Mini Cabrio Cooper S

Kabriolet, samozřejmě s měkkým a plně elektrickým střešním oknem, byl po zhruba třech letech konečně připojen k nejnovější generaci Mini. Tady se žádné překvapení nekoná, toto je bezkřídlá verze již známého modelu.

Již při velkém testu Cooperu S (2007) jsme byli potěšeni (upřímně řečeno - všechny předchozí verze dětského BMW již vyvolaly úsměv) z vynikající pozice za volantem, vynikající ovladatelnosti, vynikajícího 1litrového přeplňovaného motoru. motor. a vynikající stabilitu a polohu na silnici a vynikající brzdy a řízení. .

No, rozumíš? Mini je také jedním z extrémně vzácných kabrioletů, které vám dokážou vykouzlit úsměv na tváři ve chvíli, kdy řídíte, i když máte jen (virtuální) sešit nebo vaše žena podala žádost o rozvod. Cena nás nijak nešokovala, ale mnohé od nákupu vyděsí. Pokud ne dříve, pak když označí několik řádků v seznamu doplňků.

Ofenzivní kvalita sestavení, kterou jsme již kritizovali pro Cooper S, a zopakujeme ji znovu s kabrioletem. Na vině je vadná pneumatika (profil) mezi dveřmi řidiče a karoserií, ale protože jsme v testu měli i pár mini, kde bylo vše v nejlepším pořádku, začněme se štěstím. Pokud ho máte, vyděláváte dobré peníze.

S takovým kabrioletem jsme jeli už v zimě při teplotách pod nulou a zjistili jsme, že je to zábava, pokud jste správně oblečeni. Co takhle jet na Cooper S Cabriolet na jaře a v létě? Více zábavy! Je zde patrná nižší tuhost karoserie ve srovnání s krytým Cooperem S (logicky je střecha důležitým prvkem síly), stejně jako horší odhlučnění jinak vynikající měkké střechy, ale kabriolety kupují kupující, kteří vypadají hlavně kvůli vítr ve vlasech

V Mini to může být příliš mnoho pro ty, kteří mají okna sklopená přes 50 kilometrů za hodinu, ale když jsou okna nahoře, cestující na předních sedadlech v kabrioletu si stejně dobře vedou na dálnici rychlostí 130 kilometrů za hodinu. A ten na zadním sedadle? Zapomeňte na to, přestože kabriolet Cooper S je oficiálně určen pro čtyři, vzadu přežívají jen dvě malé děti.

Kufr narostl ze 120 litrů na 170 litrů ve srovnání s o něco menší předchozí generací, ale stále je dostatečně velký pouze na kratší dovolenou a skromnější nákupy. S nakládáním pomáhají dolů otevíratelné dveře, které unesou až 80 kilogramů, a zadní část střechy se také zvedne o 35 stupňů a zvětší otvor, abyste nemuseli mačkat kufr do kufru. ...

Vítaná je i zadní police, kterou lze umístit výše nebo níže. Oproti předchozímu kabrioletu už novinka - důležitá novinka - ochranná ramena za hlavami cestujících vzadu nejsou pevná a nestydatě vyčnívají, ale v případě nehody se automaticky vysunou.

Nové řešení je obzvláště dobré při couvání, protože vzpěry méně brání výhledu dozadu, který je stále zkracován širokými C-sloupky (je-li střecha otevřená) nebo na zadní straně naložené plachty, pokud je střecha sklopená. V druhém případě jsou záda poměrně vysoká a méně průhledná.

Špatně průhledný je také rychloměr (naštěstí je možné na obrazovce před volantem vyvolat digitální zobrazení aktuální rychlosti), ale kabriolet to zdědil po krytém bratranci. Ano, kabriolet a kombi jsou si uvnitř velmi podobné. Výjimkou je například počítadlo, které počítá minuty při sklopení střechy vzadu: Mini toto nemá, ale v případě kabrioletu je k dispozici za příplatek. Obálka je však ještě méně zábavná, pokud jde o zvukovou kulisu.

Když je střecha stažená, je prostě skvělé slyšet řev motoru v nízkých otáčkách a praskání dvojité koncovky výfuku při ubírání plynu. Většinu času byl deaktivován pouze ekonomický systém start-stop, protože zvuk restartování motoru není něco, co by člověk pravidelně poslouchal. Ať už děti nebo ne. Kdo si koupí Cooper S a dívá se na náklady?

Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić

Mini Cabrio Cooper S

Kmenová data

Odbyt:	BMW GROUP Slovinsko
Cena základního modelu:	27.750 €
Náklady na testovací model:	31.940 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	128 kW (175 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	7,4 s
Maximální rychlost:	222 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.598 cm? – maximální výkon 128 kW (175 k) při 5.500 240 ot./min. – maximální točivý moment 1.600 Nm při 5.000 XNUMX-XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Kapacita:	maximální rychlost 222 km/h - zrychlení 0-100 km/h 7,4 s - spotřeba paliva (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.230 kg - přípustná celková hmotnost 1.660 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.715 mm - šířka 1.683 mm - výška 1.414 mm - palivová nádrž 40 l.
Krabice:	125-660 l

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Stav tachometru: 2.220 km
Zrychlení 0-100 km:	7,6s
402 m od města:	15,5 let ( 149 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,1/8,0 s
Flexibilita 80-120 km / h:	7,4/9,0 s
Maximální rychlost:	222 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,0m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Řízení je čistá radost. Spuštění a zvednutí střechy za 15 sekund při rychlosti do 30 kilometrů v hodině je jen jednou z předností tohoto vozu, kterým dopřáváme každého větru chtivého muže, ženu či pár bez (větších) dětí.

Chválíme a vyčítáme

setrvačník

Přenos

motoru

poloha na silnici a ovladatelnost

pozice řidiče

potěšení z jízdy

vstupní prostor

kmen

zpracování

mazání zadního okna za špatného počasí

průvan v kabině se sklopenými okny (bez čelního skla)

neprůhledný rychloměr