pomlčkou, značí, že se jedná o motorový olej, jehož viskozita při 100 °C (průměrná provozní teplota) je v rozmezí od 9,3 do 11,5 cSt. Pro srovnání, tato viskozita odpovídá třídě 30 na označení SAE J300. Stejné třídě odpovídá i olej M10dm.
Při převodu na normu API odpovídá motorový olej M10G2k třídě CC. Pokud vezmeme v úvahu zahraniční zařízení, pak je tato třída relevantní pro automobily, které opustily montážní linku před rokem 1985. V současné době je považován za zastaralý a nepoužívá se k označení ani těch nejjednodušších motorových olejů zahraniční výroby.
Ukazatele viskozity pro zimní provoz GOST pro tento motorový olej nezohledňuje. Vzhledem k tomu, že většina maziv ve spalovacích motorech je dnes provozována celoročně bez sezónní výměny, uvádějí někteří výrobci minimální přípustnou hranici, při které mazivo v zimě netvrdne a umožňuje protáčení klikového hřídele bez skórování. V závislosti na výrobci se tato teplota pohybuje od -15 do -18°C.
Součástí označení „G2“ je skupina motorového oleje. Určuje doporučenou oblast použití. Podle normy je motorový olej M10G2k doporučen pro použití v modernizovaných vznětových motorech s mírným přeplňováním turbodmychadlem. Zvláštní důraz je kladen na provozní podmínky: olej odolává tvorbě kalů v motorech náchylných k tomuto procesu. Kal se ukládá na površích částí spalovacího motoru za podmínek, kdy motor běží na vysoké zatížení a při nízkých a středních otáčkách. Tento režim je typický pro naloženou těžkou techniku, jako jsou nákladní auta, stavební a těžební stroje.
Poslední písmeno "k" v označení znamená, že olej je doporučen pro použití ve vozidlech KamAZ a traktorech K-701. Dotyčné mazivo se také dobře osvědčilo ve vozidlech GAZ a ZIL s dieselovými motory, autobusech Ikarus a traktorech MTZ.
Olej M10G2k - minerální, vyráběný z nízkosirných olejů. Balíček aditiv je pro tuto třídu produktů standardní.
Vápník působí jako dispergační činidlo a pomáhá čistit motor od usazenin kalu. Alkalické číslo v závislosti na výrobci kolísá kolem 6 mgKOH/g. Podobné alkalické indikátory mají oleje M-8dm a M-8G2k.
Zinko-fosforové komponenty (analogicky jako aditiva Western ZDDP) chrání klikový hřídel a čepy vačkového hřídele, stejně jako stěny válců před oděrem. Množství těchto složek v oleji je malé, v průměru pouze 0,05 mg/g.
Cena za litr
Na ruském trhu je motorový olej M10G2k poměrně rozšířený. Vyrábí a stáčí jej několik známých společností. Pojďme analyzovat ceny za M10G2k od různých výrobců a balíren.
- Lukoil M10G2k. Prodává se v kanystrech i sudech. Plní se do sudů 200 litrů, kanystrů 50, 18 a 5 litrů. Cena je asi 120 rublů za litr.
- Naftan M10G2k. Nejčastěji se vyskytuje v sudech 205 litrů a plechovkách 4 litry. Průměrné náklady na litr, v závislosti na prodejci, jsou na úrovni 120-140 rublů. Točený olej z barelu bude stát asi o 20 rublů levnější.
- Gazpromneft M10G2k. Prodává se v kanystrech 4, 10, 20 a 50 litrů a také v kovových sudech o objemu 205 litrů. Náklady na 1 litr, v závislosti na obalu a marži prodejce, se pohybují od 90 do 140 rublů. Nejlevnější, pokud vezmeme v úvahu náklady na jednotku výroby, bude stát barel: za 205 litrů budete muset zaplatit v průměru 20 tisíc rublů.
- Rosněfť M10G2k. Cena mezi značkovými mazivy je o něco nižší než průměr: od 85 do 120 rublů. Prodává se ve standardních 205litrových sudech a kanystrech různých velikostí.
Také na trhu existuje mnoho nabídek olejů M10G2k, které nejsou vyráběny pod značkou výrobce, ale jsou označeny podle GOST. Obvykle jsou takové produkty poněkud levnější, ale není zaručeno, že budou splněny požadavky na složení základu a přísad.
