Podívejte se, jak se bezpečně vyhnout kruhovým objezdům – průvodce

Na našich silnicích přibývá kruhových objezdů a stále více řidičů je projede alespoň jednou denně. Takové křižovatky, místo aby zlepšily dopravu, někdy způsobují zmatek, protože pravidla o kruhových objezdech jsou nepřesná. Doporučujeme vám věnovat pozornost.

Kruhový objezd je podle pravidel silničního provozu považován za stejný jako všechny křižovatky, jen s tím rozdílem, že má tvar. Existuje mylná představa, že kruhový objezd platí pro jiná pravidla. Ve skutečnosti se vjezd do kruhového objezdu a jeho jízda řídí stejnými pravidly jako na jiných křižovatkách. Proč jsou tedy kruhové objezdy tak problematické?

Jednodušší s jedním pásem

Nejmenší jednopruhové kruhové objezdy jsou z pohledu řidiče nejjednodušší. Nejčastěji byly postaveny pro zlepšení bezpečnosti. Vjezd do kruhového objezdu a jeho přejíždění vyžaduje výrazné snížení rychlosti a jeho konstrukce navíc zajišťuje dobrou viditelnost. To, že se blížíme ke kruhovému objezdu, signalizuje značka kruhový objezd (značka C-12) a nad ní značka dej přednost v jízdě (značka A-7). Na kruhovém objezdu má vozidlo přednost. Řidiči, kteří chtějí vjet na kruhový objezd, musí dát přednost vozidlu na kruhovém objezdu.

Více pruhů, více problémů

Problémy pro mnoho řidičů začínají na kruhových objezdech s velkým počtem jízdních pruhů. Hlavní chybou je jízda ve špatném jízdním pruhu. Mezitím je odpovědnost za nalezení správného jízdního pruhu na řidiči. Mnohé z těchto křižovatek mají značky označující povolený směr jízdy z oddělených jízdních pruhů, často doplněné vodorovným značením na vozovce. V takové situaci, kdy je dovoleno odbočit z pravého pruhu vpravo a jet rovně, je odbočení vlevo považováno za porušení pravidel.

Co když řidič před vjezdem na kruhový objezd zvolí špatný jízdní pruh? Při průjezdu kruhovým objezdem smíme změnit jízdní pruh, pokud to dovoluje vodorovné značení na vozovce (přerušovaná čára), při dodržení platných pravidel, tzn. Řidič měnící jízdní pruh musí dát přednost vozidlům pohybujícím se v tomto jízdním pruhu.

V některých situacích vám značení jízdních pruhů usnadňuje jízdu podle pravidel. Například čára vymezující vnitřní jízdní pruh, která se mění z tečkované na plnou, vede řidiče z kruhového objezdu k určenému výjezdu, zatímco řidiči v nejvzdálenějším jízdním pruhu jsou vedeni po přerušovaných čarách protínajících výjezdový pruh z kruhového objezdu způsobem, který jasně naznačuje, že musí dát přednost vozidlům vyjíždějícím z kruhového objezdu.

Semafory jsou velmi užitečné, zejména na velkých kruhových objezdech. Řidiči jsou v takové situaci povinni uposlechnout semaforu, ale také se jím pečlivě řídit, protože signály umístěné na vjezdu do kruhového objezdu nemusí vždy znamenat totéž, co signály umístěné na výjezdu z kruhového objezdu nebo na křižovatce. průsečík. křižovatka s tramvajovými kolejemi.

Vjezd do kruhového objezdu – musím zapnout levý blinkr?

Pokud se chystáme na prvním výjezdu odbočit vpravo, musíme před vjezdem na kruhový objezd dát najevo svůj úmysl správnou značkou. Pokud jedeme rovně, nezapínejte při vjezdu do kruhového objezdu směrovky. V okamžiku projetí sjezdu předcházejícího sjezdu, kterým hodláme kruhový objezd opustit, zapínáme pravý blinkr.

Když chceme odbočit doleva, musíme před vjezdem do kruhového objezdu zapnout levý blinkr a při projíždění sjezdu, který předchází sjezd, na kterém hodláme kruhový objezd opustit, přepnout na pravý blinkr. Mnoho řidičů při vjezdu do kruhového objezdu nepoužívá levý blinkr s argumentem, že nemohou odbočit rovně vlevo, protože kdyby to udělali, jeli by proti proudu.

Přitom použití levého blinkru při vjezdu do kruhového objezdu je určeno pravidly, která definují kruhový objezd jako křižovatku a nutnost dávat v křižovatce blinkr a měnit směr jízdy (§ 5 odst. 22 zák. zákon o silničním provozu). y to pomůže ostatním účastníkům silničního provozu pochopit naše záměry Pokud má kruhový objezd středový ostrůvek velkého průměru a vozidlo jede dlouhou vzdálenost ve vyhrazeném jízdním pruhu, může být levý směrový signál přerušen.

Připomínáme, že výjezd z kruhového objezdu musí být vždy signalizován správnou značkou.

Úskalí a chyby na kruhových objezdech

Mnoho, zejména nezkušených řidičů, se bojí vyhýbat kruhovým objezdům a tvrdí, že každý vypadá jinak, má často jiné značení a vyžaduje hodně soustředění na průjezd. Proto k tomuto typu křižovatky nelze přistupovat schematicky.

Vždy dávejte pozor na značky a řiďte se jimi. Kruhové objezdy jsou jakousi pastí. Na takových křižovatkách, které jsou označeny pouze značkou „kruhový objezd“ (značka C-12), platí pravidlo, že vozidlo jedoucí po ostrůvku musí dát přednost vozidlu jedoucímu ke kruhovému objezdu.

Pokud na křižovatce potkáme přehnaně opatrného řidiče, netroubíme na něj a nespěcháme na něj. Ukažme porozumění a kulturu.

Přestože naprostá většina řidičů věří, že se kruhovému objezdu vyhnou, kolize a porušení pravidel nejsou na tomto typu křižovatky ničím neobvyklým. Řidiči nejčastěji neposlouchají značky označující směr provozu, přejíždějí plné čáry vymezující jízdní pruhy a nedávají přednost v jízdě. Na velkých kruhových objezdech, které jsou tvarovány tak, aby umožňovaly vysokou rychlost, dochází ke kolizím, protože rychlost není přizpůsobena stavu vozovky. Jsou i lidé, kteří na kruhový objezd vjíždějí proti proudu.

Jerzy Stobecki

Co je kruhový objezd?

Kruhový objezd je křižovatka se středovým ostrůvkem a jednosměrná silnice kolem ostrova, po které musí vozidla objíždět středový ostrůvek proti směru hodinových ručiček.

V typických kruhových objezdech se radiální silnice protínají s jednosměrnou silnicí, která obklopuje ostrov, což umožňuje kroužení. Kruhové objezdy zpomalují dopravu a poskytují řidičům lepší výhled na ostatní účastníky silničního provozu, čímž zvyšují bezpečnost. V Polsku jsou kruhové objezdy stavěné v rozporu s uměním řízení dopravy, a proto nesplňují tyto základní cíle.

Kruhové objezdy jsou někdy označovány jako silniční křižovatky a hlavní křižovatky s centrálním ostrůvkem. Na druhou stranu je správné nazývat okružní křižovatky, které splňují podstatné znaky tohoto typu staveb, ale které se vyznačují jinou organizací dopravy než okružní.

Největší počet kruhových objezdů v Polsku, 25, se nachází v Rybniku. Největší kruhový objezd v Polsku a zároveň jeden z největších v Evropě je Rondo Konstytucji 3. května v centru Głogówa s rozlohou centrálního ostrova přesahující 5 hektarů.

Kruhový objezd

Na kruhovém objezdu označeném pouze značkou "kruhový objezd" (značka C-12) platí pravidlo, že vozidlo jedoucí po ostrůvku musí dát přednost vozidlu jedoucímu ke kruhovému objezdu (pravidlo pravé ruky), neboť na křižovatce, kde mají přednost nedefinované znaky. Pokud je však kromě značky „zvonit“ i značka „Dej přednost v jízdě“ (značka A-7), pak má přednost vozidlo pohybující se v kruhu.