Kia Optima Kombi GT – konečně 245 koní!
Začněme řečnickou otázkou – stálo za to čekat na Optimu GT kombi? Pokud si nejste odpovědí jisti, ještě pár odstavců a budete věřit, že jste to věděli. Konečně nám Kia dává do rukou kompletní auto – chybějící prvek pro naplňující každodenní život. V tomto voze můžete být manažerem, rodičem i vášnivým milencem. Volba je na tobě. Kia Optima GT kombi poskytuje jen příležitosti. Nebo kolik?
Venku nebo uvnitř?
V případě tohoto vozu je opravdu těžké se rozhodnout, zda jej raději sledovat z boku, nebo rovnou skočit za volant. S verzí GT Optima wagon se asi vydáme delší cestou do práce, jen aby více lidí mohlo obdivovat tvary.
První dojem: Jedná se o nízkoprofilové auto s drzým designem, které na každém semaforu skoro samo zabliká a vyprovokuje sousedy ke krátkému testu zrychlení. Karoserie je dlouhá, široká a vlastně nízká – takže je teplá pro každého, kdo na silnici dává přednost trakci před smykem zleva doprava. Je také obtížné jednoznačně určit, která strana Optimy se prezentuje nejpříznivěji - všude na nás čekají příjemná překvapení. Přednímu nárazníku dominují xenonové světlomety a černá mřížka chladiče. Při pohledu zezadu jen těžko odhlédnete od duálního výfuku a brutálního difuzoru. Z profilu Optima GT vyniká stříbrnou linkou podél linie střechy a aerodynamickou anténou se žraločí ploutví. Se sněhově bílou karoserií zvlášť dobře kontrastují tónovaná skla v zadních dveřích a víko kufru.
Když jsme měli to štěstí být s novou Optimou kombi nejen venku, ale i uvnitř. Z místa řidiče, trochu přimhouřeného oka, není těžké si představit, že jsme navštívili kokpit nejnovější řady 3 přímo z Bavorska. S BMW má nejvíce společného středová konzola, kde - při pohledu shora - najdeme 8palcový dotykový displej a dole - ovládací panel audia (od Harman Kardon) a automatickou dvouzónovou klimatizaci. Dále v přihrádce pod nenápadným krytem jsou ukryty USB, AUX a 12V vstupy a také indukční nabíjecí panel pro náš smartphone. Kromě krátké, mírně zploštělé ovládací páky automatické převodovky je zde ještě jedno výsuvné místo pro drobnosti a dvojice držáků na nápoje. Přímo před loketní opěrkou (která skrývá i hlubokou přihrádku) máme přístup k vyhřívaným/větraným sedadlům, venkovnímu kamerovému systému a možnostem asistenta parkovací brzdy.
Kia nás už naučila příjemné a snadné ovládání tempomatu, rádia nebo multimédií přímo z volantu. Samostatnými tlačítky lze také konfigurovat parametry pro zobrazování informací na malém displeji mezi velkými ciferníky rychloměru a otáčkoměru.
Kožená sedadla s docela hlubokým profilem jsou nastavitelná v každé rovině – navíc máme možnost zapamatovat si nastavení pro dva řidiče. To bohužel neplatí pro sloupek řízení – ten si musíte nastavit ručně. Příjemným doplňkem je funkce automatického otevírání a posunu sedadla řidiče při nastupování nebo vystupování.
Uvnitř nové Optimy byste měli věnovat pozornost několika příjemným překvapením - na rozdíl od většiny nových vozů nejsou přední dveře pokryty tlustým plastovým panelem, „bočnice“ se nerozšiřují kolem levé nohy řidiče. vedle reproduktoru pro znatelně větší prostor pro nohy. Najdeme také spoustu místa nad hlavou – bohužel jen vizuálně. To je způsobeno dvěma skleněnými panely ve střeše. Až po odsunutí přední části střešního okna (zadní část se nepohne) pozná vysoký řidič, že je nad ním místa dost. Stejný problém, ještě více, se týká zadní lavice. To jsou vedlejší efekty snížené linie střechy, která zvenčí vypadá mnohem lépe. Jako útěchu mají cestující vzadu k dispozici samostatné větrací otvory a 12V vstup a také vyhřívaná sedadla. Zavazadlový prostor Optimy Estate, ač nízký, je působivý s kapacitou 552 litrů a splní očekávání i těch nejnáročnějších. Potěší nás také systém uchycení kolejnic pro přizpůsobení prostoru. Tlačítko automatického zavírání na víku kufru zabrání ušpinění rukou, zejména v zimě. Malé a zábavné.
Nic však není zábavnější než jízda.
Ať už jedete na krátkou cestu do práce, školky, nakupování a zpět, nebo cestujete tisíce kilometrů po Evropě, Kia Optima Kombi GT vás pokryje. A to doslova – perfektní trakce díky nízkému těžišti a nízké poloze sedadla řidiče přispívají k pocitu „zabalené“ v autě. Díky tomu může být dynamický a zároveň bezpečný.
Optima GT nabízí tři masky: normální režim – příklad manažera v pracovní době; Režim ECO je odpovědnou hlavou rodiny při výletech za zábavou a režim SPORT je o 20 let mladší. V případě druhého jmenovaného se příjemný (bohužel uměle vytvořený) rachot 2litrového motoru o výkonu 245 koní znatelně zesílí a i lehký dotyk na plynový pedál trhá vůz vpředu. Na volantu máme pádlo řazení, ale upřímně řečeno, lépe nám poslouží dobře vyladěná automatická převodovka, která jakoby chápe, co si řidič myslí. Můžeme se soustředit pouze na radost z jízdy, aniž bychom se obávali potenciálního nebezpečí vyplývajícího z chyby.
Optima GT nás pronásleduje na každém kroku a chování řízení při dynamickém průjezdu zatáčkou je toho dokonalým příkladem. Trochu znatelný odpor řízení znamená, že ani ve vyšších rychlostech není potřeba nervózně namáhat paže v přípravě na případný blížící se náraz. Zrychlení na 100 km/h za 7,6 s není nijak otřesné, ale i tak vykouzlí na tváři řidiče široký úsměv.
Tak vypadá nová Kia Optima GT kombi – je s ní velká zábava a nic za to nežádá. 153 tisíc PLN vzadu a tisíc kilometrů čistého potěšení vepředu. V případě tohoto modelu se jedná o mimořádně výhodnou náhradu.
