Testovací jízda Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Host ve třídě

Ambiciózní velká Škoda čelí elitním německým modelům

Velké auto za rozumnou cenu je nejčastějším hodnocením Škody Superb. A nemohla by se česká modelka trápit svými kvalitami a zaběhnutými obchodními limuzínami? To objasní srovnávací test s Mercedesem třídy E a BMW řady 5.

Pohárová soutěž má své zákonitosti, fotbaloví nadšenci si každý rok mumlají, když jsou velké bundesligové celky nuceny se ukázat proti neznámým týmům z nižších skupin. Nepříjemná překvapení pak nejsou nic neobvyklého. Teď to pro nás bude jako bitva o pohár – s nepříjemnou otázkou, zda profilový reprezentant ambiciózní střední třídy není z hlediska kombinace svých kvalit lepší než uznávané hodnoty v elitní lize. .

Koneckonců, Mercedes E 200 a BMW 520i stojí o několik tisíc eur více než Škoda Superb 2.0 TSI, jejíž stav jako zázraku prostoru a flexibility je již dobře známý? A skutečnost, že velký Čech je vyzbrojen 36 hp. navíc ve skutečnosti není nic špatného.

BMW řady 5 v plné zralosti

V BMW řady 5 se Škoda setkává s konkurencí, která tradičně sjíždí z montážní linky s trochou agility navíc. Pravda, romantikům bude chybět píšťalka šestiválcového motoru, ale to, co se line z bavorského motoru, zní docela slušně – a jak je cítit, potěší. Navzdory relativně nízkému točivému momentu se BMW 520i žene vpřed a ve zrychlení rozhodně předčí model Mercedes, řidiče potěší veselou náladou a mírnou spotřebou (9,6 litru). K tomu se přidává perfektní souhra s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF, která je bez dlouhého přemýšlení vždy připravena se správným poměrem a nevyčnívá do popředí zbytečným řazením. Skutečnost, že „pětka“ postupně dospěla jako ukázkový příklad pohodlného ovládání funkcí – s extrémně logickým systémem iDrive, přehlednou grafikou na projekčním displeji (2769 lev.) a velmi dobrým zobrazením map – je nyní rozšířená. známý fakt. Posadíte se, nastavíte si vynikající sportovní sedadla (976 lev.) a zábava začíná – takové věci (

To usnadňují jak adaptivní tlumiče (2590 lv.), tak integrovaný systém aktivního řízení (3486 lv.). Pokaždé vás potěší, jak precizně a ochotně lze model BMW zatočit ze zatáčky do zatáčky lehkým pohybem volantu. Když to přeženete, auto začne mírně zatáčet – a je to. Pokud budou řidič a cestující na velmi pohodlném zadním sedadle ochotni, může jim pětka dopřát klid. V komfortním režimu tlumí odpružení 520i nerovnosti vyváženým a harmonickým způsobem, ale někdy vás může podrazit lehkým žuchnutím o podvozek. Přestože BMW místo pneumatik 245 z paketu Luxury Line, které stojí 7709 leva (které si může objednat i zákazník bez náhrady), namontovalo boty s rozměrem desky 225 a více, a v testech dynamiky na silnici, 520i nevykazuje žádné slabiny – pouze při brzdění modelu za zástupcem Mercedesu.

Mercedes E 200 - spousta techniky a pohodlí

Zahrnuje však 18palcovou smíšenou výplň (4330 lv.) – široké přední pneumatiky o velikosti 245 a ještě působivější zadní pneumatiky (275). Tyto formáty nepůsobí jako vychloubání – spíše harmonicky zapadají do celkového vzhledu tohoto vozu, který je až po okraj naplněn inovacemi a technologiemi. A pohled na naměřené hodnoty ukazuje, že široké pneumatiky dělají rozdíl. Při jakékoli rychlosti dosahuje E 200 působivé brzdné dráhy, za což samozřejmě může velmi dobře vyladěné ABS. Třída E vybavená vzduchovým odpružením (4565 200 lev.) navíc potěší chováním v zatáčkách. Dojem velmi velkého vozu zdůrazněný ultraširokou palubní deskou mizí už po prvních metrech. Protože Mercedes E XNUMX dokáže zrychlit přesně a přesně v jakémkoli typu zatáčení – se skvělou zpětnou vazbou řízení a neustálým pocitem vyšší bezpečnosti.

Tento pocit je plně oprávněný, protože pokud dáte ty správné křížky na nejdůležitější stránky tlustého ceníku, pak můžete počítat s aktuálně bezkonkurenční výpomocí v oblasti bezpečnosti a komfortu - až po částečně autonomní pohyb. Mercedes také nastavuje měřítko pro nabídku manipulací. Head-up displej (2382 lv.) poskytuje spoustu informací a pomocí tlačítek na volantu ve stylu telefonu Blackberry lze údaje, jako je navigace, přesouvat mezi velkými hlavními ovládacími prvky nebo na tachometru, když je širokoúhlá mapa vpravo. nezobrazeno. dost. Někomu to připadá jako přehnané, protože tlačítka jsou těžko rozpoznatelná dotykem, zatímco jiní mají radost, když se jim konečně podaří zvládnout poměrně složité ovládání funkcí.

S tolika elektronikou, dynamickými jízdními schopnostmi a kvalitním odpružením, které při jízdě dovoluje jen malé slabiny v malých nerovnostech, se pohon jaksi vytrácí z centra pozornosti. K čtyřválcovému motoru, který je standardně spárován s devítistupňovým automatem s měničem točivého momentu, je však třeba něco vytknout. Pochvalu zaslouží jeho spotřeba pouhých 9,6 litru a také neznatelný šepot při konstantní rychlosti s trochou plynu. Pak E 200 – díky paketu BGN 2640 pro akustický komfort s izolačním sklem – nabízí cestovní komfort pro ostatní nedosažitelný. Po posílení však čtyřválcový motor zvýší svůj vzteklý hlas s nečekanou silou a převodovka se tak pyšní mnoha rychlostními stupni, že má tendenci je řadit tak často, jak je to možné, když dáte plný plyn. Pak - ne vždy hladce - podřadí na tři nebo dokonce čtyři, aniž by byl odměněn působivým temperamentem.

Škoda Superb 2.0 TSI s nejlepším pohonem

V Superbu vypadá všechno jinak. Spolu s neuvěřitelným prostorem v druhé řadě a vynikajícím přístupem přes velkou zadní kapotu a prostorný kufr připomínající kombi je dvoulitrový motor TSI silnou stránkou velké Škody. S dobrým zvukem, silným zákusem při akceleraci a rychlým nastavením rychlosti, pokud je to požadováno, s nejnižší spotřebou (9,0 litrů), ukládá tempo, které konkurenti nemohou držet krok.

Výkonově motor těží z podpory rychlé a přesné dvouspojkové převodovky, která má ovšem jen sedm a ve sportovním režimu je příliš rychlá. Skutečným hitem je Superb s výbavovou linií Laurin & Klement za necelých 41 000 eur. (V Bulharsku stojí úroveň Edition 63 460 BGN). Obsahuje tak bohatou výbavu, že ve srovnatelné konfiguraci ušetří oproti konkurentům částku, která je na malé auto zcela dostačující. V některých dalších ohledech si Škoda nevede úplně dobře – například odpružení není i přes sériové nastavitelné tlumiče zrovna hladké, sedadlo řidiče je podivně vysoko a nabízí relativně malou boční oporu. Lehký systém řízení poskytuje určitou nejasnou zpětnou vazbu a hluk z dopravy je potlačován dobře, ale ne dokonale.

BMW a Mercedes hrají o třídu výše

Než ale získáte mylný dojem, je samozřejmé, že tato snadno ovladatelná Škoda má co nabídnout. Modely BMW a Mercedes jej však předčí v mnoha detailech, které vyžadují úsilí k dokonalosti, což může vysvětlit vyšší cenu. Taková relativita však neplatí v otázce kvality brzd. V tomto ohledu je Superb jednoznačně průměrný: například při rychlosti 170 km/h potřebuje o deset metrů delší brzdnou dráhu než model Mercedesu a o čtyři metry více než model BMW. Škoda Superb nakonec elitní dvojici v hodnocení kvality zlomit nedokázala, ale nízká cena ji nakonec řadí na dobré druhé místo. Malé překvapení.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Arturo Rivas

Ohodnocení

1. Mercedes E 200 Exclusive – 443 body

Nejdražší auto vyhrává slušným náskokem. Komfort a bezpečnost jsou na velmi dobré úrovni, není zde nedostatek dynamiky. Energetický trakt není tak jasný.

2. Škoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 body

Prostor, pohodlné ovládání funkcí a ceny od Škody jsou vynikající, také jízda. Jízdní komfort je zpožděný a brzdy nemají dostatečnou návnadu.

3. BMW 520i – 425 body

Chytré a pohodlné „pětky“ jsou již rok staré. Pokud jde o asistenci řidiče, nemá před třídou E žádnou šanci a pod ní před levnou Škodou.

technické údaje

1. Mercedes E 200 Exkluzivní	2. Škoda Superb 2.0 ŽÁDNÝ L&K	3. BMW 520i
Pracovní objem	1991 ml cm	1984 ml cm	1997 ml cm
Moc	184 k.s. (135 kW) při 5500 ot./min	220 k.s. (162 kW) při 4500 ot./min	184 k.s. (135 kW) při 5000 ot./min
Maximální točivý moment	300 Nm při 1200 ot./min	350 Nm při 1500 ot./min	270 Nm při 1250 ot./min
Zrychlení 0-100 km / h	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Nejvyšší rychlost	240 km / h	245 km / h	233 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Základní cena	86 370 BGN	63 460 BGN (vydání)	86 250 BGN

Domov " články" Blanks » Mercedes E 200, BMW 520i, Škoda Superb 2.0 TSI: Host ve své třídě