Klasifikace a popis brzdové kapaliny DOT

Brzdová kapalina je speciální látka, která plní brzdový systém automobilu a hraje při jeho fungování zásadní roli. Přenáší sílu ze sešlápnutí brzdového pedálu přes hydraulický pohon na brzdné mechanismy, díky nimž je vozidlo zabrzděno a zastaveno. Udržování požadovaného množství a odpovídající kvality brzdové kapaliny v systému je klíčem k bezpečné jízdě.

Účel a požadavky na brzdové kapaliny

Hlavním účelem brzdové kapaliny je přenos síly z hlavního brzdového válce na brzdy na kolech.

Brzdová stabilita vozidla také přímo souvisí s kvalitou brzdové kapaliny. Musí pro ně splňovat všechny základní požadavky. Dále byste měli věnovat pozornost výrobci kapaliny.

Základní požadavky na brzdové kapaliny:

1. Vysoká teplota varu. Čím vyšší je, tím méně je pravděpodobné, že se v kapalině vytvoří vzduchové bubliny, a v důsledku toho pokles přenášené síly.
2. Nízký bod tuhnutí.
3. Kapalina musí udržovat stabilitu svých vlastností po celou dobu své životnosti.
4. Nízká hygroskopičnost (pro glykolové báze). Přítomnost vlhkosti v kapalině může vést ke korozi součástí brzdového systému. Proto musí mít kapalina takovou vlastnost jako minimální hygroskopičnost. Jinými slovy by měl absorbovat vlhkost co nejméně. K tomu se přidávají inhibitory koroze, které chrání prvky systému před posledními. To platí pro kapaliny na bázi glykolu.
5. Mazací vlastnosti: ke snížení opotřebení dílů brzdového systému.
6. Žádné škodlivé účinky na gumové části (O-kroužky, manžety atd.).

Složení brzdové kapaliny

Brzdová kapalina se skládá ze základny a různých nečistot (přísad). Báze tvoří až 98% složení kapaliny a je představována polyglykolem nebo silikonem. Ve většině případů se používá polyglykol.

Estery působí jako přísady, které zabraňují oxidaci kapaliny atmosférickým kyslíkem a silnému zahřívání. Přísady také chrání součásti před korozí a mají mazací vlastnosti. Kombinace složek brzdové kapaliny určuje její vlastnosti.

Kapaliny můžete míchat, pouze pokud se skládají ze stejné báze. Jinak se zhorší základní funkční vlastnosti látky, což může vést k poškození prvků brzdového systému.

Klasifikace brzdových kapalin

Brzdové kapaliny jsou rozděleny do několika typů. Klasifikace je založena na bodu varu kapaliny a její kinematické viskozitě podle standardů DOT (Department of Transportation). Tyto standardy přijímá ministerstvo dopravy USA.

Kinematická viskozita je zodpovědná za schopnost kapaliny cirkulovat v brzdovém potrubí při extrémních provozních teplotách (-40 až +100 stupňů Celsia).

Bod varu je zodpovědný za prevenci tvorby parního uzávěru, který se tvoří při vysokých teplotách. To může vést k tomu, že brzdový pedál sešlápne ve správný čas. Ukazatel teploty obvykle zohledňuje teplotu varu „suché“ (bez nečistot ve vodě) a „zvlhčené“ kapaliny. Podíl vody ve „zvlhčené“ kapalině je až 4%.

Existují čtyři třídy brzdových kapalin: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 vydrží teploty: 205 stupňů - pro „suchou“ kapalinu a 140 stupňů - pro „vlhkou“. Tyto kapaliny se používají za normálních provozních podmínek ve vozidlech s bubnovými nebo kotoučovými brzdami.
2. DOT 4 se používá u vozidel s kotoučovými brzdami v městském provozu (režim zrychlení-zpomalení). Bod varu zde bude 230 stupňů - pro „suchou“ kapalinu a 155 stupňů - pro „vlhkou“. Tato tekutina je nejběžnější v moderních automobilech.
3. DOT 5 je na bázi silikonu a je nekompatibilní s jinými kapalinami. Bod varu pro takovou kapalinu bude 260, respektive 180 stupňů. Tato kapalina nekoroduje barvu ani neabsorbuje vodu. Zpravidla se nevztahuje na sériová vozidla. Obvykle se používá ve speciálních vozidlech, která pracují s extrémními teplotami brzdového systému.
4. DOT 5.1 se používá ve sportovních automobilech a má stejný bod varu jako DOT 5.

Kinematická viskozita všech typů kapalin při teplotě +100 stupňů není větší než 1,5 čtverečního. mm / s. a při -40 - liší se. U prvního typu bude tato hodnota 1500 2 mm ^ 1800 / s, u druhého - 2 mm ^ 900 / s, u druhého - 2 mm ^ XNUMX / s.

Pokud jde o výhody a nevýhody každého typu kapaliny, lze rozlišit následující:

• čím nižší třída, tím nižší náklady;
• čím nižší třída, tím vyšší je hygroskopičnost;
• dopad na gumové díly: DOT 3 koroduje gumové díly a kapaliny DOT 1 jsou s nimi již plně kompatibilní.

Při výběru brzdové kapaliny musí majitel vozidla dodržovat pokyny výrobce.

Vlastnosti provozu a výměny brzdové kapaliny

Jak často by se měla měnit brzdová kapalina? Životnost kapaliny stanoví výrobce automobilů. Brzdová kapalina musí být vyměněna včas. Neměli byste čekat, až se její stav blíží kritickému stavu.

Stav látky můžete vizuálně určit podle jejího vzhledu. Brzdová kapalina musí být homogenní, průhledná a bez usazenin. Navíc v automobilových službách se bod varu kapaliny hodnotí pomocí speciálních indikátorů.

Požadovaná doba pro kontrolu stavu kapaliny je jednou ročně. Polyglykolovou tekutinu je třeba měnit každé dva až tři roky a silikonovou tekutinu - každých deset až patnáct let. Ten se vyznačuje trvanlivostí a chemickým složením odolným vůči vnějším faktorům.

Závěr

Na kvalitu a složení brzdové kapaliny jsou kladeny zvláštní požadavky, protože na ní závisí spolehlivý provoz brzdového systému. Ale i vysoce kvalitní brzdová kapalina má tendenci se časem zhoršovat. Proto je nutné to včas zkontrolovat a změnit.