Testovací jízda Kia Sportage na Bajkalském jezeře

Šamani, totemy, rezavé čluny a cirkusový stan - bajkalská realita zasáhne tisíciletí vznášející se v digitálních oblacích ve střevě. Je těžké popadnout dech, je nemožné zapomenout na to, co jste viděli

Olkhon je největší a jediný obydlený ostrov jezera Bajkal. Nejrychlejší způsob, jak se tam dostat z Irkutsku, je letecky. Let trvá jen hodinu. Ale nemůžete načíst crossover do malé An-28, takže naše cesta vede k trajektovému přechodu. Do Bayandai je to asi 130 kilometrů a do Sakhyurty zhruba stejně.

Cesta je docela slušné kvality zpočátku se nezdá scénická. Kromě stepních ploch a neobvyklých toponym Buryat řidiče baví jen přetrvávající skluzavky. Revidovaný benzínový motor 2 litru Kia Sportage však není nadšený z stoupání. Při nejvyšším rychlostním stupni vůz neudrží rychlost 90 km nastavenou tempomatem.

Nedostatek síly se projevuje také při předjíždění na přímkách. Je zbytečné stlačovat plyn do podlahy, s jistotou můžete zrychlit pouze přepnutím na třetí. Naštěstí motor, který se točil na své maximální otáčky, netrápí hlukem. Úpravy u 2,4litrového motoru jsou však znatelně živější a ani nepatrná pomalost automatické převodovky sotva kazí celkový příjemný dojem ze silnějšího vozu.

Prodej aktualizovaného korejského crossoveru v Rusku začal loni v létě. Vůz má vylepšenou protihlukovou izolaci, dokončil odpružení a do řady motorů byl přidán 2,4-litrový agregát s výkonem 184 koní. Úpravy modelového roku 2020 nyní přinesly několik dalších změn.

Nejprve byla z ceníku odstraněna vznětová verze kvůli nízké poptávce. Zadruhé v úrovních výbavy Comfort, Luxe, Prestige a GT Line přidali tempomat s omezovačem rychlosti a v balíčku Premium také systém rozpoznávání dopravních značek. K dispozici je nová výbava Luxe + s plně LED světlomety a bezklíčovým vstupním systémem.

Toto je hlavní novinka sestavy, kterou lze v mnoha ohledech považovat za optimální. Látkové čalounění vypadá slušně, služby Apple Carplay a Android Auto přítomné v systému infotainmentu vám umožní plně využívat navigátor vlastního smartphonu. Dotykový 7palcový displej je velmi vhodný pro práci s mapami a přehrávačem médií. A za „metalickou“, včetně populární Fusion Orange, si nebudete muset připlatit.

Orange Sportage není jediným zvýrazněním v těchto oblastech. Blíže k jezeru jsou šedohnědé barvy nahrazeny zelení a jasnou žlutostí podzimní tajgy. A poslední kilometry se mezi skalnatými kopci a stále svěžími zelenými loukami Přímořského hřebenu vine dvouproudová cesta. Dokončení „alpského“ idylického obrazu stáda baculatých a neuvěřitelně čistých krav. Dálnice nakonec narazí na nově vybudovanou asfaltovou nakládací rampu, ale průchod blokuje bariéra.

Auta, která čekají na trajekt, stojí vedle sebe na polní cestě, jako by zkoušela, s čím se bude muset motorista a cestovatel vypořádat na Olkhonu. Na ostrově nejsou žádné zpevněné silnice a je nepravděpodobné, že by se brzy objevily. Status přírodní rezervace ukládá zákaz jakékoli výstavby, dokonce i výstavby hygienického zařízení pro soukromý hotel.

V létě, na vrcholu sezóny, může čekání na přechod trvat až tři hodiny. Ale v polovině září skočíme na plavidlo v pohybu. Doprava je zdarma. Za 20 minut auta sjíždějí dolů k pobřeží Olkhon a skupiny turistů jsou zabaleny do monotónních šedých osobních „UAZ“. Místní obyvatelé nemají prakticky žádná jiná auta. Pro ostrovany je „Loaf“ nenahraditelným pomocníkem v domácnosti a prostředkem k vydělávání peněz.

Povaha Olkhonu, která se táhne více než 100 km, je různorodá. Severovýchod je plný drsné tajgy. Jihozápadní okraj, blízko křižovatky, je plešatý, jako mongolská step. Bajkalský vítr rozcuchává oblečení a pálí tváře, ale v tomto ročním období ještě nezískává svou plnou sílu. Paleta barev není nejbohatší, ale alespoň se naplní vzduchem a prostorem. Je tolik vody, kolik je nebe. Modrost od okraje k okraji.

Pro lehký podvozek jsou základním nátěrem Olkhon další výzvou. Světlá výška Kia Sportage je ve většině případů dostatečná, elektronika hodně pomáhá při prudkých sjezdech, ale můžete se chránit před poruchami odpružení s krátkým zdvihem na nerovnostech a silným kýváním karoserie na dlouhé vlně, pohybující se pouze rychlostí maximálně 30 km za hodinu. Ale na rovné štěrkové cestě se Kia pohodlně valí, i když zrychluje pod sto.

Hlavní vesnice ostrova - Khuzhira - má úžasnou historii. Oblast poblíž skály Shamanka byla pro Burjaty považována za posvátnou a zakázanou od starověku. Šamani, kteří prováděli rituály na mysu Burkhan, se dokonce omotali kolem kopyt svých koní, aby nenarušili klid místních duchů. Ale pro nově narozený sovětský režim byly takové rituály mimozemské a nepřátelské. V 30. letech minulého století byla poblíž posvátného místa postavena továrna na ryby a kasárna pro osadníky.

Zpočátku dobrovolníci lovili v artelech a o něco později - Litevci ve vyhnanství. Posledně jmenovanému možná pomohly přežít borovice pokryté duny Sarai Bay, které jsou podobné jejich původním pobaltským dunám. Ať je to jakkoli, po smrti vůdce národů se Litevci vrátili do svých domovů a v 90. letech byla současně s rozpadem Sovětského svazu samotná továrna uzavřena. Doslova tuto zimu shořely budovy bývalého podniku. Z hmotných vzpomínek na něj zůstal jen rezavý člun napůl potopený u mola a několik lodí vytažených na břeh a vymalovaných graffiti.

Rostlina byla pryč, šamani se svými rituály vrátili do mysu Burkhan, ale nedošlo k masovému odchodu lidí z Chuzhiru. Někdo začal omul chytat a prodávat soukromě. Jiní začali stavět penziony, chopili se taxíků. V loňském roce se podnikatel dokonce rozhodl otevřít ve vesnici cirkusový stan. Říká se, že obchod nešel dobře, ale barevné stany stojí. Vše kvůli turistům, jejichž počet v poslední době jen roste.

Burkhan je posvátným místem pro šamanisty a buddhisty. Olkhonské mocenské místo láká poutníky z celého světa a pro Číňany a Korejce je považováno za téměř nezbytnou příležitost. Naše Sportage, i když kaliningradské shromáždění, je také korejská, a proto mu sám Buddha nařídil, aby byl poblíž skály Shamanka.

Olkhonsky District není jen ostrov. Ze čtyř desítek osad nacházejících se na pevnině není každá zajímavá, ale stojí za to podívat se na Buguldeiku. Vesnice, která se objevila na začátku 1983. století u ústí stejnojmenné řeky, leží mezi kopci a vede přímo k břehu Bajkalského jezera. Toto neuvěřitelně krásné místo je známé nejsilnějším větrem na jezeře. Na začátku srpna XNUMX, poblíž mysu Krasny Yar, bouře převrátila motorovou loď „Akademik Shokalsky“. Nedaleko pobřeží, přímo před svědky, se loď potopila. Loď ani sedm členů její posádky dosud nebyly nalezeny.

Další jedinečný objekt se nachází na průsmyku nad Buguldeikou. Jedno ze dvou ruských ložisek nejčistšího kalcitového mramoru bylo objeveno sovětskými geology v 70. letech minulého století a mohlo stále živit celou populaci regionu. Před několika lety však vývoj skončil.

Kvůli chybám těžařů se ve vrstvách minerálu vytvořily mikrotrhliny, takže byl nevhodný pro průmyslové použití. Nyní je lom konzervován, ale mezi obrovskými hrudkami bílého cukru může chodit kdokoli. Fotografie vozu jsou zde dvojnásobně velkolepé, i když ne každý se odváží vyjet až na samý okraj jedné ze sněhově bílých skal.

Typ	Touring	Touring	Touring
Rozměry (délka, šířka, výška), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Rozvor, mm	2670	2670	2670
Světlá výška mm	182	182	182
Prostor pro náklad, l	491	491	491
Vybavená hmotnost, kg	1572	1596	1620
typ motoru	Benzín, R4	Benzín, R4	Benzín, R4
Pracovní objem, metry krychlové cm	1999	1999	2359
Max. Napájení, l. s. (při otáčkách za minutu)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Max. chladný. okamžik, Nm (při otáčkách za minutu)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Typ pohonu, převodovka	Plná, 6-st. AKP	Plná, 6-st. AKP	Plná, 6-st. AKP
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Max. rychlost, km / h	184	180	185
Spotřeba paliva (smíšený cyklus), l na 100 km	8,2	8,3	8,7
Cena, $.	20 564	22 202	24 298