Krátký test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK je nejmenší SUV Mercedes. Momentálně se ale ukazuje, že se svou výškou něco málo přes čtyři a půl metru je docela velký. Soudě podle vzhledu a nekompatibility s novou módní řadou nejstarší automobilky světa Stuttgart působí nadčasově. Pokud však do GLK nasadíme vozy A nebo B a brzy i S, bude to jako v některých jiných dobách, kdy Mercedes stále věřil, že forma určuje účel použití.

Zdá se, že jde o příklad „design následuje funkci“. Jistě, v mnohém připomíná první SUV Mercedesu, G, ale je také pravda, že jeho použitelnost mohla být lepší i přes velmi krabicovitý tvar. Transparentnost není jeho charakteristickým znakem. Ani kufr při použití zadní lavice spolujezdce (která je velmi prostorná) není zrovna velký, ale na běžné kratší cesty stačí.

Celkově se nezdá, že bychom na Mercedes GLK měli kromě vzhledu, který souvisí s individuálním vkusem, žádné vážné připomínky. Již v našem testu v době jeho vydání obdržela GLK všechna ocenění. Tehdy jej poháněl mnohem silnější přeplňovaný šestiválec o výkonu 224 koní, ale nyní Mercedes také výrazně omezil dojezd motoru a na základní GLK stačí čtyřválec o výkonu 170 koní.

Je jasné, že z hlediska moci se nyní nemůže chlubit takovou suverenitou. Ale kombinace motoru a sedmistupňové automatické převodovky je přesvědčivá. Jediné, co mi trochu vadí, je volitelný systém start-stop, který při zastavení vozu rychle reaguje a okamžitě zastaví motor. Pokud další okamžik potřebuje začít znovu, řidič je někdy v pokušení vypnout systém. Možná budou inženýři Mercedesu schopni vyřešit problém přerušením motoru, až poté, co řidič sešlápne brzdový pedál trochu rozhodněji ...

Samotný 2,2litrový turbodieselový motor musí podporovat 1,8 tuny vozidla, což není při každodenním používání tolik známé jako průměrná spotřeba v našem testu, která byla o tři litry nad kombinovanou normou. To je samozřejmě překvapení, ale nebylo možné snížit průměrné náklady.

Samozřejmě popíráte, že v automobilech Mercedes málokdo mluví o ekonomice, ale spíše o pohodlí a luxusu. Pokud jde o to druhé, kupující si skutečně může vybrat z různých věcí. Náš test GLK měl pouze základní hardware z nabídky infotainmentu (rádia), takže přidání hardwaru do konečné ceny nebylo příliš běžné. Klient má mnoho možností, jak si vybrat mnohem více. V testu GLK níže podepsaní cítili, že nedostatek konvenčního vybavení ovlivňuje pocit nadřazenosti a nadřazenosti řidiče. To vše ale neovlivnilo výslednou známku, dobré auto za dobré peníze.

Text: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Kmenová data

Odbyt:	AC Interchange doo
Cena základního modelu:	44.690 €
Náklady na testovací model:	49.640 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	9,0 s
Maximální rychlost:	205 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.143 cm3 - maximální výkon 125 kW (170 k) při 3.200-4.200 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 1.400-2.800 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 7stupňová automatická převodovka - pneumatiky 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Kapacita:	maximální rychlost 205 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,8 s - spotřeba paliva (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, emise CO2 168 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.880 kg - přípustná celková hmotnost 2.455 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.536 mm – šířka 1.840 mm – výška 1.669 mm – rozvor 2.755 mm – kufr 450–1.550 66 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / stav tachometru: 22.117 km
Zrychlení 0-100 km:	9,0s
402 m od města:	16,7 let ( 132 km / h)
Maximální rychlost:	205 km / h (VYCHÁZÍTE.)
zkušební spotřeba:	8,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,1m
Tabulka AM:	39m

оценка

• I po pěti letech na trhu vypadá GLK jako zatraceně dobrý produkt.

Chválíme a vyčítáme

zvukový komfort

motor a převodovka

vodivost

jízdní a silniční poloha

pohodlná a ergonomická kabina, pohodlná poloha sedadla řidiče

spíše čtvercový tvar, ale neprůhledné tělo

malý kufr

příliš rychlé zastavení motoru systému stop-start