Karty: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 První vydání

A pokud ano, protože v některých případech se to již děje, největší prospěch budou mít sportovní značky nebo jejich zákazníci. Je pravda, že racionalizace a především zdravý rozum jsou dobrou výmluvou pro koupi auta s naftovým motorem, ale na druhou stranu benzínové motory patří mezi vozy určené k vzrušení srdce i duše.

Tak hlasitý a silný.

Test Alpha už může být takový. Inu, po vyzkoušení 500koňové verze QV se každý stroj zdá nedostatečný, ale ani 280koňový počin není žádný drobeček. Zajímavé je, že Stelvio se během testu za volantem trochu stydělo. Akcelerace je velmi mírná a pocit z rychlosti je dobře skrytý. Když se ale podíváte na čísla, ať už na měřáku nebo na specifikacích, rychle se ukáže, že auto je velmi rychlé. Z klidu na 100 kilometrů v hodině zrychlí za pouhých 5,7 sekundy a maximální rychlost je asi 230 kilometrů za hodinu. Zvlášť když vezmeme v úvahu, že píšeme o autě, které váží přes 1.700 liber. Zároveň je třeba říci, že Stelvio je i přes zmíněnou hmotnost jedno z nejlehčích ve své třídě.

Na jeho pozici si proto nemůžeme stěžovat. Pohupování karoserie v zatáčkách je trochu boj, na dálnici, ve vysokých rychlostech vůbec nic, a tak je Stelvio dobrým přiblížením k řízení auta. Fyzikální zákony se samozřejmě (zatím) obejít nedají a taková nadsázka v zatáčce způsobuje vychýlení čumáku ze směru jízdy, ale i tak můžeme pochválit řízení momentálně nejvýkonnějšího Stelvia. Nicméně nebo hlavně, když je cesta rychlá a dynamická. Během uvolněné a cestujícím přátelské jízdy se Stelvio nezdá být dostatečně kultivované. I nyní jsou skvělá auta žádaná u jiných značek, ale Alfa Romeo dokáže uklidnit duši i srdce.

Dobře vybavené

To samozřejmě pomáhá, pokud je vůz dobře vybaven. S konečnou cenovkou 53.000 XNUMX eur Stelvio rozhodně není levné auto, ale ve srovnání se svými konkurenty nabízí mnoho. Kapsářům však chybí Apple CarPlay, který již Stelvio QV má, a proto bude mít i zbytek verzí; ale centrální informační obrazovka stále zůstává rakovinou Stelviny rány a samozřejmě jeho předchůdkyně Giglie. Ovládání otáčení palce je někdy (příliš) náročné, nabídka je příliš skromná, ale na to jsme si už stěžovali u dieselové verze, takže tuto polévku neutopíme. Co se zbytku výbavy týče, First Edition se dobře stará o pohodu řidiče a stěžovat si nemohou ani cestující.

Nechme to tedy platit i tentokrát: Stelvio není (zatím) na úrovni svých prémiových konkurentů, ale je daleko před nimi. Nejdříve je to však Alfa Romeo a poté SUV a určitě to něco změní. Tedy pro průměrného fajnšmekra, a pro fanouška této italské značky obecně. Ať je to jak chce, Stelvio je přesto dobré koření.

Číst dále:

Popis: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Srovnávací test: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 první vydání

Kmenová data

Cena základního modelu:	54.990 €
Náklady na testovací model:	53.420 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.995 cm3 - maximální výkon 206 kW (281 k) při 5.250 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 2.250 ot./min
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 8stupňová automatická převodovka - pneu 255/45 R 20 V
Kapacita:	maximální rychlost 230 km/h - zrychlení 0-100 km/h 5,7 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 7,0 l/100 km, emise CO2 161 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.735 kg - přípustná celková hmotnost 2.300 kg
Vnější rozměry:	délka 4.687 mm - šířka 1.903 mm - výška 1.648 mm - rozvor 2.818 mm - palivová nádrž 64 l
Krabice:	525

Naše měření

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 22.319 km
Zrychlení 0-100 km:	5,7s
402 m od města:	14 let ( 159 km / h)
zkušební spotřeba:	13,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	8,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,2m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 7. rychlostním stupni	59dB

оценка

• Pravděpodobně nejsme daleko od pravdy, pokud napíšeme, že Stelvio není pro každého. Ve skutečnosti není značka Alfa Romeo pro každého. Určitě byste do něj měli být trochu (nebo docela) zamilovaní, teprve pak jste naprosto spokojení. Ve výsledku jste ochotni odpustit, nebo alespoň udělat nějaký kompromis, a pak bude konečný výsledek správný. Pravděpodobně hodně z toho vyžaduje také Stelvio s dvoulitrovým turbomotorem. Pokud se podíváme na spotřebu, mohlo to být méně, ale na druhou stranu srdce šlápne úzkostně, když šlápnete na plyn. A jsme opět v kompromisu ...

Chválíme a vyčítáme

tvar

motoru

poloha na silnici (pro dynamickou jízdu)

spotřeba paliva

pocit uvnitř