Krátký test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // O tři roky později je stále velmi atraktivní

No jasně, ale zdá se mi, že Ateca je další z těch nováčků, kteří přispěli k výběru momentálně nejoblíbenějšího autodílu. „Obnovení“ paměti není na škodu, ve světě nadprodukce informací (pardon, vždy nové modely aut) je velmi pohodlné. Autor tohoto zápisu měl také tu čest a příležitost projít úvodním testem Ateca v již zmíněné době.

Rovněž byl vybaven dvoulitrovým turbodieselovým motorem, a to dokonce se stejným výkonem.... Lišil se jen důležitý detail, ten první měl na testování také pohon všech čtyř kol (v Seatu se jim říká 4Drive). Ten je nyní na testu pouze s předním.

Jaké jsou rozdíly? To se za normálních jízdních podmínek samozřejmě necítí, čpři jízdě z kluzkého povrchu se zdají být lehčí... Protože samozřejmě drtivá většina zákazníků Atecy pravděpodobně jako hlavní důvod neuvádí kluzký terén, je také pochopitelné, že verzi 4Drive volí jen velmi málo z nich.

Pokud použijeme data z našeho prvního testu, zákazník hodně ušetří, jelikož tehdy testovaná Ateca stála 36.436 EUR. Úplné srovnání cen není možné, protože nyní Seat již nenabízí kombinaci pohonu všech kol a XNUMXlitrového motoru TDI s tradiční šestistupňovou manuální převodovkou.

Dobrou zprávou ale je, že nyní za téměř stejnou částku dostanete kombinaci 4D a sedmistupňové dvouspojkové převodovky (DSG). Opravdu zajímavé: Ateca v poslední době drží cenu téměř beze změny.

Pokud se budeme chvíli držet ceny - i když budeme Atecino srovnávat s konkurenty, a to i s těmi o třídu nižší, pak to bude - zvláště s ohledem na nabízenou výbavu s označením Xcellence - velmi lákavá nabídka.

Nabídka je ale velmi široká a značka Seat údajně nemá u většiny kupujících nejhlasitější pověst. Jinak bych mohl usoudit, že jeho hmotnost na slovinských silnicích mohla být mnohem větší, než ve skutečnosti je ...

Exteriér u Atecy nepřináší nic překvapivého, spíše klasický design SUV dává tu výhodu, že je vůz celkem průhledný.... Stejné je to s interiérem. Je to docela uspokojivé, pokud jde o pohodlí a prostornost. Zde je samozřejmě mezi vedoucími ve své třídě a později představení konkurenti chtějí mnohé přesvědčit svou líbivostí.

Ve srovnání s nimi Ateca působí dojmem průměrnosti, především proto, že se zdá nade vše. design interiéru bez špetky vynalézavosti. Ještě více ale platí, že vše, co potřebujeme, je na správném místě. U některých klientů na použitelnosti a jednoduchosti nemusí příliš záležet. Naštěstí (i pro Seat) je v Atece dostatek zákazníků, kteří to dokonce oceňují, protože auto je především spolehlivé vozidlo.

První městské SUV od Seatu (crossover nebo SUV, co chcete) je verze s turbodieselem, kterou někteří lidé nemají rádi. Základní dojem z dieselových motorů již není tak přesvědčivý, jako tomu bývalo dříve, když nebyli „zatíženi“ dalšími zařízeními na čištění výfukových plynů. (ale tehdy, alespoň podle moderních údajů, skutečně byly na hranici legálnosti). Ale pro některé typy uživatelských očekávání (například jízda na dlouhé vzdálenosti nebo tahání přívěsů) je takový dieselový motor ideální volbou.

V Atece, tím spíše, že s výbavou Xcellence dostane zákazník opravdu širokou škálu užitečných věcí a přidanou hodnotou našich záruk je Aplikace Urban Xcellence 1 (s některým elektronickým bezpečnostním příslušenstvím, sedadlem Full Link a navigačním doplňkem) a zimní balíček (což vám umožňuje vyhřívat celou řadu věcí, od sedadel po trysky ostřikovačů čelního skla a ostřikovače světlometů).

Je samozřejmě pravda, že kupující si rychle říká, proč to už tak bohatá verze Xcellence s nejvyšším možným vybavením nenabízí, ale zde zákazníci a obchodní oddělení automobilek nikdy nebudou své akce koordinovat.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Náklady na testovací model:	33.727 €
Cena základního modelu se slevami:	32.085 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	33.727 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 3.500-4.000 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 1.750-3.000 ot./min.
Přenos energie:	motor je poháněn předními koly - 6ti stupňová manuální převodovka.
Kapacita:	maximální rychlost 202 km/h - 0–100 km/h zrychlení 8,6 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,4 l/100 km, emise CO2 114 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.324 kg - přípustná celková hmotnost 1.950 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.363 mm - šířka 1.841 mm - výška 1.611 mm - rozvor 2.630 mm - palivová nádrž 50 l.
Krabice:	kufr 510 l

оценка

• Ateca je již osvědčeným vozidlem, které je na trhu již delší dobu, ale také díky vcelku konkurenceschopným cenovým kombinacím nabízí vhodnou volbu v nejoblíbenější třídě - crossovery všech typů.

Chválíme a vyčítáme

tvar

pozici na silnici

Zařízení

spotřeba motoru a paliva

užitečný, ale nezajímavý interiér

tuhé zavěšení

v některých ohledech méně přesvědčivé zpracování