Kardanový kloub v autě - typy, cena. K čemu slouží náboj a hřídel? Jak pečovat o klouby v autě?

Převýšení v autě - co to je?

Vše začíná rozlišením dvou typů odpružení – závislého a nezávislého. Právě toto konstrukční řešení určuje způsob přenosu točivého momentu z hřídele nápravy na náboj kola. U závislého zavěšení se hnací závěs vyskytuje jednou na kolo. Celé spojení mezi nábojem a diferenciálem je tuhé a kolo se pohybuje vodorovně vůči hřídeli nápravy. Kola na nápravě jsou spojena.

U vozidel s nezávislým zavěšením je nutné použít dva závěsy. To je způsobeno zlomem točivého momentu od převodovky nebo diferenciálu. Náboj vykonává rotační a vertikální pohyb vzhledem k hřídeli, což zabraňuje jeho přímočarému pohonu.

Hnací kloub - kolik kusů potřebujete v autě?

Klíčem k určení počtu kloubů v autě je fungování odpružení. U vozidel vybavených tuhou nápravou se kolo pohybuje pouze vodorovně, ať už je torzní nebo ne. V současné době používají konstruktéři jeden závěs na každé hnací kolo v autě. S tímto typem provedení se můžeme setkat především u terénních vozidel.

Ostatní vozidla provozovaná na nezávislém zavěšení mají vnější a vnitřní kloub. Nezáleží na tom, zda se torzní kolo nebo pohybuje kolmo k ose hnacího hřídele. Klíčová je jeho schopnost provádět vertikální pohyby, což určuje výkon dvou kloubů.

Typy spojů v autě - provedení prvků

Ve vozidlech se v zásadě používají dva typy připojení: 

• jednoduché (heterogenní);
• homokinetické (simultánní). 

Jednoduchý kloub v autě

Přímý závěs v automobilu se vyznačuje schopností udržovat stejnou rychlost otáčení na vstupu a výstupu pouze tehdy, když se obě nápravy pohybují v přímém směru vůči sobě. V důsledku tohoto jevu mění polohřídelový kloub rychlost v závislosti na úhlu sklonu prvků vůči sobě, což si vynutí použití druhého prvku k jeho vyrovnání. Příkladem jednoduché konstrukce je univerzální kloub. Nepopiratelnou výhodou je především jednoduchost a vysoká pevnost jednoduchého spoje. Proto se používá pro pohon zadních kol a u vozů s implementovanou tuhou nápravou.

Homokinetický kloub - charakteristika

Tyto prvky nemají vadu změny rychlosti přenášené z hřídele. První CV klouby byly založeny na dvojité křížové konstrukci, která umožňovala vzájemně nulovat kolísání rychlosti otáčení. Široké uplatnění však nenašly, protože na trhu začaly dominovat kulové klouby. Konstrukce strojů začala vycházet z homokinetického řešení, což ovlivnilo jejich dynamický vývoj. 

Zlepšení designu spojů v průběhu let

Weiss joint se ukázal jako průlomový nápad. Jeho design byl založen na přítomnosti čtyř kuliček, které se pohybovaly v rozdvojených vodících. Pátá koule byla zodpovědná za centralizaci vidlic. 

Postupem času se však objevilo vylepšené řešení, které se podle jména designéra nazývalo kloub Zheppa. Jeho práce je založena na přítomnosti 6 kuliček, které se pohybují ve speciálně profilovaných vedeních v objímce. Druhou částí prvku je koš, který podpírá míčky na správném místě. Hnací kloub Rzeppa se ukázal jako řešení do budoucna, vyžadující určité úpravy. Jejich důvodem byla nízká pevnost konstrukce.

Z tohoto důvodu byl vyvinut model spoje Bearfield-Rzepp. Vychází z designu svého předchůdce, ale má vodítka, která zajistí, že se kuličky budou samy vyrovnávat na správných místech. Už jen z tohoto důvodu se toto řešení vyznačuje zvýšenou pevností a schopností přenášet vysoký kroutící moment. Je také schopen efektivně pracovat ve velkých úhlech, dosahujících více než 40 stupňů.^o.

Pant v autě – proč se opotřebovává?

Ne vždy řidiči věnují pozornost stavu kloubů vozu. Obvykle se situace změní, když v zatáčkách do ucha přicházejí rušivé klepání, chrastění a vibrace. Vnější pant je pak vhodný pouze k výměně, protože je NA PRÁVECH to je nemožné. Opotřebení kloubů je přirozené, ale způsob, jakým s autem jezdíte, má velký vliv na rychlost jeho opotřebení.

Abyste pochopili, jak je důležité se o klouby v autě starat, nezapomeňte, že na tyto produkty působí obrovské síly. Přenos pohonu z diferenciálu nebo převodovky na náboj je ovlivněn trvalými přetíženími. Problémy nejčastěji začínají u prvku, který se nejvíce opotřebovává - kulové sestavy.

Artikulační - cena

Společné ceny se liší. Částka, kterou musíte zaplatit za výměnu v lidových vozech, se pohybuje kolem 20 eur, pokud se však rozhodnete zajít do autorizovaného servisu, může se cena připojení několikanásobně zvýšit. Výměna není obtížná... teoreticky. V praxi, pokud to nemůžete udělat sami, svěřte tento úkol profesionálům. 

Jak pečovat o vnější kloub?

Nejprve věnujte pozornost stylu jízdy. Kloub, který musí najednou jít velký točivý moment na stočeném kole, stojícím na místě, je poškozen. Pamatujte, že v tuto chvíli nemá spojkový mechanismus, který by absorboval přebytečný točivý moment. Velkolepý start se vrzáním pneumatik přitahuje pozornost kolemjdoucích, má však silný vliv, mimo jiné i na chod pohonné jednotky.

Společné ověření je důležité!

Pokud si chcete být jisti, že panty ve vašem autě jsou v řádném stavu, věnujte jim čas. Zde je rozhodující kvalita pogumování. Přestože se jedná o nejjednodušší a nejlevnější prvek v celém spoji, má lineární vliv na jeho životnost. Uvnitř je lubrikant, který eliminuje tření a napomáhá správné funkci kuliček. I malé praskliny v krytech znamenají, že se dovnitř může dostat voda, písek a nečistoty a výrazně urychlit opotřebení součástí. Pokud uvidíte opotřebované nebo prasklé uzávěry, okamžitě je vyměňte.

Šířka pneumatiky a rychlejší opotřebení kloubů

Působivé široké pneumatiky s parametry vybočujícími z továrních doporučení ovlivňují přetížení převodovky. V tomto případě jsou vnější kloub a celý hřídel nápravy vystaveny silám, které nejsou specifikovány výrobcem vozidla.

Známky opotřebení kloubů

Nejcharakterističtějším znakem potvrzujícím činnost kloubů je klepání při akceleraci na natočená kola. To je způsobeno nadměrnou vůlí v kulovém kloubu. Doplňkovým znakem jsou vibrace, které lze často zaměnit s opotřebením ložiska v náboji. Tento typ zvuku se však nezvyšuje s rychlostí, jako když selže ložisko.

Jak je vidět, kloub v autě je nesmírně důležitý pro jeho správnou funkci. V závažných případech může jeho poškození vést k zastavení vozu. Abyste tomu zabránili, zkuste se postarat o celý převod vašeho vozu. Odvděčí se vám tak mnohaletým bezproblémovým provozem. dlouhá cesta!