Pohled na Lamborghini Aventador S 2017

Aventador S od Lamborghini je posledním žijícím článkem starých superaut. Divoce vypadající věci do ložnice, gigantická asociální hlasitá V12, která ve skutečnosti chrlí plameny, a výkon, který nadchne i ostříleného řidiče superauta.

Vrátí nás to zpátky do doby, kdy superauta byla na hovno, ale na tom nezáleželo, protože byly důkazem toho, že máte jak peníze, tak trpělivost je vypěstovat a pak jim zakroutit krkem, protože jedině tak to dávalo smysl. Zatímco Huracan je veskrze moderní supersportovní vůz, Aventador je nestoudná, nestoudná rocková opice s chlupatou hrudí a třesoucí se hlavou.

Lamborghini Aventador 2017: S
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	6.5L
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	16.91 l / 100 km
Přistání	2 míst
Cena	Žádné nedávné reklamy

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 6/10

Jako u každého italského superauta je poměr ceny a výkonu mnohem vyšší než u běžného každodenního hatchbacku. „Nahý“ Aventador S začíná na děsivých 789,425 12 dolarech a nemá prakticky žádnou přímou konkurenci. Ferrari F12 má motor uprostřed vpředu a jakékoli jiné V800,000 XNUMX je buď úplně jiné auto jako Rolls Royce, nebo superdrahý specializovaný výrobce (ano, výklenek ve srovnání s Lamborghini) jako Pagani. Toto je velmi vzácné plemeno, Lambo to ví, a tady jsme v kýchnutí na specifikace od XNUMX XNUMX $.

Vaše osmistovka dostane 20" přední kola (na obrázku) a 21" zadní kola. (Titulek obrázku: Rhys Wonderside)

Při hodnocení hodnoty za peníze na této úrovni tedy musíte mít na paměti dvě věci. Za prvé neexistuje žádný skutečný konkurent v jeho čisté podobě, a pokud ano, pak za stejnou cenu a se stejnými vlastnostmi. Mimochodem, to není omluva, to je vysvětlení.

Tak jako tak.

Za svých osm stovek dostanete 20" přední kola a 21" zadní kola, klimatizaci, tempomat, 7.0" obrazovku (podporuje starší verze Audi MMI), stereo systém se čtyřmi reproduktory s Bluetooth a USB, autopotah, bi-xenonové světlomety, karbon-keramické brzdy, elektricky ovládaná sedadla, okna a zrcátka, kožené obložení, satelitní navigace, bezklíčový vstup a startování, řízení čtyř kol, kožené obložení, digitální přístrojový štít, elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka, aktivní zadní křídlo a aktivní odpružení. .

Množství možností je ohromující, a pokud to opravdu chcete udělat velký, můžete si objednat vlastní možnosti, pokud jde o obložení, lak a kola. Řekněme, že co se interiéru týče, naše auto mělo v Alcantaře, volantu a žluté barvě téměř 29,000 24,000 dolarů. Telemetrický systém, vyhřívaná sedadla, extra branding, přední a zadní kamery (uh huh) stojí XNUMX dolarů a kamery jsou téměř poloviční.

Se všemi drobnostmi stál testovací vůz, který jsme měli, 910,825 XNUMX dolarů na silnici.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Ptát se, zda je na designu Lamborghini něco zajímavého, je jako ptát se, zda hřeje slunce.

Přes přídavný skleněný kryt můžete vidět motor V12. (Titulek obrázku: Rhys Wonderside)

Zatímco v koutech internetu je několik hus, které si myslí, že Audi zničilo styl Lamborghini, Aventador se absolutně stydí za nic. Je to úžasně vypadající auto, a pokud to mohu říci, nemělo by být provedeno v černé barvě, protože přicházíte o spoustu šílených detailů.

Tohle auto je hlavně o zkušenostech.

Na fotkách může vypadat blízko paluby, ale tak nízko, jak si možná myslíte, je kratší. Linie střechy sotva dosahuje spodní části oken Mazdy CX-5 – v tomto voze musíte být chytří, protože vás lidé jen tak nevidí.

Je to naprosto působivé – lidé se zastavují a ukazují, jeden chlap běžel 200 metrů, aby ho vyfotil v CBD v Sydney. Dobrý den, pokud čtete.

Telemetrický systém, vyhřívaná sedadla, další značky a přední a zadní kamery stojí 24,000 XNUMX dolarů. (Titulek obrázku: Rhys Wonderside)

Uvnitř je opravdu těsno. Je úžasné pomyslet si, že 4.8 metru dlouhé auto (Hyundai Santa Fe má 4.7 metru) stěží pojme dva lidi vyšší než šest stop. Hlava mého dvoumetrového fotografa zanechala v názvu otisk. Tohle je malá kabina. I když to není špatné, má dokonce držák na nápoje na zadní přepážce za sedadly.

Středová konzola je pokryta rozvaděčem na bázi Audi a je ještě lepší, i když začíná vypadat trochu staře (ty kousky jsou z předfaceliftového B8 A4). Pádla z lehkých slitin jsou připevněna ke sloupku a vypadají a působí brilantně, zatímco digitální přístrojový štít, který se mění podle jízdního režimu, je fantastický, i když zadní kamera je hrozná.

Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10

Ano, dobře. Není tam mnoho místa, protože V12 není jen velký sám o sobě, ale veškeré příslušenství, které ho podporuje, zabírá spoustu zbývajícího místa. Zároveň je vpředu místo pro měkké tašky se 180litrovým předním zavazadlovým prostorem, prostorem pro dvě osoby uvnitř, držákem na nápoje a odkládací schránkou.

A dveře se otevírají do nebe, ne ven, jako u běžného auta. Koho to zajímá, jestli je to nepraktické, pravděpodobně někoho nezastaví v nákupu.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Aventador S je vybaven 6.5litrovým motorem V12 od Automobili Lamborghini. Víte, že je to V12, protože na horní straně motoru je štítek (který můžete vidět přes volitelný skleněný kryt), který to říká a pohodlně vám říká pořadí střelby válců. Je to jemný dotek.

Můžete předstírat, že jste super muž a přepnout se do režimu Corsa (závod), ale pokud se chcete pobavit, sport je způsob, jak jít. (Titulek obrázku: Rhys Wonderside)

Tento monstrmotor, ukrytý hluboko ve středu vozu, vyvine neuvěřitelný výkon 544 kW (o 30 kW více než standardní Aventador) a 690 Nm. Jeho suchá jímka znamená, že motor je umístěn níže v autě. Převodovka je zavěšena přes záda mezi zadními koly - zadní odpružení pushrod je ve skutečnosti nahoře a napříč převodovkou - a zdá se, že je zcela nová.

Převodovka je známá jako ISR (Independent Shift Rod) a má sedm rychlostí vpřed a stále jen jednu spojku. Výkon se na vozovku přenáší přes všechna čtyři kola, ale je jasné, že lví podíl mají zadní kola.

Doba zrychlení na 0 km/h je stejná jako u standardního auta, což vám tak trochu říká, že 100 sekund je zhruba tolik, kolik můžete zrychlit na silničních pneumatikách, když nemáte čtyři elektromotory s točivým momentem při nulových otáčkách.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 6/10

Je to úsměvné, ale oficiální údaj je 16.9 l / 100 km. Zdvojnásobil jsem, aniž bych se snažil. Přesně jako ten. Pokud si toto auto koupíte v domnění, že bude lehké, tak jste se zbláznili.

Naštěstí to Lambo alespoň zkusilo: V12 ztichne, když narazíte na semafor, a co je nejlepší, ožije, když pustíte brzdu.

Pokud máte času nazbyt, bude k naplnění nádrže potřeba 90 litrů prémiového bezolovnatého benzínu.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Aventador nemá bezpečnostní hodnocení ANCAP, karbonový podvozek je ale navíc vybaven čtyřmi airbagy, ABS, kontrolou stability a kontrolou trakce.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Nečekaně získáte tříletou záruku na 100,000 11,600 km a možnost upgradu na čtyři roky (22,200 XNUMX $!) nebo pět let (XNUMX XNUMX $!) (!). Když jsem se vzpamatoval z toho, že jsem to dal, vzhledem k ceně, že se něco pokazí, jsou to pravděpodobně dobře vynaložené peníze.

jaké to je řídit? 9/10

V režimu Strada nebo Street je to hrozné. Všechno je pomalé a uvolněné, hlavně řazení, které hledá převod, jako pes hledá hůl, kterou jste nehodili, ale naopak schovali za vaše záda. Jízda v nízké rychlosti není nic menšího než strašná, kroutit se nad každým hrbolem a hrbolem a jen o něco málo přitažlivější než vláčení.

Nejhorší je na tom převodovka. Automobilová historie je poseta vozy, které fungovaly vedle jednospojkového poloautomatu: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5 a dnes Citroen Cactus má stejnou mizernou převodovku.

Nicméně, stejně jako u té staré M5, existuje trik, jak zajistit, aby převodovka fungovala za vás – neprojevujte absolutně žádné slitování.

Přepněte volič do polohy „Sport“, sjeďte z dálnice nebo hlavní silnice a vydejte se do hor. Nebo ještě lépe čistou závodní dráhu. Aventador se pak z trnu vzadu promění v honosný, řvoucí, naprosto rozladěný a rozladěný bitevní křižník. V tomto autě je to všechno o zážitcích, od okamžiku, kdy se na něj podíváte, až po okamžik, kdy ho uložíte do postele.

Tohle není obyčejné superauto a je absurdní si myslet, že si to Lamborghini myslí.

Za prvé, je tu jasný vstupní bod s těmi pitomými dveřmi. I když je těžké se dovnitř dostat, pokud máte méně než šest stop a jste dostatečně obratní, strčte zadnici, hlavu skloněnou a jste ve hře. vidí dozadu, ale obrovská zpětná zrcátka jsou překvapivě účinná.

Někdo bezmyšlenkovitě zaparkoval auto na úzkém místě? Žádný problém, řízení čtyř kol dělá vůz absurdně agilním vzhledem k jeho extravagantní délce a šířce.

Jak jsme již zjistili, v nízkých rychlostech to není moc zábavné, čekat do cca 70 km/h, než věci začnou dávat smysl. Tohle není obyčejné superauto a je absurdní si myslet, že si to Lamborghini myslí. To prostě není.

Starý Aventador nebyl ze strojů nejschopnější, ale vynahradil to svou všeobecnou bojovností. Nové S tuto agresi přebírá a umocňuje ji. Když přepnete jízdní režim na „Sport“, rozpoutáváte v podstatě peklo. Můžete předstírat, že jste super muž a přepnout se do režimu Corsa (závodní), ale je to všechno o vyrovnání auta a jízdě po trati co nejefektivnějším způsobem. Pokud se chcete bavit, sport je způsob, jak jít.

Aventador je to, co vás uvidí, ale ne dříve, než uslyšíte - od dvou PSČ. Je opravdu úžasné, když máte úsek cesty k sobě. V12 se zběsile vytáčí do červené zóny 8400 ot./min a trhnutí při řazení nahoru je doprovázeno fantastickým štěkotem a zábleskem modrých plamenů. A to nejsou nejlepší chvíle.

Přibližte se k zatáčce, dupněte na kolosální karbon-keramické brzdy a výfuk vyvrhne kombinaci žuchnutí, praskání a vrčení, která vykouzlí úsměv na tváři i toho nejzatvrzelejšího milovníka aut. K tomu, že vjíždí do zatáček jednoduchým kroucením zápěstí, napomáhá onen efektní systém řízení čtyř kol. Je prostě geniální, návyková a po pravdě se dostane pod kůži.

Verdikt

Aventador není nejlepší auto, které se dá za peníze koupit, a popravdě řečeno, není to nejlepší Lamborghini, což je trochu ošidné, když si vzpomenete, že jediné další auto, které v současnosti vyrábí, je V10 Huracan. Ale nejde ani tak o divadlo, ale o to být velmi schopným superautom. 

Nejsem fanoušek Lamborghini, ale naprosto miluji Aventador. Je to auto „protože můžeme“, jako předtím Murcielago, Diablo a Countach. Ale na rozdíl od těch aut je to úplně moderní a díky upgradům představeným v S je to rychlejší, složitější a neuvěřitelně zajímavé. 

Jako poslední z ohrožených druhů má vše, co by Lamborghini mělo být: úchvatný vzhled, šílenou cenu a motor, který nadchne nejen řidiče a spolujezdce, ale každého s bušícím srdcem. Toto je zdaleka nejcharismatičtější auto, které si můžete koupit, bez ohledu na to, kolik nul na šeku je.

Autor fotografie Rhys Vanderside

Chcete, aby byl váš popel rozptýlen v Sant'Agatě nebo v Maranellu, kde chcete, aby byly vaše ostatky pohřbeny? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.