BMW 318d Touring - ekonomické a sportovní
Sportovní vozy jsou už léta výsadou modrobílé značky. Ukazuje se však, že mohou být ekonomičtější než oblíbené kompakty.
Značka BMW byla léta spojována spíše se sportovními vozy než s ekonomickou jízdou. Model 318td a zejména diesel v něm použitý ukazují, že auto se dvěma ledvinkami na grilu může být velmi ekonomické. Nejúspornější motor bavoráků se ukázal být nejen ekonomický, ale i pro jízdu „trojky“ vcelku uspokojivý. Dynamika na vůz BMW je umírněná, ale předjíždění je stejně rychlé (nebo dlouhé, podle referenčního bodu) jako jiné dvoulitrové diesely.
Mírná spotřeba paliva je u sportovního vozu kombinována s vysokým jízdním komfortem. Přední sedadla jsou pohodlná a poskytují dobrou boční oporu v rychlých zatáčkách. Dobře fungují i při mnohahodinovém cestování od moře do hor. Podvozek byl výborný a vykazoval velké rezervy v poměru ke schopnostem motoru. Stejně tak systém řízení s velmi dobře vyladěným hydraulickým posilovačem. Odpružení je pocitově pohodlnější než u 6válcových trojek, což znamená, že i na místních silnicích s nerovným a kopcovitým povrchem je celkem snesitelná jízda rychlostí 90 km/h.
Je třeba poznamenat vynikající poklop (za 5836 PLN). U některých modelů je možné otevírat, vyklápět a zavírat okno, či spíše střešní okna, elektricky. Bylo také zajištěno, že při otevření okna se horizontální žaluzie automaticky trochu stáhne – zajišťuje dobrou cirkulaci vzduchu s minimálním vystavením slunečnímu záření. Střešní okno je tiché - hluk vzduchu neruší ani při rychlosti 130 km/h, zatímco u mnoha jiných vozů nelze kvůli hluku rozjet ani při rychlosti 90 km/h. Na místních komunikacích se špatnou kvalitou povrchu navíc nezvoní mechanismy střešního okna. Z užitečných doplňků se jako velmi praktický ukázal úkryt pod podlahou kufru, kam lze vertikálně umístit drobnosti jako lahve nebo kapalinu do ostřikovačů.
Největší předností této verze je dvoulitrový naftový motor, který z „trojky“ dělá nejhospodárnější auto ve třídě, hospodárnější než většina kompaktních MPV. V rozsahu 1750-2000 ot./min. motor nabízí točivý moment 300 Nm a při 4000 ot./min. dosahuje maximálního výkonu 143 koní. (105 kW). Výkon se vyvíjí plynule a je třeba pochválit kulturu motoru. Stejně tak 6stupňová manuální převodovka. Zrychlení na 100 km/h by mělo trvat 9,6 s a maximální rychlost 210 km/h. Při měření mi vyšel výsledek 9,8 s a katalogová maximální rychlost nestačila na pár km/h.
Výrobce odhaduje průměrnou spotřebu paliva na pouhých 4,8 l nafty/100 km, což znamená emise CO2 pouhých 125 g/km. Je to skutečné? Ukazuje se, že ano, za předpokladu, že na delších úsecích pojedete plynule, nastavenými rychlostmi, s vypnutou klimatizací nebo v zamračeném podzimním dni. V praxi to ale bude nejčastěji cca 5,5 l nafty / 100 km a při dynamické jízdě s častým předjížděním - 6-7 l / 100 km. U toho druhého je rozhodně lepší zvolit silnější motor, protože dojezd 318td na polské silniční reálie je často příliš malý, zvláště když chceme škodolibě předjíždět řidiče aut s dvoulitrovými naftovými motory, zrychluji, když V levém zrcátku vidím BMW.
Při jízdě ve velkých aglomeracích vůz spotřeboval ve špičce 6-7 litrů nafty / 100 km. Částečně za to může start-stop systém, který při zastávkách vypíná motor. Na druhou stranu cestování v hodinách s menším provozem nebo plynulá jízda po hlavních tepnách těchto metropolí skončily dokonce s méně než 5 l/100 km. Katalog nafty 5,8 l / 100 km je tedy velmi realistický.
Překvapivým výsledkem byla hospodárná jízda po pobřežních silnicích s vypnutou klimatizací a otevřeným střešním oknem. Po hladké jízdě 83 kilometrů počítač ukazoval 3,8 litru na 100 km při průměrné rychlosti 71,5 km/h i přes několik předjíždění a zastavení na semaforech. Vzhledem k tomu, že je to méně než katalogových 4,2 litru, které dává BMW (na stránkách polského importéra je spotřeba omylem uvedena na dálnici a ne mimo osady), myslel jsem, že jde o chybu na displeji, ale čerpací stanice potvrdila výsledek se zkreslením jen pár procent . Na auto vážící přes 1,5 tuny je to výborný výsledek, lepší než u mnoha oblíbených malých aut s naftovými motory o objemu 1,6 a 2,0 litru.
Při dalším přesunu z Pomořanska k hranicím hlavního města Dolního Slezska, včetně výletů do mnoha měst a obcí ve špičce, vedlo udržování průměrné rychlosti 70 km/h ke zvýšení průměrné spotřeby paliva na ... 4,8 litru. / 100 km. Velkou zásluhu na tom má výborný podvozek, díky kterému se před zatáčkami jen velmi zřídka brzdí (a po nich zrychluje) – šetří palivo i náš drahocenný čas.
BMW 318td je dobrou volbou pro lidi, kteří mají rádi sportovní auta, ale ne nutně ostrou nebo velmi dynamickou jízdu. V tomto modelu najdou dobrý kompromis mezi sportovním stylem a hospodárností provozu. Ceny začínají od 124 tisíc. PLN a ve výbavě je mimo jiné 6 plynových lahví, ABS, DSC s ASC+T (obdoba ESP a ASR) a klimatizace. Vyplatí se však připravit některé užitečnější možnosti, jako je střešní okno.
