Klasifikace motorových olejů podle ILSAC
Klasifikace ILSAC: obecná ustanovení
Ve druhé polovině XNUMX. století se Spojené státy a Japonsko vyvíjely v úzké spolupráci téměř ve všech oblastech činnosti. Mnohé normy, specifikace a další regulační dokumenty v různých průmyslových odvětvích v těchto zemích mají proto něco společného nebo jsou zcela totožné. Tento fenomén neobešel ani segment motorových olejů pro automobily.
Obecně ve světě existují 4 obecně uznávaná označení pro motorové oleje: SAE, API, ACEA a ILSAC. A poslední, japonská klasifikace ILSAC, je nejmladší. Hned poznamenáváme, že rozdělení maziv do kategorií podle japonského standardizačního systému zahrnuje pouze benzínové spalovací motory osobních automobilů. Schválení ILSAC se nevztahuje na dieselové motory.
První standard ILSAC GF-1 se objevil již v roce 1992. Vznikl na základě amerického standardu API SH ve spolupráci japonských a amerických asociací výrobců automobilů. Požadavky na motorové oleje uvedené v tomto dokumentu z technického hlediska zcela duplikují API SH. Dále, v roce 1996, byl vydán nový standard ILSAC GF-2. Stejně jako předchozí dokument byl kopií americké třídy API SJ, přepsané japonským způsobem.
Dnes jsou tyto dvě třídy považovány za zastaralé a nepoužívají se k označování nově vyráběných motorových olejů. Pokud však automobil vyžaduje pro svůj motor maziva kategorie GF-1 nebo GF-2, lze je bez obav vyměnit za čerstvější oleje této normy.
ILSAC GF-3
V roce 2001 byli japonští výrobci automobilových motorových olejů nuceni přizpůsobit se novému standardu: ILSAC GF-3. Z technického hlediska je zkopírován z americké třídy API SL. Pro japonský domácí trh však nová třída maziv GF-3 měla vyšší emisní požadavky. V podmínkách přelidněných ostrovů se tento požadavek zdá celkem logický.
Také motorové oleje ILSAC GF-3 měly zajistit výraznější spotřebu paliva a zvýšenou ochranu motoru před poškozením při extrémní zátěži. Již v té době se v komunitě japonských automobilek projevovala tendence snižovat viskozitu motorových olejů. A to vyžadovalo od nízkoviskózních maziv zvýšené ochranné vlastnosti při provozních teplotách.
V současné době se tato norma při výrobě motorových olejů prakticky nepoužívá a kanystry s čerstvými mazivy jí na domácím trhu v Japonsku již několik let nejsou označeny. Mimo tuto zemi však stále najdete plechovky s oleji třídy ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
Tato norma byla oficiálně vydána jako příručka pro výrobce automobilových olejů v roce 2004. Na druhé straně, zkopírován ze standardu American Petroleum Institute API SM. Na domácím trhu v Japonsku postupně opouští regály a ustupuje čerstvější třídě.
Norma ILSAC GF-4 kromě zvýšení požadavků na ekologičnost emisí výfukových plynů a palivovou účinnost upravuje také limity viskozity. Všechny oleje GF-4 mají nízkou viskozitu. Viskozita plastických maziv ILSAC GF-4 se pohybuje od 0W-20 do 10W-30. To znamená, že na trhu prostě nejsou žádné originální oleje ILSAC GF-4 s viskozitou, například 15W-40.
Klasifikace ILSAC GF-4 je poměrně rozšířená v japonských zemích dovážejících automobily. Mnoho výrobců maziv, kteří vyrábějí motorové oleje pro spalovací motory japonských automobilů, vyrábí standardní produkty GF-4 v širokém rozsahu viskozit.
ILSAC GF-5
K dnešnímu dni je standard ILSAC GF-5 nejprogresivnější a nejrozšířenější. Opakuje aktuální třídu schválenou American Petroleum Institute pro benzínové ICE API SM. Vydáno GF-5 jako směrnice pro výrobce automobilových olejů v roce 2010.
Kromě zvyšujících se požadavků na úsporu energie a ekologický výkon musí oleje ILSAC GF-5 co nejspolehlivější ochranu motoru při provozu na bioetanol. Toto palivo je notoricky známé tím, že je „lepkavé“ ve srovnání s běžnými benzíny získanými z ropy a vyžaduje zvýšenou ochranu motoru. Ekologické normy a japonská touha minimalizovat emise však uvrhly výrobce automobilů do těsné škatulky. ILSAC GF-5 rovněž zajišťuje výrobu maziv s nebývalou viskozitou v době schválení dokumentu: 0W-16.
V současné době japonští a američtí inženýři silniční dopravy a ropy vyvíjejí standard ILSAC GF-6. První předpověď pro vydání aktualizované klasifikace motorových olejů podle ILSAC byla naplánována na leden 2018. Na začátku roku 2019 se však nový standard neobjevil.
Nicméně na zdrojích v anglickém jazyce již známí výrobci motorových olejů a aditiv oznámili vznik nové generace motorových olejů se standardem ILSAC GF-6. Objevily se dokonce informace, že nová klasifikace ILSAC rozdělí standard GF-6 do dvou podtříd: GF-6 a GF-6B. Jaký přesně bude rozdíl mezi těmito podtřídami, stále není s jistotou známo.
