Moto test: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Moto test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Nové Ducati Monster 821, nevhodné pro motocyklové večírky, ale jako ikonický produkt (hodinky) z Bologni, potvrzuje, že jak rodina Monster stárne, stejně jako víno mohou být motocykly stále vznešenější.

Stáhněte si test PDF: Ducati Ducati 821

Moto test: Ducati Monster 821




Saša Kapetanovič


V těchto podzimních dnech slovinské kupující i odbornou veřejnost povzbudila zpráva, že se Ducati oficiálně vrací do Slovinska. Legendární italská značka bude od nynějška zastoupena v Trzinu. AS Domžale se o Hondu stará už řadu let – půjdou spolu? Bude to, říkají v Trzinu, kde plánují samostatné příběhy, o italské a japonské kapitole, protože se nezdá, že by to budoucí zákazníky mátlo z hlediska filozofie, technologie a tradice.

Součástí italské suity je i plánovaná nová budova, ve které bude umístěna předváděcí místnost Ducati a vše ostatní, co s ní souvisí. Už se těšíme, protože uvítáme obohacení slovinského trhu s motocykly! A nepochybujeme, že AS nebude tuto práci dělat správně a s plnou odpovědností jak vůči zákazníkům, tak vůči médiím. Dvě desetiletí rodiny příšer 1993 jsou daleko, když bystrý Miguel Galuzzi z iniciativy tehdejšího technického ředitele Massima Bordi vytvořil první Monster 900.

Na počátku XNUMXů Ducati hledala směr vývoje nové modelové řady. Společnost Monster zaútočila na trh, který byl navzdory mírné ceně zpočátku spíše omezen cenou. Svléknutý stroj s jednoduchým konceptem, plochý kormidelní dvouválcový motor a velká stříška namontovaná na tradičním tyčovém rámu byla pro tuto dobu něco nového; ale byla oděná kouzlem minulosti Ducati. Myšlenka se ale zasekla a v následujících krizových letech zůstala Monster modelem, se kterým byla Ducati spojována s přežitím. Soutěží se také v mistrovství Suprebike a poté MotoGP.

Osm set dvacet jedna. Základní filozofie Monsteru být cenově dostupným kolem ve zjednodušené podobě se v průběhu více než 21 let změnila. Byl osazen jednotkami od 400 ccm až po klony strojů Testastretta, které se doma rozkládají ve falangě supersportů. Nejmladším členem rodiny je Monster 821, který nahradil 796 představený v roce 2010. Už má svěžejší, modernější linie, s dvojicí (zvlášť hlasitých) koncovek výfuku na pravé straně – takže už žádné „pod“. zadku než u 796. Dobrá ochrana sedla, kterou mohou snadno odstranit ti, kteří jezdí ve dvojicích jinak než na jednom. Pohání jej kapalinou chlazená jednotka Testastretta 11° převzatá z modelu Hypermotard.

Zatímco Ducati tvrdí, že 821 je základní model, uvnitř skrývá velké množství elektroniky. Obsahuje například nastavitelné parametry pro stroj, kontrolu trakce a brzdy. Jsou tři možnosti: městská, turistická a sportovní. Jeho paket DSP kombinuje standardní systém ABS a DTC a také protiprokluzový systém. Při jízdě je nový Monster, stejně jako většina jeho bratříčků, svižný a rychlý ve městě i mimo něj a jeho motor (zejména v programu Sport) už přináší docela slušný závodní zážitek. To jsou brzdy. Hurá, nová patina historie ozdobila Monstrum!

text: Primozh Yurman

Přidat komentář