Mini Clubman - retro kombo
Dřív bylo těžké najít atraktivní kombi. Samozřejmě existovaly výjimky, ale většina těchto vozidel vypadala jako karavany. Dnes už problém z velké části zmizel a vagon by už neměl být spojován s bílou Astrou II, kterou řídí obchodní zástupce.
Stylová a přitom zabalená auta navrhují všechno – jako nádherný Hyundai i40. Mini už čtyři roky nabízí i rodinný vůz.
Mini Clubman není obyčejné kombi. Jedná se o retro kombi, přímo související s Mini Clubman Estate, kterých se v letech 1969-1980 vyrobilo téměř 200 tisíc. díly. Zopakuje nová verze úspěch původní? O takovém rozsahu výroby a délce trvání si nový Clubman může nechat jen zdát, ale vůz si našel své místo na trhu.
Charakteristickým znakem původní verze Mini Clubman kombi byly dvoudílné dveře, které se otevíraly jako dodávka. Designéři karoserie nové inkarnace chtěli volbou stejného řešení zachovat stylistické spojení s předchůdcem. Změny samozřejmě neskončily pouze přepracováním zadních výklopných dveří. Na levé straně vypadá karoserie jako typická střelecká přestávka, ale na straně spolujezdce se karoserie trochu zabarví - podobně jako u Mazdy RX-8 jsou v zadní části karoserie malá dvířka, která usnadňují vylézt na zadní sedadlo. Praktické řešení a zároveň přidání trochu exotiky do projektu.
Auto je o něco delší než hatchback a restyling zadní části karoserie vedl k tomu, že kufr pojme o 100 litrů více. Kufr přeci jen není obrovský – pouhých 260 litrů. Jedinou možností, jak převézt více zavazadel, je sklopit zadní sedadlo a zvětšit prostor na 930 litrů. Suchá data nikoho moc neohromí, ale Clubman není kufr. I přes zvětšené rozměry stále nepřesahuje 4 metry na délku, takže jízda po městě nebude únavná a do kufru si sbalíme víc než nákupy ze supermarketu.
Vůz je převážně čtyřmístný - Clubman lze zdarma upravit pro přepravu páté osoby, jeho hmotnost však nesmí přesáhnout 49 kilogramů. Nejedná se tedy o příliš rodinné auto, ale nepředstírá, že by se jmenovalo.
Paleta motorů je téměř stejná jako u ostatních modelů (chybí jen nejslabší motor o výkonu 75 koní). Benzínové jednotky 1.6 produkují 98, 122, 184 nebo 211 koní. Diesely mají také tento malý výkon a vyvinou 112 nebo 143 koní. Naftové agregáty pocházejí z koncernu PSA, najdeme je tedy v mnoha Citroenech a Peugeotech. Motory nejsou příliš tiché, ale z hlediska hospodárnosti se vyplatí: můžete dosáhnout průměrné spotřeby paliva pět litrů. Benzínové motory mají větší apetit: od 7 do 10 litrů v závislosti na verzi.
Mini Clubman v polské nabídce je jen kuriozita. Letos (do konce října) se pro neobvyklý vagon rozhodlo pouze 20 lidí, přičemž Mini Cooperů se prodalo 310 kusů. Po přidání ještě méně vybavené verze One, která si našla 74 majitelů, je jasné, že Poláci, kteří se rozhodli pro Mini, preferují méně extravagantní tvar.
Rozhodování může samozřejmě ovlivnit i cena. Běžné Mini One (1.6 75 km) stojí necelých 67 tisíc. PLN, zatímco za Cooper (1.6 122 km) zaplatíme necelých 80 tisíc. zlotý. Clubman v základní verzi One má motor o výkonu 98 koní. a stojí stejně jako Cooper. Chcete-li si užít jednotku o výkonu 122 koní, musíte utratit 86 600 PLN.
Připlatit si bude muset i verze Clubman Cooper S: základní model stojí 108 184,PLN, ale díky 1.6koňové jednotce 130 se odvděčí výborným výkonem. Fanoušci velmi rychlých vagonů si mohou zblízka prohlédnout špičkovou a nepříliš oblíbenou verzi John Cooper Works v Polsku, která stojí 6,8 tisíce zlotých. zlotých, ale stovky dosáhne za 0,3 sekundy. Kombi je tedy pouze o 112 sekund pomalejší než hatchback. Základní diesel o výkonu 95 koní stojí 111 a silnější varianta stojí .
Bohužel při koupi základní verze s nejslabším benzínem musíte počítat s tím, že výbava bude velmi chudá. Kromě tak samozřejmých věcí, jako je elektrické ovládání oken, posilovač řízení, ABS a airbagy pro řidiče a spolujezdce, nedostaneme téměř nic. Připlatit si musíte za Bluetooth port, USB, iPod (4007 PLN), klimatizaci (3886 PLN pro manuální a 5222 PLN pro automat), palubní počítač (607 PLN) nebo loketní opěrku, což je o čtyřicet PLN více než počítač…
Seznam doplňků je velmi dlouhý, ale nejdůležitější doplňky obsahují tyto balíčky: Salt (např. manuální klimatizace, palubní počítač), Pepper (automatická klimatizace, CD přehrávač), Chili (látkové a kožené čalounění, chromované lemování, multifunkční volant) a další. Nabídka je dělána tak, že na doplnění může zůstat alespoň pár tisíc zlotých.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman je nabídka pro ty, kteří hledají cool retro auto, které vynikne. Mini Cooper udělal dojem už před pár lety. Dnes je jich v Polsku poměrně hodně, takže fanoušek Mini, který chce ukázat svůj styl, by si měl pořídit verzi Coupe, Cabrio, Countryman nebo Clubman. První dva jsou méně praktické a v terénu vypadá Mini známěji než Clubman. Takže je jen jedna možnost.
