Zařízení zámku zapalování

Spínač zapalování nebo spínač zapalování je základní spínací prvek, který řídí napájení elektrických systémů a také zabraňuje vybití baterie, když je vůz zaparkovaný a v klidu.

Konstrukce spínače zapalování

Spínač zapalování se skládá ze dvou částí:

1. Mechanické - cylindrický zámek (larva), skládá se z cylindrické vložky, vkládá se do ní klíček zapalování.
2. Elektrické - kontaktní uzel, sestává ze skupiny kontaktů, která je uzavřena určitým algoritmem při otočení klíče.

V klíčku zapalování je obvykle instalován cylindrický zámek, který zvládá několik úkolů současně, jako je: otáčení kontaktní sestavy a blokování volantu. K blokování využívá speciální uzamykací tyč, která se při otočení klíče vysune z těla zámku a zapadne do speciální drážky ve sloupku řízení. Samotné zařízení zámku zapalování má jednoduchý design, nyní se pokusíme rozebrat všechny jeho součásti. Pro názornější příklad zvažte, jak funguje spínač zapalování:

Díly spínače zapalování

• a) typ KZ813;
• b) typ 2108-3704005-40;

1. Brace.
2. Bydlení.
3. Kontaktní část.
4. Tváří v tvář.
5. Hrad
6. A - otvor pro upevňovací kolík.
7. B - upevňovací čep.

Larva je připojena k drátu a je instalován uvnitř široké válcové pružiny, přičemž jeden okraj je připevněn k samotné larvě a druhý k tělu zámku. Pomocí pružiny se zámek může automaticky vrátit do své původní polohy po zapnutí zapalování nebo po neúspěšný pokus o spuštění pohonné jednotky.

Vodítko zámku moci nejen otáčejte diskem kontaktní jednotky, ale také fixujte zámek ve správné poloze. Zejména za tímto účelem je vodítko vyrobeno ve formě širokého válce, ve kterém prochází radiální kanál. Na obou stranách žlabu jsou kuličky, mezi nimi je pružina, pomocí které kuličky zajíždějí zevnitř do otvorů na těle zámku a zajišťují tak jejich fixaci.

Vypadá to jako skupina kontaktů spínače zapalování

Kontaktní sestava má dvě hlavní části, jako jsou: kontaktní kotouč, který lze pohánět, a pevný blok s viditelnými kontakty. Desky jsou instalovány na samotném disku, přes ně prochází proud po otočení klíčku v zapalování. Na bloku je v zásadě vyznačeno až 6 a více kontaktů, jejich výstupy bývají umístěny na zadní straně. K dnešnímu dni moderní zámky používají kontakty ve formě desek s jediným konektorem.

kontaktujte skupinu, hlavně zodpovědný za startování startéru, zapalovacích systémů, přístrojů, je umístěn hluboko v těle zámku. Jeho výkon můžete zkontrolovat pomocí speciální testovací lampy. Nejprve však odborníci doporučují zkontrolovat poškození kabelů, které jdou do zámku, pokud se nějaké najdou, pak bude třeba místa poškození izolovat páskou.

Elektrický obvod zámku zapalování VAZ 2109

Jak funguje spínač zapalování?

Důležitým mechanismem v autě je spínač zapalování, jehož princip fungování bude popsán dále v článku.

Princip činnosti zámku zapalování

Systém hradu je poměrně jednoduchý, takže nyní zvážíme hlavní úkoly, se kterými se dokáže vyrovnat:

1. Příležitost připojit a odpojit elektrický systém napájejte auto na baterii, naopak po nastartování spalovacího motoru připojte ke generátoru.
2. Příležitost připojte a odpojte systém zapalování motoru ke zdroji energie.
3. Po nastartování spalovacího motoru může spínač zapalování na krátkou dobu zapnout startér.
4. Poskytuje práce takový zařízení s vypnutým motoremjako: rádio a budík.
5. Některé funkce spínače zapalování lze použít jako agent proti krádeži, například možnost zablokovat volant, když je spalovací motor v klidu.

Zámky zapalování mohou mají dvě až čtyři spínací polohy. V závislosti na poloze klíčku zapalování ve voze můžete určit, které napájecí systémy pracují v té či oné době. Klíč ve voze lze vytáhnout pouze v jedné poloze, když jsou všechny elektrické spotřebiče ve vypnutém stavu. abyste získali podrobnější představu o fungování spínače zapalování, musíte se seznámit s jeho schématem:

Schéma činnosti zámku zapalování

V jakých polohách může spínač zapalování fungovat?

1. "Vypnutý"... U vozů tuzemského výrobce se tato pozice zobrazuje jako „0“, ale u některých starších modelů měla pozice hodnotu „I“. Dnes se u vylepšených aut tato značka na zámku vůbec nezobrazuje.
2. "Zapnuto" nebo "Zapalování" - na autech domácí výroby jsou tato označení: "I" a "II", v novějších modifikacích je "ON" nebo "3".
3. "Startér" - domácí vozy "II" nebo "III", v nových autech - "START" nebo "4".
4. "Zámek" nebo "Parkování" - stará auta jsou označena "III" nebo "IV", zahraniční auta "LOCK" nebo "0".
5. "Volitelná výbava" - domácí zámky nemají takovou polohu, zahraniční verze vozu jsou označeny: "Zadek" nebo "2".

   Schéma polohy spínače zapalování

Když je klíč zasunut do zámku a otočen ve směru hodinových ručiček, to znamená, že přejde z polohy „Zámek“ do polohy „ZAPNUTO“, pak se zapnou všechny hlavní elektrické obvody vozu, jako jsou: osvětlení, stěrač, topení a ostatní. Zahraniční auta jsou uspořádána trochu jinak, hned mají před polohou „ON“ „Zadku“, takže se navíc rozběhne i rádio, zapalovač a osvětlení interiéru. Pokud je klíček také otočen ve směru hodinových ručiček, zámek se přesune do polohy „Starter“, v tomto okamžiku by se mělo sepnout relé a spalovací motor se spustí. Tuto polohu nelze opravit, protože samotný klíč drží řidič. Po úspěšném nastartování motoru se klíček vrátí do původní polohy "Zapalování" - "ON" a již v tomto stavu je klíček zafixován v jedné poloze až do úplného zastavení motoru. Pokud potřebujete vypnout motor, pak se v tomto případě klíč jednoduše přesune do polohy „Vypnuto“, poté se vypnou všechny napájecí obvody a spalovací motor se zastaví.

Schéma klíče v zámku zapalování

Ve vozidlech s dieselovými motory sepne se ventil pro uzavření přívodu paliva a klapka, která uzavře přívod vzduchu, v důsledku všech těchto akcí elektronická jednotka řídící spalovací motor zastaví svůj chod. Po úplném zastavení spalovacího motoru lze klíč přepnout do polohy „Uzamčeno“ - „ZAMKNUTO“, po které se volant stane nehybným. U zahraničních vozů jsou v poloze „LOCK“ všechny elektrické obvody vypnuté a volant je uzamčen, vozy s automatickou převodovkou navíc blokují volič, který je v poloze „P“.

Schéma zapojení zámku zapalování VAZ 2101

Jak správně připojit spínač zapalování

Pokud jsou dráty shromážděny v jednom čipu, pak připojení zámku nebude obtížné, stačí jej nainstalovat na kontakty.

Pokud jsou vodiče připojeny samostatně, musíte věnovat pozornost schématu:

• svorka 50 - červený vodič, s jehož pomocí startér funguje;
• svorka 15 - modrá s černým pruhem, odpovědná za vnitřní vytápění, zapalování a další zařízení;
• svorka 30 - růžový vodič;
• svorka 30/1 - hnědý vodič;
• INT - černý drát zodpovědný za rozměry a světlomety.

Elektrické schéma

Pokud je zapojena elektroinstalace, je potřeba vše sestavit a připojit ke svorce baterie a zkontrolovat provoz. Nejprve musíte zkontrolovat, zda jsou všechny elektrické spotřebiče napájeny zámkem, poté, co samotný startér již funguje. V tom případě, pokud se najde nějaké poškození, také potřebujete zkontrolujte správné zapojení, protože na tom bude záviset činnost všech zařízení v autě po otočení klíčku. Schéma zapojení spínače zapalování viz níže.

Dnes jsou známy dva typy zapalovacích systémů.:

1. baterie, obvykle s autonomním zdrojem energie, lze s ním zapínat elektrické spotřebiče bez spuštění spalovacího motoru.
2. Generátor, elektrické spotřebiče můžete používat až po nastartování spalovacího motoru, tedy po spuštění elektrického proudu.

Když je auto na bateriové zapalování, můžete rozsvítit světlomety, vnitřní osvětlení a používat všechny elektrické spotřebiče.

Jak funguje kontaktní skupina?

Kontaktní skupina ve voze je určena k propojení všech elektrických obvodů vozu a jejich seskupení.

Co je to kontaktní skupina? Kontaktní skupina zámku zapalování je základní jednotka, která zajišťuje napájení ze zdrojů napájení spotřebičů uzavřením potřebných kontaktů ve správném pořadí.

Když řidič otočí klíčkem zapalování, uzavře se elektrický obvod od „mínusové“ svorky, která je umístěna na baterii, až po indukční zapalovací cívku. Elektrický proud z drátového systému jde do spínače zapalování, prochází kontakty na něm, poté jde do indukční cívky a vrací se na kladný terminál. Cívka poskytuje vysokonapěťovou zapalovací svíčku, přes kterou je přiváděn proud, poté klíč uzavře kontakty zapalovacího obvodu, po kterém se spustí spalovací motor. Po vzájemném sepnutí kontaktů pomocí skupiny kontaktů je třeba otočit klíčem v zámku do několika poloh. Poté v poloze A, kdy obvod ze zdroje rozděluje napětí, se spustí všechny elektrické spotřebiče.

Takto funguje skupina kontaktů spínače zapalování.

Co se může stát se spínačem zapalování

Častěji může prasknout samotný zámek zapalování, skupina kontaktů nebo blokovací mechanismus... Každé rozdělení má své vlastní rozdíly:

• Pokud si při vkládání klíče do larvy nějaké všimnete potíže se vstupem, nebo se jádro dostatečně neotáčí, pak by se mělo dojít k závěru, že zámek se porouchal.
• Pokud nelze odblokovat hřídel řízení na první pozici - porucha uzamykacího mechanismu.
• Pokud na hradě nejsou problémy, ale zároveň zapalování se nezapne nebo naopak se zapne, ale startér nefunguje, což znamená, že poruchu je třeba hledat v kontaktní skupina.
• Jestliže larva je mimo provoz, pak je to nutné kompletní výměna zámku, pokud se kontaktní sestava rozpadne, lze ji vyměnit bez larvy. I když dnes je mnohem lepší a mnohem levnější kompletně vyměnit, než opravovat starý zámek zapalování.

V důsledku všeho výše uvedeného bych rád řekl, že spínač zapalování je jednou z nejspolehlivějších součástí automobilu, ale také má tendenci se rozbít. Nejčastější poruchy, které lze nalézt, jsou přilepení larvy nebo její celkové opotřebení, koroze kontaktů nebo mechanické poškození v kontaktní sestavě. Pro všechny tyto detaily vyžadují pečlivou péči a včasnou diagnostikuaby se předešlo vážným poruchám. A pokud se vám nepodařilo „přelstít osud“, pak abyste se s jeho opravou vyrovnali sami, musíte určitě znát zařízení zámku zapalování a princip jeho fungování.