Olej pro dieselové motory

Olej pro dieselové motory se liší od podobných kapalin pro benzínové jednotky. To je způsobeno rozdílem v jejich provozu a také podmínkami, ve kterých musí mazivo pracovat. jmenovitě vznětový spalovací motor pracuje při nižších teplotách, využívá chudou směs paliva a vzduchu a procesy tvorby směsi a spalování probíhají rychleji. Motorová nafta proto musí mít určité vlastnosti a vlastnosti, o kterých budeme hovořit v tomto článku.

Jak vybrat olej pro dieselový motor

Než přejdeme k vlastnostem oleje, stojí za to se krátce zastavit u podmínek, ve kterých je nucen pracovat. Především je třeba si uvědomit, že palivo v dieselových ICE neshoří úplně a v důsledku spalování zanechává velké množství sazí. A pokud je motorová nafta nekvalitní a obsahuje velké množství síry, pak zplodiny spalování mají také neblahý vliv na olej.

Vzhledem k tomu, že tlak ve vznětovém motoru je mnohem vyšší, plyny z klikové skříně se také tvoří ve velkém množství a vhodné větrání si s nimi ne vždy poradí. To je přímý důvod, proč olej naftového motoru stárne mnohem rychleji, ztrácí své ochranné a detergentní vlastnosti a také oxiduje.

Parametrů, které musí motorista při výběru maziva zohlednit, je více. Takové jsou tři hlavní vlastnosti motorového oleje:

• kvalita - požadavky jsou uvedeny v klasifikacích API / ACEA / ILSAC;
• viskozita - podobná normě SAE;
• základ oleje je minerální, syntetický nebo polosyntetický.

Příslušné informace jsou uvedeny na obalu oleje. Majitel vozu však musí znát požadavky, které výrobce automobilů klade, aby si mohl vybrat kapalinu se správnými parametry.

Charakteristika oleje pro dieselové motory

pak se na uvedené parametry podíváme blíže, aby se jimi automobilový nadšenec při nákupu řídil a vybral si mazivo, které je pro spalovací motor automobilu nejvhodnější.

Kvalita oleje

Jak je uvedeno výše, předepisují to mezinárodní standardy API, ACEA a ILSAC. Pokud jde o první normu, symboly "C" a "S" jsou indikátory toho, pro který spalovací motor je mazivo určeno. Písmeno "C" tedy znamená, že je určen pro dieselové motory. A pokud "S" - pak pro benzín. Existuje také univerzální typ oleje, označený certifikací jako S/C. Přirozeně nás v kontextu tohoto článku budou zajímat oleje z první kategorie.

Kromě uvedení verze spalovacího motoru je zde podrobnější dekódování značení. U dieselových motorů to vypadá takto:

• písmena CC označují nejen „naftový“ účel oleje, ale také to, že motory musí být atmosférické, případně s mírným posilováním;
• CD nebo CE jsou motorové nafty vyrobené před rokem 1983 a po roce XNUMX;
• CF-4 - určený pro 4-taktní motory vydané po roce 1990;
• CG-4 - oleje nové generace, pro jednotky vyrobené po roce 1994;
• CD-11 nebo CF-2 - určeno pro 2-taktní dieselové motory.

Navíc „naftu“ poznáte podle specifikace ACEA:

• B1-96 - určeno pro jednotky bez přeplňování;
• B2-96 a B3-96 - určené pro automobilové jednotky s nebo bez přeplňování;
• E1-96, E2-96 a E3-96 jsou pro nákladní vozidla s motory s vysokým výkonem.

Viskozita oleje

Snadnost čerpání oleje přes kanály a prvky systému přímo závisí na hodnotě viskozity. Viskozita oleje navíc ovlivňuje rychlost jeho přívodu k třecím pracovním dvojicím ve spalovacím motoru, spotřebu nabití baterie a také mechanickou odolnost klikového hřídele startérem při startování v chladných podmínkách. Pro dieselové motory se proto nejčastěji používá mazivo s viskozitním indexem 5W (do -25 °C), 10W (do -20 °C), méně často 15W (do -15 °C). Čím menší je číslo před písmenem W, tím méně viskózní bude olej.

Energeticky úsporné oleje mají nízkou viskozitu. Na kovovém povrchu vytvářejí malý ochranný film, ale zároveň šetří energii a palivo na jeho výrobu. Tyto oleje by se však měly používat pouze s konkrétními ICE (měly by mít úzké olejové kanálky).

Při výběru jednoho nebo druhého oleje musíte vždy vzít v úvahu regionální charakteristiky, ve kterých stroj pracuje. jmenovitě minimální teplota v zimě a maximální v létě. Pokud je tento rozdíl velký, pak je lepší koupit dva oleje zvlášť - zimní a letní a sezónně je vyměnit. Pokud je rozdíl teplot malý, můžete použít "celou sezónu".

U dieselových motorů není sezóna za každého počasí tak populární jako u benzínových motorů. Důvodem je, že ve většině zeměpisných šířek u nás je rozdíl teplot značný.

Pokud má spalovací motor problémy se skupinou válec-píst, kompresí a také nestartuje dobře „za studena“, je lepší koupit olej pro dieselový motor s nižší viskozitou.

Základ motorového oleje pro naftu

Je také zvykem rozdělovat olej na druhy v závislosti na jejich základu. Dnes jsou známy tři druhy olejů, nejlevnější z nich je minerální olej. Používá se však zřídka, snad s výjimkou starých ICE, protože syntetické nebo polosyntetické mají stabilnější vlastnosti.

Hlavními faktory je však pouze soulad charakteristik deklarovaných výrobcem oleje s charakteristikami požadovanými automobilkou, jakož i olejová originalita. Druhý faktor není o nic méně důležitý než první, protože mnoho prodejců automobilů v současné době prodává padělky, které neodpovídají deklarovaným vlastnostem.

Jaký je nejlepší olej pro turbodiesel

Provozní režim přeplňovaného vznětového motoru se liší od obvyklého. Především je to vyjádřeno obrovskou rychlostí otáčení turbíny (více než 100 a dokonce 200 tisíc otáček za minutu), díky čemuž se výrazně zvyšuje teplota spalovacího motoru (může překročit + 270 ° C) a jeho opotřebení se zvyšuje. Proto musí mít olej pro dieselový motor s turbínou vyšší ochranné a provozní vlastnosti.

Úvahy o výběru té či oné značky oleje pro vznětový motor s turbodmychadlem zůstávají stejné jako u konvenčního. Hlavní v tomto případě je dodržování doporučení výrobce. Existuje určitý názor, že olej pro vznětové motory s turbodmychadlem musí být na syntetické bázi. Ve skutečnosti tomu tak však není.

Samozřejmě, že "syntetika" by byla lepší řešení, ale je docela možné naplnit jak "polosyntetiku", tak i "minerální vodu", ale druhá možnost by nebyla nejlepší volbou. Jeho cena je sice nižší, ale vzhledem k provozním podmínkám bude potřeba ho častěji měnit, čímž dojde k dalšímu plýtvání a hůře se ochrání spalovací motor.

Uveďme si informace o které turbodieselové oleje doporučují oblíbení výrobci. Takže pro přeplňované dieselové motory vyrobené po roce 2004 a s filtrem pevných částic podle normy ACEA se předpokládá použití:

Olej pro dieselové motory DELO

• Mitsubishi a Mazda doporučují oleje B1;
• oleje Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Renault-Nissan - oleje B3 a B4.

Ostatní výrobci automobilů doporučují následující produkty:

• Firma Ford pro turbodieselové motory vyrobené v roce 2004 a později s filtrem pevných částic doporučuje olej značky M2C913C.
• Volkswagen (stejně jako Škoda a Seat, které jsou součástí koncernu) dokonce vyčleňuje značku motorového oleje VW 507 00 Castrol pro turbodieselové motory svého koncernu, které se vyráběly před rokem 2004 a mají filtr pevných částic.
• Ve vozech vyrobených General Motors Corporation (Opel, Chevrolet a další), přeplňovaných vznětových motorech po roce 2004 s filtrem pevných částic se doporučuje používat olej Dexos 2.
• Pro turbodieselové vozy BMW vyrobené před rokem 2004 a vybavené filtrem pevných částic je doporučený olej BMW Longlife-04.

Samostatně stojí za zmínku motory TDI instalované na Audi. Mají následující oprávnění:

• motory do 2000 vydání - index VW505.01;
• motory 2000-2003 - 506.01;
• jednotky po roce 2004 mají index ropy 507.00.

Za zmínku stojí, že přeplňovaný vznětový motor musí být naplněn vysoce kvalitním olejem, který splňuje požadavky deklarované výrobcem. To je způsobeno provozními podmínkami jednotky popsanými výše. Navíc pamatujte, že auto s turbodmychadlem potřebuje občas zajet s pořádnou zátěží, aby turbína a olej v ní „nezasekly“. Nezapomínejte proto nejen používat „správný“ olej, ale také správně stroj obsluhovat.

Značky olejů pro naftové spalovací motory

Populární světové automobilky přímo doporučují spotřebitelům používat oleje určitých značek (často jimi vyráběné). Například:

Populární olej ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia doporučuje olej ZIC (XQ LS).
• Ford pro ICE Zetec nabízí olej M2C 913.
• V ICE Opel do roku 2000 povolovala ACEA olej A3 / B3. Motory po roce 2000 mohou běžet na olej schválený GM-LL-B-025.
• BMW doporučuje používat schválené oleje Castrol nebo olej vlastní značky BMW Longlife. To platí zejména pro spalovací motory, které jsou vybaveny systémy variabilního časování ventilů.
• Koncern Mercedes-Benz pro vznětové motory po roce 2004 vybavený filtrem pevných částic poskytuje olej pod vlastní značkou s indexem 229.31 a 229.51. Jednou z nejvyšších tolerancí motorového oleje pro dieselové motory je index od 504.00 do 507.V dieselových nákladních vozidlech se doporučuje používat olej s označením CF-00.

dále uvádíme praktické informace s hodnocením oblíbených olejů pro dieselové motory. Při sestavování ratingu byl zohledněn názor odborníků provádějících relevantní výzkum. tedy na olej důležité jsou následující ukazatele:

• přítomnost jedinečných přísad;
• snížený obsah fosforu, který zajišťuje bezpečnou interakci kapaliny se systémem následného zpracování výfukových plynů;
• dobrá ochrana proti korozním procesům;
• nízká hygroskopičnost (ropa neabsorbuje vlhkost z atmosféry).

Při výběru konkrétní značky určitě zvažte požadavky výrobce vašeho vozu.

Označit	popis	Viskozita	API/THAT	Cena
ZIC XQ 5000 10W-40	Jeden z nejlepších a nejoblíbenějších naftových olejů. Vyrobeno v Jižní Koreji. Lze použít v ICE s turbínou. Doporučeno pro Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Má následující schválení: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	22 dolarů za 6litrový kanystr.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Oblíbený a relativně levný olej od známého německého výrobce.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 dolarů za 20litrový kanystr.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Patří do třídy olejů určených pro práci s vysoce zatíženými ICE (Heavy Duty Engine Oil). Proto jej lze použít nejen v osobních automobilech, ale i v nákladních automobilech.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Schválení: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 dolarů za 20litrový kanystr.
Mobil Delvac MX 15W-40	Tento belgický olej se v Evropě používá pro osobní a nákladní automobily. Liší se vysokou kvalitou.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Schválení MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 a další	37 dolarů za 4litrový kanystr.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Americký olej pro dieselové nákladní a osobní automobily (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Lze použít v přeplňovaných spalovacích motorech.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Schválení výrobce: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 dolarů za 3,8litrový kanystr.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Velmi oblíbený olej. Má však nízkou kinetickou viskozitu.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Splňuje Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 dolarů za 4litrový kanystr.

Průměrné náklady jsou uvedeny jako ceny pro léto 2017 pro Moskvu a region

Cena nafty závisí na čtyřech faktorech - typ jeho základny (syntetický, polosyntetický, minerální), objem nádoby, ve které se kapalina prodává, vlastnosti podle norem SAE / API / ACEA a další, jakož i značka výrobce. Doporučujeme kupovat olej z průměrné cenové kategorie.

Rozdíly mezi naftovými a benzínovými motorovými oleji

Způsobuje škodlivý olej

Jak víte, vznětové spalovací motory jsou založeny na principu kompresního zapalování, nikoli z jiskry (jako benzín). Takové motory nasávají vzduch, který je uvnitř stlačen na určitou úroveň. Směs hoří ve vznětových motorech mnohem rychleji než v benzinových, což ztěžuje zajištění plné spotřeby paliva, a to zase vede k tvorbě sazí ve značném množství na dílech.

S ohledem na to a také kvůli vysokému tlaku uvnitř komory olej rychle ztrácí své původní vlastnosti, oxiduje a zastarává. To platí zejména při použití nekvalitní motorové nafty, která je u nás velmi hojná. S tím souvisí hlavní rozdíl mezi naftou z analogů pro benzínové motory - má silnější antioxidační a mazací vlastnosti.

Je pozoruhodné, že rychlost stárnutí oleje je mnohem vyšší u opotřebovaných dieselových spalovacích motorů, což znamená, že potřebují pečlivější péči.

Celkový

Olej pro vznětové spalovací motory má stabilnější výkon a provozní vlastnosti než pro benzínové jednotky. Při výběru musíte sledovat shodu parametrů oleje požadavky stanovené výrobcem. To platí jak pro klasické vznětové motory, tak pro přeplňované agregáty.

Pozor na padělky. Nakupujte ve spolehlivých obchodech.

zkuste také natankovat na osvědčených čerpacích stanicích. Pokud má motorová nafta vysoký obsah síry, pak olej selže mnohem dříve. totiž tzv základní číslo (TBN). Bohužel pro postsovětské země je problém, když se na čerpacích stanicích prodává nekvalitní palivo. Zkuste proto naplnit olej s TBN = 9 ... 12, obvykle je tato hodnota uvedena vedle normy ACEA.