Land Rover Discovery Sport je důstojným nástupcem/náhradou

Změny jsou dobré! Jsi si jistý? Někdy se při pohledu na nabídku výrobce chce křičet: „Nechte to tak! Bohužel někdy je pozdě… Příkladem může být návrh Hondy, Toyoty nebo Mitsubishi z doby před několika až deseti lety, kde se do čela dostaly skvosty jako MR2, Supra, S2000, Lancer Evo atd. Land Rover vyrábí podobné změny a další předzvěstí je model Discovery Sport.

Trocha historie

Někdy musíte jít až do konce a udělat něco v rozporu se stereotypy, názory a radami samozvaných odborníků. Land Rover to dělá poměrně často, příkladem je představení Freelanderu v roce 1998. Fanoušci značky byli znechuceni, že jejich oblíbený výrobce SUV uvedl na trh něco takového – pseudo roadster pro začátečníky. Někteří v této premiéře vidí začátky dnes tak populárních crossoverů, ale „začátků“ bylo mnoho a je těžké jednoznačně určit předka. Tak či onak se tento riskantní krok ukázal jako volské oko. Nespokojení fanoušci značky odpustili, smířili se s takovým modelem a na oplátku výrobce získal obrovskou skupinu nových zákazníků. Vůz byl nabízen ve dvou karosářských provedeních - rekreační 3dveřový s odnímatelnou zadní částí karoserie a rodinný 5dveřový. Na začátku dobrodružství s tímto segmentem nebyly obě verze plně vyvinuty. interiér byl dost stísněný a nepříliš moderní, ale facelift z roku 2003 přinesl spoustu změn. Další generace Freelanderu, která se objevila v roce 2006, přinesla výrazné stylistické změny. Byly odstraněny hranaté tvary a pláty plastu a byly použity velmi krásné linie, které se vám mohou líbit i dnes, ale ...

… Začíná nová kapitola!

Pokud chce výrobce vyměnit zasloužené auto za nový model, vyvstávají pochybnosti. Stejně tomu bylo i v tomto případě. Dvě generace Freelanderu dokázaly potěšit i ortodoxní fanoušky Land Roveru a ta druhá odchází do důchodu a představuje další model - Discovery Sport. Opět pochybnosti, skepse a obecný pesimismus. Ale je to tak? Pokud si někdo spojuje Land Rover jen s drsným terénem, ​​pracanty a jednoduchým designem, tak ho tato novinka neosloví. Ale pokud se někdo zamiloval do současné řady, modelů jako Evoque, Range Rover a Range Rover Sport, bude nadšený z nového Discovery Sport, který debutoval na loňském autosalonu v Paříži.

V současnosti je pouze Defender old school polní les s přísnými pravidly. V některých ohledech to Discovery opakuje, ale Discovery Sport je zcela odlišný, velmi moderní a módní přístup, zaměřený na ty, kteří chtějí vyniknout. Samozřejmě se nejedná pouze o módní doplněk, jelikož je zde jednoznačně kladen důraz na funkčnost. Rozměrově má ​​novinka rozvor 2741 4599 mm a délku 91 5 mm, což je o 2 mm více než u nepsaného předchůdce Freelanderu. Co rozhodně odlišuje nabídku LR od konkurence, jsou volitelná zadní sedadla, která dnes lámou rekordy v oblíbenosti a často bývají rozhodujícím faktorem při koupi. Uspořádání + jistě zvýší funkčnost vozu, i když se do poslední řady vejdou jen kratší pasažéři.

Designově je velmi špičkový a kombinuje prvky vrcholného Range Roveru a menšího Evoque. Dostali jsme prodloužené světlomety, svažující se zadní střechu, kompaktní a kompaktní zadní část a zvýrazněný C-sloupek, který vypadá skvěle v kombinaci s černě lakovanou střechou. Interiér je klidný, elegantní a bez zbytečných lákadel. Někdo si může stěžovat, že je příliš jednoduchý, ale to je kompenzováno kvalitou zpracování, lícováním a úrovní použitých materiálů – zde je třída, jak se na Land Rover sluší, nejvyšší. Možná perfekcionisté nebudou schvalovat nezajímavě vypadající tlačítka pod volantem nebo na dveřních panelech nebo nějaký detail, který by se dal navrhnout s trochou větší parády, ale na druhou stranu, pokud člověk ocení spolehlivost a jednoduchost Land Roveru , tyto nedostatky se promění v důstojnost.

Se zdravým rozumem pod pokličkou

Motorová paleta v tuto chvíli nabízí výběr ze tří agregátů, ale brzy se objeví nový motor - 2.0koňový diesel 4 eD150. s točivým momentem 380 Nm, dostupným při 1750 ot./min. To bude nabídka pro méně náročné, neboť pohon přední nápravy bude standardem. Pokud někdo hledá něco vážnějšího, měl by se rozhodnout pro dva dieselové nebo jeden benzínový agregát. V oblasti dieselových motorů máme verzi 2.2 SD4 s výkonem 190 koní. při 3500 ot./min s točivým momentem 420 Nm dostupným při 1750 ot./min. O něco slabší alternativou je motor 2.2 TD4 o výkonu 150 koní. při 3500 ot./min s točivým momentem 400 Nm při 1750 ot./min. Pro náročnější zákazníky je k dispozici zážehový motor 2.0 Si4 o výkonu 240 koní při 5800 otáčkách za minutu s točivým momentem 340 Nm dostupným při 1750 otáčkách za minutu. Maximální rychlost je přitom 199 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,2 s. Nejsou to žádné sportovní emoce, ale na dynamickou jízdu městem a plynulou jízdu v terénu to bohatě stačí.

Důstojný nástupce?

Nazvat Land Rover Discovery Sport nástupcem Freelanderu je těžké, protože přece jen nabízí trochu jinou filozofii a přístup k tématu. Lepším termínem by mohl být náhradník, který právě zaujal volné místo. Stálo to za to? Vypadá to tak, i když někteří lidé mohou odvrátit pohled na cenu základní verze 187 000 PLN. Ale za tuto cenu dostaneme silný benzinový agregát o výkonu 240 koní a potenciální konkurenty, jako je Audi Q5 nebo BMW X3, za mnohem nižší cenu - asi 140-150 tisíc. PLN - nabízí motory do 90 hp. slabší. Samozřejmě po upgradu na úroveň Discovery Sport bude cena podobná, ale právě zde se projevuje kouzlo razítka. Někteří mají pocit, že Land Rover nabízí větší prestiž – koneckonců je to britský aristokrat, i když v kompaktní velikosti.

Více o zážitku z jízdy se dozvíte ve videu!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - prezentace AutoCentrum.pl # 177