Kdy vyměnit olej v manuální převodovce?
Obsah
Regulace a její dodržování
Intervaly doporučené automobilkou pro výměnu převodového oleje u všech jednotek (nejen u manuálních převodovek) jsou obvykle předepsány v návodu k obsluze v části „Údržba“ nebo „Převodovka“. Klíčové slovo je zde „doporučeno“. Protože každý vůz je provozován v jiných podmínkách. A rychlost stárnutí oleje, intenzita opotřebení dílů převodovky a také počáteční kvalita převodového maziva jsou individuální faktory v každém jednotlivém případě.
Mám měnit olej v manuální převodovce podle pokynů výrobce auta nebo existují nějaké jiné normy? V případě splnění následujících podmínek postačí plánovaná výměna.
- Vozidlo je provozováno za normálních podmínek. Tato koncepce znamená smíšený jízdní cyklus (přibližně stejný počet kilometrů na dálnici i ve městě) bez intenzivního a dlouhodobého přetěžování, jako je jízda blízkou maximální rychlosti nebo systematické tažení naložených přívěsů.
- Žádný únik přes těsnění vany (pokud existuje), těsnění hřídele nápravy (kardanová příruba) nebo vstupní hřídel.
- Normální chod převodovky, snadné řazení páky, žádný brum nebo jiný cizí hluk.
Pokud jsou splněny všechny tři podmínky, pak je třeba olej vyměnit podle pokynů výrobce. Intervaly výměny se obvykle pohybují od 120 do 250 tisíc kilometrů v závislosti na modelu vozu a použitém oleji. U některých manuálních převodovek se olej plní po celou dobu životnosti.
Případy, kdy je třeba vyměnit olej bez ohledu na počet najetých kilometrů
Ideální provozní podmínky pro automobil prakticky neexistují. Vždy existují určité odchylky od norem předepsaných výrobcem. Například dlouhý výlet maximální rychlostí z důvodu spěchu, nebo prodloužené odtahování jiného, často těžkého auta. To vše ovlivňuje životnost převodového oleje.
Zvažte několik běžných situací a charakteristických znaků, ve kterých je nutné vyměnit převodový olej v manuální převodovce před plánovaným termínem, před plánovaným počtem najetých kilometrů.
- Nákup ojetého vozu s dobrým počtem najetých kilometrů. Pokud předchozího majitele dobře neznáte a existuje možnost, že nevyměnil olej včas, sloučíme těžbu z manuální převodovky a doplníme čerstvým mazivem. Postup je relativně levný, ale umožní vám mít jistotu, že byl box opraven.
- Netěsnosti přes těsnění. Neustálé doplňování oleje v tomto případě není nejlepší volbou. V ideálním případě bude potřeba vyměnit těsnění. Pokud to však není možné, vyměňte olej nejpozději, než to vyžadují předpisy. Ještě lépe, častěji. Únik přes těsnění obvykle neznamená vymytí opotřebovaných produktů z krabice. A pokud se omezíme na jedno dolití, budou se v boxu hromadit jemné třísky a těžké olejové frakce, z nichž se později vyvinou usazeniny kalu. Zvláštní pozornost věnujte také stavu maziva po jízdě hlubokými loužemi a ve vlhkém počasí. Jsou případy, kdy po takové jízdě prosakovala voda do boxu přes stejné netěsné těsnění. A jízda na vodou obohaceném mazivu povede ke korozi dílů manuální převodovky a zrychlenému opotřebení převodů a ložisek.
- Tvrdá řadící páka. Častou příčinou je stárnutí maziva. Tento jev je často pozorován u domácích automobilů blíže k datu výměny. Stala se páka tvrdohlavější? Nespěchejte se spuštěním poplachu. Nejprve vyměňte olej. Ve více než polovině případů po aktualizaci převodového maziva problém těsné páky buď úplně zmizí, nebo je částečně vyrovnán.
- Plněné levnějším a méně kvalitním olejem. Zde také snižte počet běhů mezi výměnami o 30–50 %.
- Vozidlo je provozováno v prašných podmínkách nebo při extrémních teplotách. Za takových podmínek se životnost oleje snižuje. Proto je žádoucí jej měnit 2x častěji.
- Jakákoli oprava krabice s vypouštěním oleje. Šetřit na ropě je v tomto případě iracionální. Navíc se na dlouhou dobu ušetříte nutnosti samostatné výměny.
Jinak dodržujte termíny.
