Mercedesu, prvnímu elektrickému Vitu je 25 let

Elektromotory ve světě dopravy nejsou tak čerstvou novinkou, jak by se mohlo zdát: i když doslova explodovaly až v posledních letech, výrobci na nich pracují už několik let. asi 30 na případ Mercedes-Benz, která před 25 lety, v roce 1996, představila předchůdce moderního eVito.

Ve stejném roce společnost vydala první generaci Vito (W638), která po 15 letech kariéry nahradila slavnou řadu MB100. O několik měsíců později se v oblasti objevil možnost 108 E, postavená v malé sérii skříňových nástaveb a jednotek pro přepravu osob v závodě v německém Mannheimu a základní model byl vyroben ve Vitorii ve Španělsku.

Zebra pod kapotou

Vito 108E bylo vybaveno stejnou převodovkou, která byla použita o dva roky dříve na prototypu třídy C a skládala se z poháněný vodou chlazeným třífázovým asynchronním motorem Baterie ZEBRA, Zkráceno Výzkum baterií s nulovými emisemi, che sfruttava sodno-nikl-chloridové technologie, vážil asi 420 kg a byl instalován v zadní části.

Motor měl výkon 40 kW, 54 koní, a točivý moment 190 Nm od 0 do 2.000 280 ot./min. Baterie produkující jmenovité napětí 35,6 V měla kapacitu 50 kWh a díky rychlému palubnímu systému se dala nabít až na 120 % za půl hodiny a umožňovala vozidlu dosáhnout rychlosti až 170 km / h a ujet cca 600 km (včetně rekuperace brzdné energie) s dobíjením při zachování nosnosti 8 kg nebo XNUMX cestujících.

Drahé, ale slibné

Výroba probíhala v Mannheimu, protože tam sídlilo Centrum kompetence pro bezemisní mobilitu, výzkumné centrum, které experimentovalo s využitím alternativních pohonných systémů na různých sériových vozidlech. Technologie, která v té době byla téměř inovativní, neumožňovala komercializaci modelu, který by měl i trojnásobnou cenu oproti modelům v ceníku podobného výkonu.

Z tohoto důvodu bylo několik postavených jednotek předáno do užívání. partnerské společnosti pro praktické experimenty s potenciálem elektrické mobility. Mezi nimi je Deutsche Post, která používala 5 Vito 108 E pro denní doručování v Brémách.

Trasa pro dnešek

Experiment pokračoval druhou generací Vita (W639), která byla uvedena na trh v roce 2003 a zdokonalila technologii, takže Mercedes Benz neměl jednu, ale dobré 4 modelyvčetně eVito a eVito Tourer pro osobní dopravu, eSprinter a EQV.