Tank byl vyvinut společností MAN ve spolupráci s Daimler-Benz. Sériová výroba tanku začala v roce 1937 a skončila v roce 1942. Tank byl vyroben v pěti modifikacích (A-F), lišících se od sebe podvozkem, výzbrojí a pancéřováním, ale celkové uspořádání zůstalo nezměněno: elektrárna je umístěna vzadu, bojový prostor a řídicí prostor jsou uprostřed , a přenos výkonu a hnací kola jsou vpředu . Výzbroj většiny modifikací tvořil 20mm automatický kanón a koaxiální 7,62mm kulomet namontovaný v jediné věži.
K ovládání palby z této zbraně byl použit teleskopický zaměřovač. Tělo tanku bylo svařeno z válcovaných pancéřových plátů, které se nacházely bez jejich racionálního sklonu. Zkušenosti s nasazením tanku v bitvách počátečního období druhé světové války ukázaly, že jeho výzbroj a pancéřování byly nedostatečné. Výroba tanku byla ukončena po vydání více než 1800 tanků všech modifikací. Některé z tanků byly přeměněny na plamenomety se dvěma plamenomety nainstalovanými na každém tanku s dosahem plamenometu 50 metrů. Na základě tanku byly vytvořeny také samohybné dělostřelecké instalace, dělostřelecké tahače a transportéry munice.
Z historie vzniku a modernizace tanků Pz.Kpfw II
Práce na nových typech středních a těžkých tanků v polovině roku 1934 „Panzerkampfwagen“ III a IV postupovaly poměrně pomalu a 6. odbor ministerstva výzbroje pozemních sil vydal technické zadání na vývoj 10000 20 kg vyzbrojeného tanku. s XNUMXmm kanónem.
Nový stroj dostal označení LaS 100 (LaS – „Landwirtschaftlicher Schlepper“ – zemědělský traktor). Od samého počátku měla tank LaS 100 využívat pouze pro výcvik personálu tankových jednotek. V budoucnu měly tyto tanky ustoupit novým PzKpfw III a IV. Prototypy LaS 100 si objednaly firmy: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG a MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Norimberk). Na jaře 1935 byly prototypy předvedeny vojenské komisi.
Další vývoj tanku LKA - PzKpfw I - tank LKA 2 - vyvinula firma Krupp. Zvětšená věž LKA 2 umožnila umístit 20mm kanón. Henschel a MAN vyvinuli pouze podvozek. Podvozek tanku Henschel sestával (vzhledem k jedné straně) ze šesti silničních kol seskupených do tří vozíků. Design společnosti MAN byl vyroben na základě podvozku vytvořeného společností Carden-Loyd. Kolejové kladky, seskupené do tří podvozků, byly tlumeny eliptickými pružinami, které byly připevněny ke společnému nosnému rámu. Horní část housenky byla podepřena třemi malými válečky.
Prototyp tanku LaS 100 firmy "Krupp" - LKA 2
Podvozek firmy MAN byl přijat do sériové výroby a karoserie byla vyvinuta společností Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Tanky LaS 100 měly být vyráběny závody MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) v Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. v Kasselu a Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) v Braunschweigu.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
Na konci roku 1935 vyrobila firma MAN v Norimberku prvních deset tanků LaS 100, které v té době dostaly nové označení 2 cm MG-3 (V Německu byly zbraně do ráže 20 mm považovány za kulomety (Maschinengewehr - MG), nikoli za kanóny (Maschinenkanone - MK) Obrněný vůz (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyp). Nádrže poháněl kapalinou chlazený karburátorový motor Maybach HL57TR o výkonu 95 kW / 130 k. a pracovním objemem 5698 cm3. Tanky používaly převodovku ZF Aphon SSG45 (šest rychlostních stupňů vpřed a jeden vzad), maximální rychlost - 40 km/h, dojezd - 210 km (po dálnici) a 160 km (cross-country). Tloušťka pancíře od 8 mm do 14,5 mm. Tank byl vyzbrojen 30mm kanónem KwK20 (180 nábojů - 10 zásobníků) a 34mm kulometem Rheinmetall-Borzing MG-7,92 (munice - 1425 nábojů).
Tovární výkresy podvozku tanku Pz.Kpfw II Ausf.a
V roce 1936 byl zaveden nový systém označování vojenské techniky – „Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht“. Každé auto bylo očíslováno a pojmenováno. Sd.Kfz („Speciální vozidlo“ je speciální vojenské vozidlo).
Tak se stal LaS 100 Sd.Kfz.121.
Modifikace (Ausfuehrung - Ausf.) byly označeny písmenem. První tanky LaS 100 dostaly označení Panzerkampfwagen II Ausf. A1. Sériová čísla 20001-20010. Posádka - tři osoby: velitel, který byl zároveň střelcem, nakladač, který sloužil i jako radista a řidič. Délka tanku PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, šířka - 2140 mm a výška - 1945 mm.
Na následujících tancích (sériová čísla 20011-20025) byl změněn chladicí systém generátoru Bosch RKC 130 12-825LS44 a bylo vylepšeno větrání bojového prostoru. Stroje této řady dostaly označení PzKpfw II verze а2.
V konstrukci nádrží PzKpfw II Ausf. já byla provedena další vylepšení. Silový a bojový oddíl byly odděleny odnímatelnou přepážkou. Ve spodní části trupu se objevil široký poklop, který usnadnil přístup k palivovému čerpadlu a olejovému filtru. Bylo vyrobeno 25 tanků této řady (sériová čísla 20026-20050).
Tanky PzKpfw Ausf. a já a a2 na silničních kolech jsme neměli gumový obvaz. Dalších 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (sériová čísla 20100-158) byl chladič posunut o 102 mm dozadu. Palivové nádrže (přední s objemem 68 litrů, zadní - XNUMX litrů) byly vybaveny kolíkovými měřiči hladiny paliva.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
V letech 1936-1937 vznikla série 25 tanků 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, které byly dále upraveny. Tyto změny se dotkly především podvozku – zmenšil se průměr nosných kladek a upravila se hnací kola – rozšířila se. Délka nádrže je 4760 mm, dojezd je 190 km na dálnici a 125 km na nerovném terénu. Tanky této řady byly vybaveny motory Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Testování tanků PzKpfw II Ausf. a a b ukázaly, že podvozek vozidla je náchylný k častým poruchám a amortizace nádrže je nedostatečná. V roce 1937 byl vyvinut zásadně nový typ odpružení. Poprvé byl nový závěs použit na tancích 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (sériová čísla 21101-22000 a 22001-23000). Skládal se z pěti silničních kol velkého průměru. Každý válec byl nezávisle zavěšen na poloeliptické pružině. Počet nosných válečků se zvýšil ze tří na čtyři. Na tancích PzKpfw II Ausf. s použitými hnacími a volanty většího průměru.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Nové odpružení výrazně zlepšilo jízdní vlastnosti tanku jak na dálnici, tak v nerovném terénu. Délka tanku PzKpfw II Ausf. s byla 4810 mm, šířka - 2223 mm, výška - 1990 mm. V některých místech byla zvětšena tloušťka pancíře (ačkoli maximální tloušťka zůstala stejná - 14,5 mm). Změnil se i brzdový systém. Všechny tyto konstrukční inovace vedly ke zvýšení hmotnosti tanku ze 7900 na 8900 kg. Na tancích PzKpfw II Ausf. s čísly 22020-22044 byl pancíř vyroben z molybdenové oceli.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
V polovině roku 1937 se Ministerstvo vyzbrojování pozemního vojska (Heereswaffenamt) rozhodlo dokončit vývoj PzKpfw II a zahájit velkosériovou výrobu tanků tohoto typu. V roce 1937 (s největší pravděpodobností v březnu 1937) se firma Henschel v Kasselu zapojila do výroby Panzerkampfwagen II. Měsíční produkce byla 20 tanků. V březnu 1938 Henschel zastavil výrobu tanků, ale výroba PzKpfw II byla zahájena v Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Firma Alkett měla vyrábět až 30 tanků měsíčně, ale v roce 1939 přešla na výrobu tanků PzKpfw III. V konstrukci PzKpfw II Ausf. A (sériová čísla 23001-24000) bylo provedeno několik dalších změn: byla použita nová převodovka ZF Aphon SSG46, upravený motor Maybach HL62TRM o výkonu 103 kW / 140 k. při 2600 min a pracovním objemu 6234 cm3 (motor Maybach HL62TR byl použit na nádržích předchozích verzí), sedadlo řidiče bylo vybaveno novými pozorovacími sloty a místo krátkovlnné radiostanice bylo instalováno ultrakrátkovlnné rádio .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tanky PzKpfw II Ausf. B (sériová čísla 24001-26000) se jen málo lišily od strojů předchozí modifikace. Změny byly především technologického charakteru, zjednodušily a zrychlily sériovou výrobu. PzKpiw II Ausf. B - nejpočetnější z raných modifikací tanku.
Tank byl vyvinut společností MAN ve spolupráci s Daimler-Benz. Sériová výroba tanku začala v roce 1937 a skončila v roce 1942. Tank byl vyroben v pěti modifikacích (A-F), lišících se od sebe podvozkem, výzbrojí a pancéřováním, ale celkové uspořádání zůstalo nezměněno: elektrárna je umístěna vzadu, bojový prostor a řídicí prostor jsou uprostřed , a přenos výkonu a hnací kola jsou vpředu . Výzbroj většiny modifikací tvořil 20mm automatický kanón a koaxiální 7,62mm kulomet namontovaný v jediné věži.
