Motor Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Stejně jako Toyota, Nissan a Honda (a téměř Mazda) v 80. a 90. letech, Hyundai vytvořil luxusní štítek na konci XNUMX, protože věděl, že jeho základní značka není dostatečně odolná, aby dosáhla nejvyšší úrovně luxusu. , obsazené dobře zavedenými hráči.

Hyundai Genesis, původně spárovaný s odznakem, byl uveden globálně jako samostatná podznačka v roce 2016, zatímco kompaktní sedan G70, který zde recenzujeme, byl uveden na trh v polovině roku 2019.

Sedí vedle limuzíny G80 v aktuální australské sestavě. Brzy přijde plnohodnotné SUV GV80, následované mega-prime sedanem G90 a pravděpodobně bude následovat řada modelů GT.

Jaký je tedy vstupní bod k prvnímu skutečnému obratu Jižní Koreje na trhu s luxusním zbožím? Čtěte dál a dozvíte se to.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	9 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$48,600

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

63,300T Sport s cenou 2.0 70 USD před silničními náklady sedí na druhé příčce žebříčku Genesis G60 a spadá do sršního hnízda respektovaných a dobře zavedených konkurentů, to vše v dosahu XNUMX XNUMX USD.

Auta jako Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 320 $), BMW 68,900 300i M Sport (65,670 $, 300 66,707 $), Jaguar XE P200 R-Dynamic SE (65,800 206 $), Lexus IS 67,490 60 F Sport (5 64,990 XNUMX $), Mercedes XNUMX-XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX $), VW Arteon. XNUMX TSI R-Line (XNUMXXXNUMX $) a Volvo SXNUMXXXNUMX R-Design (XNUMXXXNUMX $).

Docela přehled a očekávali byste konkurenční seznam standardních funkcí, které pomohou tomuto prémiovému nováčkovi vyniknout. A prvním dojmem jsou krásně zpracovaná „kožená“ sedadla s vyhříváním a nastavením ve 12 směrech (a bederní opěrkou ve XNUMX směrech) pro řidiče a spolujezdce. Kůže na středové konzole, středové palubní desce a volantu, stejně jako prahy dveří z nerezové oceli a sportovní pedály.

8.0palcový dotykový displej podporuje MirrorLink, Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako satelitní navigaci (s aktuálními dopravními informacemi) ovládanou rozpoznáváním hlasu.

Podle Genesis je středová konzola včetně 8.0palcového multimediálního dotykového displeje a systému klimatizace orientována na řidiče pod úhlem 6.2 stupně.

Kliky dveří z pravého hliníku a slitinové obložení na středové konzole jsou povznášející, stejně jako 7.0palcový digitální středový přístrojový displej a podložka pro bezdrátové nabíjení Qi (Chi).

Seznam zahrnuje dvouzónovou klimatizaci, audiosystém s devíti reproduktory (včetně dvojice subwooferů pod sedadly a digitálního rádia), bezklíčový vstup a startování, vyhřívaná a elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, stěrače s dešťovým senzorem a dešťový senzor. stěrače. Aplikace pro chytré telefony Genesis Connected Services, která vám umožňuje vzdálené připojení k různým funkcím na palubě.

Věci jako dálkové spuštění/zastavení motoru, zamykání/odemykání dveří, ovládání výstražných světel, ovládání klaksonu a klimatizace (včetně odmlžovače). Také vás spojí se vším od polohy auta (přes GPS) a doby parkování (s upozorněním) až po vyhledávač paliva.

Přední světlomety vozu jsou LED, stejně jako DRL a zadní světla, „Smart boot“ nabízí hands-free ovládání a tato varianta Sport je osazena 19palcovými litými koly obalenými vysoce výkonnou gumou Michelin Pilot Sport 4.

Přední světlomety auta jsou LED.

Standardem je také mechanický samosvorný diferenciál, sportovní vnější a vnitřní stylingové prvky, sportovní přístrojové vybavení a brzdový paket Brembo schopný zastavit slona býka (podrobnosti v sekci Řízení). 

Existuje mnoho technologií aktivní a pasivní bezpečnosti (podrobně v sekci Bezpečnost) a vlastnictví umožňuje přístup k programu Genesis Lifestyle, včetně výhod, jako je Lifestyle Concierge a Global Privileges, které zahrnují cestovní a pohotovostní lékařskou pomoc. Skleněné střešní okno „Panorama“ (jako na našem autě) stojí 2500 dolarů.

Je to docela dobře vypadající košík s ovocem, který se dobře hodí k obsahu segmentu a vstupní ceně 2.0T Sport.

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Genesis G70 je produktem designérského centra Hyundai Genesis v Namyangu v Jižní Koreji, které donedávna (duben 2020) vedl belgický designový guru Luc Donkerwolke.

Po práci pro Peugeot, VW Group (Audi, Škoda, Lamborghini, Seat a Bentley) a přechodu k Hyundai a Genesis v roce 2015 Donkerwolke s tímto vozem posunul svůj tým rozhodně evropským směrem.

Vždy subjektivní názor, ale prvky BMW řady 3 vidím na předních blatnících a náznaky Mercedesu-Benz třídy C vzadu, v moderním, proporčním a poměrně konzervativním vzhledu.

Tmavě chromovaná mřížka chladiče zdůrazňuje hranatost tohoto sportovního modelu a stejný povrch je aplikován na všechny lesklé kovové povrchy a ozdobné lišty kolem vozidla.

Obrovské žábry na obou stranách přídě tvoří součást systému „vzduchové clony“, který snižuje turbulence před předními koly, zatímco spodní otvory difuzoru dále vyhlazují aerodynamický výkon odvětráváním vzduchu zachyceného za zadním nárazníkem. Koeficient odporu vzduchu (Cd) je 0.29 na super kluzkém povrchu.

Vzadu vidím prvky Mercedesu-Benz třídy C.

Černá 19palcová pětipaprsková litá kola umocňují pocit záměru, zatímco ostré charakterové linie na bocích vozu zdůrazňují agilní držení těla G70. Vůz směrem k zádi znatelně houstne, s mohutnými boky vtaženými do ostře se zužujícího profilu střechy (půdorysně i do stran) a odvážně zvýšeným spoilerem víka kufru.  

Světlý metalický lak "Mallorca Blue" našeho testovacího vozu je výsledkem nové metody, o které Genesis říká, že "odděluje jemné, rovnoměrně rozložené částice hliníku a jasné barvy, čímž zvyšuje jas." Funguje to. 

Uvnitř je hlavním dojmem kvalita a materiály a smysl pro detail jsou více než na úrovni třídy.

Pečlivě tvarovaná kožená sportovní přední sedadla mají bílé kontrastní prošívání a lemování na předních dílech, stejně jako sportovní žebrované čalounění na středových panelech.

Vrstvené obložení přístrojové desky zvýrazňuje šířku vozidla, zatímco široká středová konzola plynule přechází do jednoduché konzoly mezi sedadly.

Skutečné slitinové detaily, včetně klik dveří a čalounění konzoly, vytvářejí prémiový pocit, zatímco dvoutrubkový přístrojový panel s elegantním 7.0palcovým digitálním displejem mezi hlavními ciferníky je příjemným dojmem.

Uvnitř je hlavním dojmem kvalita a materiály a smysl pro detail jsou více než na úrovni třídy.

Podle Genesis je středová konzola včetně 8.0palcového multimediálního dotykového displeje a systému klimatizace orientována na řidiče pod úhlem 6.2 stupně (spíše než 6.1 nebo 6.3).

Jedinou nevýhodou je centrální mediální obrazovka, která vyniká, ale ne nutně v dobrém slova smyslu. Perfektní z funkčního hlediska, pyšní se přístrojovou deskou a vypadá jako opožděný design.

Genesis není sám, kdo volí tu jednodušší, ekonomičtější cestu (Mazda, koukám na tebe), ale narušuje rovnováhu umně zpracovaného uspořádání interiéru.

Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10

S přibližně 4.7 m na délku, přes 1.8 m na šířku a přesně 1.4 m na výšku se G70 rovná svým hlavním kompaktním luxusním konkurentům. Ale v rámci této plochy je rozvor 2835 mm velkorysý, takže očekáváte prostornou kabinu.

A vpředu snadný přístup, spousta místa a dobře promyšlený úložný prostor s párem obrovských držáků nápojů ve středové konzole, které jsou umístěny přímo před velkým košem s víkem (pomocí loketní opěrky) mezi sedadly. . Odkládací schránka má dobrou velikost (a obsahuje držák na pera), stejně jako velké dveřní police s prostorem pro lahve.

Krásně čalouněná „kůží“ přední sedadla jsou vyhřívaná a elektricky nastavitelná ve 12 parametrech.

Možnosti připojení/napájení fungují s 12V (180W) napájecím zdrojem, jackem „aux-in“ a vstupem USB-A vedle bezdrátové nabíjecí podložky „Qi“ v přihrádce s víkem pod hlavními ovládacími prvky topení a ventilace. Středová přihrádka má také nabíjecí port USB-A.

Ale vzadu je všechno pohodlnější. Sedím na sedadle řidiče, nastaveném pro mou výšku 183 cm (6.0 stop), prostor pro nohy je v pořádku, ale hlava naráží do stropu a prostor pro prsty je stísněný.

Prostor pro ramena je dostačující pro dospělé na krátký výlet, ale prostřední sedadlo je rozhodně poloha na krátkou slámu. Pokud je prioritou prostor vzadu, budete na tom lépe v G80.  

Za prostorem se stává trochu útulnější.

Ve sklopné středové loketní opěrce jsou dva držáky nápojů, síťované kapsy na opěradlech předních sedadel a malé zásuvky ve dveřích. Velká značka zaškrtnutí pro nastavitelné větrací otvory a volitelný výstup USB-A.  

Zavazadlový prostor je malý, k dispozici je pouhých 330 litrů (VDA), ačkoli zadní sedadlo sklopné v poměru 60/40 uvolní v případě potřeby více místa. Na zapínání jsou háčky a handsfree „chytrá bota“ je pohodlná (nebo ne?).

Tažná kapacita je 1200 kg pro přívěs s brzdou (750 kg bez brzd) a náhradní díl šetří místo.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

Čtyřválcový zážehový motor G70 Theta-II je celolitrový 2.0litrový agregát s přímým vstřikováním a proměnným časováním ventilů D-CVVT (sání a výstup) a jedním turbodmychadlem twin-scroll.

Zahrnuje také systém VCM „Variable Intake-Charge Motion“ pro zlepšení směšování proudění vzduchu ve válci pro zlepšení točivého momentu v nízkých a středních otáčkách, jakož i účinnosti spalování a spotřeby paliva. 

2.0litrový přeplňovaný čtyřválec vyvine výkon 179 kW/353 Nm.

Produkuje 179 kW při 6200 ot./min a 353 Nm při 1400-4000 ot./min., s pohonem zadních kol přes osmistupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovku a (manuální) samosvorný diferenciál.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 6/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) je 8.7 l/100 km, zatímco G70 produkuje 205 g/km CO2.

Za týden s vozem v mixu městských, příměstských a dálničních podmínek (včetně nadšené jízdy po silnici B) jsme zaznamenali průměrnou spotřebu 11.8 l/100 km, což je i přes krátké, ale nadšené jízdy po silnici méně než hvězdný. . 

Minimální potřeba paliva je 95 oktanový prémiový bezolovnatý benzín a k naplnění nádrže budete potřebovat 60 litrů tohoto paliva.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Genesis G70 získal v roce 2019 nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení ANCAP a má na palubě působivou řadu technologií aktivní a pasivní bezpečnosti.

Aby se zabránilo srážce, jsou zahrnuty očekávané prvky, jako je ABS, EBD, BA, stejně jako kontrola stability a trakce, stejně jako novější inovace seskupené pod hlavičkou „Genesis Active Safety Control“.

„Forward Collision-Avoidance Assist“ v jazyce Genesis pro AEB využívá dopředný radarový senzor a kameru na čelním skle ke sledování vozidel a chodců, upozornění řidiče a v případě potřeby brzdění v rychlostech 10-180 km/h. 

Při rychlostech nad 60 km/h je systém také schopen detekovat protijedoucí vozidlo, když překročíte středovou čáru v jeho směru.

Mezi další funkce patří hlídání mrtvého úhlu, varování před pozorností řidiče, automatická dálková světla, asistent udržování v jízdním pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu, upozornění na příčný provoz vzadu, aktivní tempomat (s funkcí Stop and Go) a signál nouzového zastavení. a monitorování tlaku v pneumatikách.

Při parkovacích rychlostech je k dispozici také upozornění na vzdálenost vpřed a vzad a couvací kamera (s vodícími liniemi).

Pokud je však i přes to všechno náraz nevyhnutelný, je zahrnuto sedm airbagů (řidič a spolujezdec, strana řidiče a spolujezdce [hrudník a pánev], koleno řidiče a boční závěs po celé délce).

Funkce „aktivní kapoty“ automaticky odklopí kapotu od její odtokové hrany v případě srážky s chodcem, aby se minimalizovalo zranění, a zadní sedadlo má tři horní úchyty pro dětskou sedačku/dětskou zádržku s úchyty ISOFIX ve dvou krajních polohách.

Sada Roadside Assistance Kit obsahuje dobíjecí svítilnu, reflexní bezpečnostní vestu, rukavice, pláštěnku, podložku na výměnu pneumatik, dezinfekci na ruce a ručník. O lékárničce a výstražném trojúhelníku ani nemluvě.

Aplikace pro chytré telefony „Genesis Connected Services“ také poskytuje přístup k „Emergency Assistance“ (zasílá výstražné zprávy zákaznickému servisu Genesis nebo rodině/přátelům) a „Emergency Assistance“ (uchovává záznam dat během nehody pro pojistné události).

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 10/10

Máte jen jednu šanci udělat první dojem a Genesis nenechává ve své nabídce na trhu s náhradními díly kámen na kameni.

Odebrat majitele zavedeným prémiovým značkám není snadné a tento vlastnický balík je těžké překonat. 

Všechny G70 přicházejí s pětiletou zárukou neomezeného počtu najetých kilometrů, což je v souladu s tempem segmentu, ale to je jen začátek.

Nyní přidejte bezplatnou plánovanou údržbu na pět let/50,000 12 km (včetně vyzvednutí a doručení „Genesis To You“) s bezplatným náhradním vozem (mimochodem servisní interval je 10,000 24 měsíců/7 km), pět let XNUMX/XNUMX dní silničního servisu týden. Assist a pětileté předplatné služeb Genesis Connected Services.

Navíc získáte plán satelitní navigace, který má pět let bezplatných aktualizací map s prodloužením na 10 let, pokud je vůz servisován autorizovaným „studiem“ Genesis.

Kromě toho získáte bezplatné dvouleté předplatné programu Genesis Lifestyle Program včetně výhod, jako je Lifestyle Concierge a Global Privileges včetně cestovní a lékařské pomoci.

Ještě předtím, než si auto koupíte, značka nabízí službu zkušební jízdy s doručením domů. Když se pak rozhodnete pokračovat, online montáž a objednávkový proces jde ruku v ruce se zkušeností „pevná cena, žádné smlouvání“. a poté, co jste se zaregistrovali na tečkované čáře, existuje doručovací služba. Wow! 

jaké to je řídit? 8/10

Vložte „Sport“ do názvu vozu a jasně očekáváte, že řízení bude vzrušující a zábavné, a tento G70 naplní očekávání.

Ale počkej. Nemluvíme o supervýkonných sedanech. Spíše nastavení odpružení G70 2.0T Sport, připravenost jeho přeplňovaného čtyřválcového motoru a hladce řadící osmistupňová automatická převodovka mu dodávají příjemně sportovní nádech, aniž by selhal.

Například použití funkce launch control poskytuje 5.9 sekundový sprint z 0-100 km/h, což není visení, ale 1.5 sekundy (a asi 100 63 $) z balistického tempa sedanu Merc-AMG C XNUMX S.

Špičkový točivý moment 353 Nm je solidních a toto maximum je k dispozici od pouhých 1400 4000 do XNUMX XNUMX ot./min. Takže výkon ve středním rozsahu je působivý, když ho chcete, ale twin-scroll single turbo odvádí skvělou práci při poskytování plynulého výkonu v méně agresivním režimu.

A doprovodný zvukový doprovod je dostatečně hrubý, ale někteří budou zklamáni, když zjistí, že systém „Active Sound Design“ G70 je založen na skutečném hluku sání motoru a výfuku se syntetizovaným zvukem z audio systému. Buch, syč...

Osmistupňová automatická převodovka řadí rychlostní stupně rychle, ale hladce, zejména v manuálním režimu s pádly řazení. Zápas otáček při podřazování je veselý. 

Odpružení tvoří vzpěry MacPherson vpředu a pětiprvkový systém vzadu a G70 těží z místního ladění podvozku, včetně nastavení odpružení a kalibrace řízení, vyvinutého tisíce kilometrů na různých površích ve městě, na venkově. a vše mezi tím.

Verze Sport kombinuje vysoce výkonné tlumiče a 19palcová litá kola obutá do přilnavých pneumatik Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), ale jízdní vyvážení je skvělé.

Verze Sport je vybavena 19palcovými litými koly.

G1.6 70T Sport, vážící jen něco málo přes 2.0 tuny, není těžká váha, ale není ani tak úplně lehká, ale cítí se dobře vyvážená a citlivá na rychlých stezkách B. Pod hlavičkou občasných nevolů, pruhů- keep assist je dost agresivní, 

Elektrický hřeben a pastorek řízení se dobře ovládá a poskytuje dobrou přilnavost k předním kolům. Skvěle působí i sportovní volant potažený kůží.  

Brzdy jsou všechny Brembo s monoblokovými třmeny (čtyřpístkové vpředu, dvoupístkové vzadu) sedící na velkých ventilovaných kotoučích (350 mm vpředu - 340 mm vzadu). Pedál je sebevědomě progresivní, systém neustále zpomaluje, aniž by způsoboval pot.

Genesis zná kvalitu konkurentů G70 a říká, že upřednostňuje minimalizaci hluku, vibrací a tvrdosti, a navzdory tužším tlumičům a nízkoprofilovým pneumatikám zůstává G70 tichý a pohodlný, frustrují ho pouze ostré městské nerovnosti a poklesy. sebeovládání (nikdy však v alarmující míře).

Pečlivě tvarované sedadlo řidiče působí na první pohled ztuha, ale dobře se drží a zůstává pohodlné i při dlouhých jízdách. Všechny ovládací prvky jsou pěkně rozmístěny a multimediální rozhraní je jednoduché a intuitivní.

A jakmile dorazíte do cíle, aplikace Genesis Connected Services pro chytré telefony je připravena poskytnout vám řadu dostupných dat, včetně analýzy jízdy (styl jízdy, skóre), ekologické jízdy (úspora paliva), bezpečné jízdy (vysoká rychlost). zrychlení/prudké brzdění), historii jízdy (ujetá vzdálenost, doba jízdy), kontrola stavu vozidla (závady zjištěné podle typu, času, data), dále tlak v pneumatikách a stav baterie.

Verdikt

Odměnit věrné rezavějící prémiové značce z jejich vybrané značky je těžký úkol, ale závazek Hyundai vůči Genesis je značný a dlouhodobý. A namísto nesmělého „prvního pokusu“ prolomit segment malých a středních luxusních sedanů, Genesis mu dal náskok. G70 2.0T Sport je konkurenceschopný, pokud jde o cenu, výkon, kvalitu, bezpečnost a balíček vlastnictví je úžasný. Sport je zábava řídit, ale i když je hnací ústrojí vyladěné, nedosahuje cíle v oblasti spotřeby paliva a praktičnost není silnou stránkou. Udělal dost, aby se dostal dopředu? Ne, ale je to skvělý balíček, který to sebevědomě mísí s tím nejlepším z nich.