Zařízení a princip činnosti stěračů automobilů

Všechny moderní vozy jsou vybaveny stěrači nebo „stěrači“, které jsou určeny k čištění čelního skla od nečistot, prachu nebo srážek. S jejich pomocí může řidič výrazně zlepšit výhled, aniž by opustil prostor pro cestující. Automobilové stěrače jsou nedílnou součástí konstrukce vozidla a jejich selhání zakazuje provoz vozidla.

Systém stěračů čelního skla

Pravidelné stěrače jsou určeny k odstraňování nečistot, prachu a přebytečných srážek z povrchu. Díky tomu můžete kdykoli zvýšit viditelnost vozovky, včetně špatných povětrnostních podmínek: silný déšť nebo sníh. Pro větší účinnost je zařízení kombinováno s ostřikovačem, který stříká speciální vysokotlakou kapalinu do ostřikovače na povrch skla. Sklo je tak zbaveno ulpívajících nečistot a hmyzu.

Některá vozidla mají zadní stěrač a speciální zařízení na čištění světlometů (ostřikovače). Tím je zajištěna bezpečnost provozu za všech povětrnostních podmínek. Frekvenci a dobu činnosti stěračů reguluje řidič z prostoru pro cestující.

Konstrukční prvky stěračů

Konstrukční vlastnosti závisí na typu zařízení a typu spojovacích prvků. Standardní obvod stěrače se skládá z následujících částí:

• pákový pohon (lichoběžník);
• vodítka;
• relé pro ovládání provozních režimů;
• elektronická řídicí jednotka (pokud existuje);
• elektrický motor s ozubeným kolem;
• sklopné kování;
• kartáče.

Dodatečně jsou k dispozici ovládací zařízení. Například pro ruční ovládání se používá spínač sloupku řízení pro provozní režimy stěračů a pro automatický režim je ve vozidle instalována speciální elektronická řídicí jednotka a senzor pro analýzu znečištění skla (dešťový senzor).

Princip funkce zařízení

I přes jednoduchou funkčnost čisticího systému je nutné pochopit, jak stěrače fungují. Hlavní nuance, o kterých potřebujete vědět:

1. Elektromagnetické relé přijímá řídicí povel a nastavuje provozní režim kartáčů. V závislosti na vozidle mohou čisticí prostředky pracovat v přerušovaném režimu v krátkých intervalech 3-5 sekund, neustále se pohybovat nastavenou rychlostí a také přepnout do režimu mytí se zapnutou pračkou.
2. Motor stěrače je poháněn elektrickým systémem vozidla. Přesné schéma zapojení závisí na modelu automobilu.
3. Ramena stěrače a spolu s nimi kartáče na čištění skla jsou poháněna elektromotorem se šnekovým převodem a pákovým pohonem (lichoběžník). Lichoběžník přenáší a převádí rotační pohyb z elektromotoru na kartáče, které pevným přitlačením na pracovní plochu odstraňují nečistoty a vlhkost ze skla.

Správně nakonfigurovaný systém by neměl zanechávat šmouhy nebo mechanické poškození na skleněném povrchu, stejně jako vydávat hluk během provozu. V případě těchto problémů je nutné poruchu rychle odstranit.

Jak funguje lichoběžník

Trapéz stěrače se skládá ze systému tyčí a pák, které převádějí rotační pohyb z převodovky na vratný pohyb tyčí stěračů. Standardní zařízení by mělo splňovat následující funkce:

• pohyb kartáčů, když běží motor stěrače;
• zajištění požadované amplitudy a rychlosti čištění;
• ramena stěrače se dvěma nebo více kartáči se musí pohybovat synchronně.

Lichoběžník, stejně jako elektrický motor, je důležitou součástí systému. V případě jakýchkoli poruch (vzhledu vůle) v práci se zhoršuje účinnost a kvalita čištění skla. Pro větší spolehlivost jsou lichoběžníkové prvky vyrobeny z ocelového plechu, který je odolný vůči agresivnímu prostředí a má také vysokou tuhost v ohybu.

V závislosti na konstrukci čističů skla mohou být lichoběžníky jedno-, dvou- a tříkartáčové a podle principu činnosti - symetrické a asymetrické.

Motor stěrače

Motor stěrače má základní konstrukci bez ohledu na model vozidla. Mezi hlavní prvky patří samotný elektromotor a převodovka (obvykle šnekové kolo), která několikrát zvyšuje sílu z elektromotoru. Moderní zařízení mohou být vybavena dalšími prvky, včetně pojistek pro ochranu před těžkými břemeny, topných prvků pro provoz při nízkých teplotách a mnoha dalších.

Motor stěrače je nejdůležitějším prvkem systému, který zajišťuje jeho účinnost. Kartáče musí těsně přiléhat ke sklu a volně se po něm pohybovat, jinak by došlo ke zvýšenému zatížení elektromotoru.

Správa čističe

Systém stěračů lze ovládat dvěma způsoby - elektronicky a elektricky. Druhá možnost znamená ruční změnu provozních režimů. Pod volantem je speciální ovládací páka, která umožňuje zapnout zařízení, upravit pauzu v činnosti stěračů a změnit režimy čištění. Tato možnost však vyžaduje neustálou účast řidiče.

Elektronický řídicí systém je zcela autonomní a nevyžaduje lidský zásah. Ve vozidle je instalována speciální elektronická jednotka a dešťový senzor, který analyzuje čistotu skla a povětrnostní podmínky. Elektronické ovládání poskytuje širokou škálu funkcí:

• automatické zapnutí a vypnutí;
• změna parametrů čističe;
• blokování motoru za přítomnosti překážek na čelním skle;
• dodatečné čištění ostřikovačem;
• zabránění zamrznutí kartáčů při vypnutém motoru.

Druhy kartáčů

Výrobci automobilů poskytují majitelům automobilů výběr typů kartáčů. V závislosti na konstrukci a výkonu mohou být následujících typů:

1. Kartáčové rámy jsou nejlepší a nejdostupnější volbou. Dobře se přizpůsobují pracovní ploše čelního skla, ale zhoršují kvalitu čištění při teplotách pod bodem mrazu a vysokých rychlostech.
2. Bezrámové stěrače jsou dražší variantou, která poskytuje vysoce kvalitní čištění skla. Zařízení je odolnější proti zamrznutí a v provozu také vydrží déle. Mezi nevýhody je třeba poznamenat složitost výběru kartáčů, aby byla zajištěna správná přilnavost ke sklu.
3. Hybridní stěrače jsou kvůli své uzavřené konstrukci a odolnosti proti vlhkosti často označovány jako zimní stěrače. Ideální pro oblasti s nízkými teplotami, kde je důležité zajistit výkon čisticího systému.

Způsoby připevnění štětců

Do roku 1999 většina výrobců automobilů používala hákový nebo hákový typ stěrače. Jedná se o univerzální zařízení ve tvaru písmene "U", které vám umožní zaklapnout štětec a nemusíte se starat o spolehlivost jeho instalace. V současné době získávají na popularitě následující typy držáků:

1. Boční kolík - představen v roce 2005 na vozidlech BWM, Volvo a dalších. Umožňuje fixovat kartáče speciálním bočním čepem 22 nebo 17 mm.
2. Tlačítko nebo "Tlačítko" - adaptér pro standardní 16 mm lišty stěrače. K upevnění stačí zacvaknout zařízení a pro jeho odstranění musíte stisknout speciální tlačítko.
3. Pin lock - fixační kartáče se speciálním vestavěným zámkem. Používá se ve vozidlech Audi.

Toto není úplný seznam typů spojovacích prostředků. Každý výrobce může pro upevnění kartáčů použít svůj vlastní design.

Navzdory relativní jednoduchosti stěračů je těžké si bez nich představit moderní vůz. Řidiči mohou ovládat činnost stěračů přímo z prostoru pro cestující, odstraňovat nečistoty a zlepšovat viditelnost situace na silnici. A elektronické systémy automaticky monitorují čistotu skla a zvyšují pohodlí a bezpečnost jízdy bez lidského zásahu.