Mitsubishi Lancer Sportback - bezzubý žralok?
Sportovní vzhled a odpružení, stejně jako rozsáhlá standardní výbava, jsou charakteristickými znaky japonského hatchbacku. Chybí už jen agresivní stylizace „kořeněného“ přeplňovaného benzínového motoru.
Agresivní styl žraločí tlamy a standardní zadní spoiler jsou charakteristickými znaky hatchbacku Lancer. Právě tato 5dveřová karosářská variace se stane dominantní a bude u nás tvořit celých 70 % prodejů Lanceru - jako ostatní modely na evropském trhu.
Sportback vyráběný v Japonsku dostal bohatší standardní výbavu než verze sedan. Každý kupující dostane mimo jiné: ABS s EBD, Active Stability and Traction Control (ekvivalent ASTC, ESP), 9 plynových vaků, manuální klimatizaci, dálkové centrální zamykání a všechna elektricky ovládaná okna. Navíc vč. parkovací senzory a jednotlačítkové opěradla zadních sedadel, o to užitečnější, že i přes vnější rozměry mají blíže ke střední třídě než kompakt (4585x1760x1515 nebo 1530 - verze s vysokým odpružením), kufr není příliš působivý - 344 litrů po odstranění šikmé podlahy nebo 288 litrů a přihrádka pro uložení na ploché předměty.
Odpružení je naladěno sportovně – tvrdé, ale bez nadměrné tuhosti. Auto postavené na stejném plechu jako Outlander (a Dodge včetně), dobře drží na silnici a pohodlně se s ním jezdí na dobře zpevněných cestách. Ani na venkovských a venkovských polních cestách s tvrdým povrchem nedochází k problémům s „třepáním“ cestujících, i když o pohodlí se pak těžko mluví. Pochvalu zaslouží přední sedačky, díky kterým si naše záda téměř odpočinou. Pro cestující na zadních sedadlech je dostatek místa, pokud jsou pouze dva.
Benzinový motor je výsledkem spolupráce Mitsubishi, Mercedesu a Hyundai – o objemu 1,8 litru a výkonu 143 koní. - vhodný celek pro lidi, kteří neočekávají sportovní výkon. V nízkých otáčkách je tichý a hospodárný, vůz efektivně zrychluje, ale jako atmosférický agregát nemá ve srovnání s přeplňovanými motory, které postupně dobývají trh, šanci. Bezestupňová převodovka CVT se při jízdě v hustém městském provozu ospravedlní. Pro jízdu v terénu je lepší zvolit manuální převodovku – funguje rychle a plynule. Průměrná spotřeba paliva by se měla pohybovat v rozmezí 7,9-8,3 l Pb95/100 km v závislosti na variantě výbavy.
diesel o výkonu 140 koní (tradiční motor Volkswagen 2.0 TDI s jednotkovými vstřikovači) poskytuje výrazně lepší výkon – dobrou dynamiku v podmínkách vozovky a snadné předjíždění na silnici. O hluku, který jeho práci doprovází, však nelze mlčet – neustále se ozývá drnčení, které některým uživatelům nemusí vyhovovat. Musíte to zkontrolovat sami. Převodovka je v designu Mitsubishi a vypadá jako spojka - její "tah" je lehčí než u německého prototypu.
Průměrná spotřeba paliva při jízdě maximální rychlostí povolenou zákonem na mnohakilometrových úsecích silnice z předměstí Varšavy směrem na Lublin a zpět (průměr 70-75 km/h), s téměř maximálním využitím dynamiky motoru při akceleraci resp. docela rychlý start ze světlometů, Podle počítače to bylo 5,5-6 litrů nafty / 100 km v závislosti na intenzitě provozu a denní teplotě. Večer se na prázdné silnici se stejným průměrem dalo jet i níže než továrních 5-5,3 l / 100 km (to je jednodušší při jízdě v pěti a šestky používat jen na brzdění nebo jízdu sjezd). Při dynamické jízdě s častým předjížděním byla spotřeba paliva cca 8 l nafty/100 km. V městském provozu to bude podobné (dle výrobce 8,2-8,6 litru, podle verze), ale můžete dosáhnout lepšího výsledku. Výrobce odhaduje průměrnou spotřebu paliva na 6,2-6,5 l nafty / 100 km.
Žralooký Sportback postrádá ostré zuby v podobě přeplňovaného benzínového motoru s výkonem kolem 200 koní. Pokud se ale někdo spokojí se sportovním vzhledem a auto jede celkem klidně nebo mu nevadí hluk nafty, pak je hatchback Lancer zajímavou nabídkou. Poslouží dobře jako služební auto, tak i pro 2-4člennou rodinu, ale spíše ne na dovolenou kvůli malému kufru. Náklady na dobře vybavenou základní verzi Inform s motorem o objemu 1,8 litru dovozce odhadl na 60,19 tis. PLN. PLN a nejlevnější varianta s dieselovým motorem je 79 2.0 PLN. Nejbohatší verze 106 DI-D Instyle Navi stojí XNUMX tisíc. zlotý.
