Lancia Dedra - konzervatismus především

Lancia od dob Fiatu vyráběla řadu vychytaných vozů, jako Stratos a Delta Integrale, ale od převzetí turínským gigantem vyrobila velké množství obyčejných aut: Prisma nebo Thema se nemračily. tvář. Konvenční Delta s motorem o výkonu méně než 80 hp také nebyl tak vzrušující jako vysoce výkonné verze HF Turbo nebo HF Integrale. Jedním z takových konvenčních strojů byla Dedra.

Lancia Dedra - plebejské kořeny

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Při pohledu na siluetu Dedry dnes lze dojít k závěru, že designéři nechali všechny extravagantní nápady ve svých hlavách a na papír se nalila pouze ta nejkonzervativnější stylistická rozhodnutí. Auto je bolestivě tónované, trochu hranaté, ale navzdory rutině vypadá mnohem důstojněji než Fiat Tempra.

Italský design, ale ne extravagantní

Lancia Dedra byla navržena turínskou konstrukční kanceláří I.De.A Institute, zodpovědnou za modely Tipo, Tempra a Alfa Romeo 155. Je škoda, že po letech nepadlo rozhodnutí o zadání týmu Centro Stile Lancia, který dal narození nástupce Dedry. silueta. Projekt I.De.A Institute není nijak zvlášť působivý, ale v době premiéry působil úhledně a elegantně.

Klidné linie karoserie mohou naznačovat, že Dedra není aerodynamická. Ale nic horšího už být nemůže - součinitel odporu je 0,29 - výsledek je minimálně velmi dobrý. Lancia to použila ve své reklamní kampani a tvrdila, že Dedra byla efektivnější než konkurenční Audi.

Motory s přirozeným sáním – Navrženy pro ustálené kilometry

Lancia Dedra debutovala v roce 1989 a zpočátku byla k dispozici se zážehovými motory 1.6 (89 k, 78 k s katalyzátorem), 2.0 (112 k); později byla přidána střední verze: 1.8 (109 k). Milovníkům nafty nezbylo, než zvolit variantu 1.9 TD, která vyvine 90 koní.

První Dedra, ač nepříliš silná, zaručovala dobrou dynamiku a zároveň komfort - standardní paket obsahoval audiosystém se čtyřmi reproduktory, elektrické stahování oken nebo střešní okno. Verze 2.0 byla vybavena elektronickým systémem nastavení tuhosti odpružení: v závislosti na potřebách jste si mohli vybrat pohodlnou nebo sportovní variantu.

Lancia Dedra s turbodmychadlem - chutné sousto

Od roku 1991 si milovníci sportovní jízdy mohli pořídit benzínovou Dedru osazenou turbodmychadlem Garrett T3. Model s přední nápravou (Dedra 2000 Turbo) produkoval 162 koní, zatímco špičková Dedra Integrale (s pohonem 4x4) mohla generovat asi 180 koní, což se projevilo schopností dosáhnout rychlosti 215 km/h a zrychlení na 100 km/h. 7,8 sekundy. Nejběžnější přeplňované modely, dosahující výkonu 162 - 169 koní. Za zmínku stojí, že modely 4x4 měly systém Viscodrive, tzn. viskózní spojka, která omezuje prokluz kola při pohybu.

Turbodmychadlem přeplňované modely vypadly z nabídky v roce 1994. Do roku 1997 byly instalovány dvoulitrové atmosférické agregáty o výkonu 139 koní a na konci výroby (1999) měla nejvýkonnější Dedra agregát 1.8 16v o výkonu 131 koní. Jeho charakteristickým znakem byl systém variabilního časování ventilů. Tento motor později také poháněl Lybru. Při nákupu Dedry s touto jednotkou musíte pamatovat na možné problémy s variátorem.

První roky Lancia Dedra byla k dispozici pouze jako sedan.

Kombi se objevilo až v roce 1994 a zůstalo výklenku až do konce výroby. Při návrhu verze Station Wagon se stylisté neřídili Temprou, která byla jako kombi ještě hranatější než sedan. Linie Dedra SW je mnohem efektivnější, zachovává styl vozu, ale ani zavazadlový prostor není překvapením.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Fotografie. Lyancha