Jaký motor lze nainstalovat na VAZ 2107
Obsah
Znalci historie tuzemského automobilového průmyslu vědí, že VAZ 2107 je luxusní verzí starého modelu VAZ 2105. Podstatným rozdílem mezi GXNUMX a prototypem je jeho motor, který je výkonnější a spolehlivější. Motor prošel úpravami a úpravami více než jednou a model různých generací byl vybaven různými typy motorů.
Je možné na VAZ 2107 dát jiný motor
Za celou jeho historii bylo na VAZ 2107 instalováno 14 různých verzí motorových jednotek - karburátorové i vstřikovací (nový typ). Zdvihový objem motorů se pohyboval od 1.3 litru do 1.7 litru, zatímco výkonová charakteristika se pohybovala od 66 do 140 koní.
To znamená, že na jakýkoli VAZ 2107 lze dnes nainstalovat jeden ze 14 standardních motorů - každý z nich má své vlastní specifické vlastnosti. Majitel vozu si tak může dát nový motor pro své osobní potřeby - sportovnější, runabout, tah atd.
Technické vlastnosti standardního motoru "sedm"
Za hlavní motor pro VAZ 2107 je však považován 1.5litrový motor s kapacitou 71 koňských sil - tato konkrétní pohonná jednotka byla instalována na drtivém počtu "sedmiček".
Tabulka: hlavní parametry motoru
| Rok výroby motorů tohoto typu | 1972 - naše doba |
| Energetický systém | Vstřikovač / karburátor |
| typ motoru | Inline |
| Počet pístů | 4 |
| Materiál bloku válců | litina |
| Materiál hlavy válců | hliník |
| Počet ventilů na válec | 2 |
| Zdvih pístu | 80 mm |
| Průměr válce | 76 mm |
| Kapacita motoru | 1452 cm 3 |
| Moc | 71 l. S. při 5600 ot./min |
| Maximální točivý moment | 104 Nm při 3600 ot./min |
| Stupeň komprese | 8.5 jednotek |
| Objem oleje v klikové skříni | 3.74 l |
Více o opravě motoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motory z jiných modelů VAZ
Na „sedmičku“ lze bez větších úprav upevňovacích prvků nainstalovat motory z jiných modelů. Nejjednodušší způsob, jak se „vznést“, jsou tedy motory ze 14. řady VAZ. Jedinou výhradou je, že není snadné najít jednotku přijatelné kvality z VAZ 2114; bude také obtížné najít součásti pro opravu a údržbu v prodejnách automobilů.
Před výměnou vašeho běžného motoru za motor z jiného modelu byste se však měli zamyslet nad vhodností takové výměny. Nejprve musíte vzít v úvahu alespoň tři faktory:
- Shoda nové jednotky se starou z hlediska hmotnosti a rozměrů.
- Dostupnost možností připojení všech linek k novému motoru.
- Potenciální kompatibilita motoru s jinými systémy a sestavami v autě.
Pouze při dodržení těchto tří faktorů lze výměnu motoru za VAZ 2107 považovat za vhodnou a bezproblémovou: ve všech ostatních případech bude zapotřebí hodně práce, která mimochodem nezaručí správné fungování motoru. novou pohonnou jednotku.
Informace o možnostech ladění motoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor od "Lada Niva"
Pohonná jednotka z "Niva" prakticky bez úprav je součástí sedla motoru na VAZ 2107 - má stejné rozměry a tvary. Objem typického motoru Niva se pohybuje od 1.6 do 1.7 litru, což umožňuje vyvinout výkon od 73 do 83 koní.
Má smysl instalovat výkonnější motor, aby „sedmička“ pocítila tah a sílu, kterou mají všechny „Lada 4x4“. V tomto případě si můžete vybrat nejvhodnější typ výkonu motoru:
- karburátor;
- injekce.
Pohonná jednotka z "Niva" je navíc modernější - obsahuje například takové progresivní mechanismy, jako jsou hydraulické zvedáky ventilů a hydraulický napínač řetězu. V tomto ohledu se "sedmička" stává nejen "rychlejší", ale také mnohem tišší během provozu. Důležité je, že motor Niva je také méně náročný na seřízení a údržbu.
když si s touto otázkou pohrál, začal to zjišťovat, ale pak od takového podniku upustil. existuje mnoho, ale je obtížné najít dovážené motory, zejména sestavené s namontovaným a živým ovladačem a elektrikou. Je jednodušší a levnější koupit Nivovsky 1.8. Slyšel jsem, že odmítli namontovat motory Opel na shnives, už jich nebude, zvlášť když tam byla i vlastní krabice.
Motor od "Lada Priora"
Motory z Lada Priora jsou často instalovány na VAZ 2107. Nutno podotknout, že nové motory výrazně optimalizují práci „sedmičky“ díky tomu, že mají objem 1.6 litru a výkon 80 až 106 koní.
Je však třeba mít na paměti, že motory z Priory jsou pouze vstřikovací motory, a proto nemusí být instalovány na každý model Sedmičky (nebo bude potřeba výrazná revize celého motorového prostoru).
Jedinou nevýhodou použití modernizovaného motoru je, že instalace jednotky zabere čas: bude nutné přizpůsobit upevnění velikosti motoru a také provést změny v systémech přívodu paliva, chlazení a výfukových systémech. . "Priorovský" motor má trochu jiné tvary než motor ze "sedmičky", ale snadno se vejde do sedadla pod kapotou. Všechny ostatní nuance instalace a připojení však budou muset být nakonfigurovány nezávisle.
Přečtěte si také o motoru VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16ventilový motor: stojí to za to
Na VAZ 2107 byly původně instalovány pouze 8-ventilové motory. Myšlenka na produktivnější 16ventilový motor samozřejmě neopouští mysl některých „sedmičkových řidičů“. Má však smysl měnit pohonnou jednotku, a přitom výrazně upravovat celý systém chodu motoru?
16 ventilové klasiky už nejsou tajemstvím, vše dávají po celé republice. A proč ? Protože vstřikovač ... uuuu ... typ klepe ... uuuu ... . Všude jsou samé plusy, wai wai wai. Skvělý ! Teď to chci taky! Ale sakra! Kotany jsou našité na mýdle, 16 jízd jednoznačně lepší. Ale vyžaduje to ještě více pozornosti než karburátorový motor ... všemožné drahé senzory ... fuj!
Pokud tedy řidič není připraven na dodatečné výdaje a neustálou údržbu 16ventilového motoru v servisních střediscích, je lepší se obejít bez instalace takové jednotky.
Rotační motor
Za nejvhodnější možnost lze považovat rotační motory pro domácí automobily. Každý rotační motor má tři důležité jízdní výhody:
- Vysoké otáčky motoru (až 8 XNUMX ot./min v režimu nepřetržité dlouhé jízdy bez poškození součástí agregátu).
- Hladká křivka točivého momentu (žádné silné senzorické poklesy v žádném jízdním režimu).
- Ekonomická spotřeba paliva.
Na „sedmičku“ můžete nainstalovat rotační pohonnou jednotku RPD 413i, která má objem 1.3 litru a kapacitu až 245 koní. Motor se všemi svými výkony má značnou nevýhodu - pouze 70-75 tisíc kilometrů před potřebou velkých oprav.
Motory ze zahraničních aut
Znalci zahraničních motorů mohou na VAZ 2107 snadno nainstalovat motory z modelů Fiat nebo Nissan. Tyto jednotky jsou považovány za příbuzné s našimi domácími modely, protože to byl design vozu Fiat na počátku sedmdesátých let, který tvořil základ pro vývoj všech VAZ a Nissan.
Montáž motoru z cizího vozu bude vyžadovat minimální úpravy, zatímco chování vozu na silnici bude okamžitě optimalizováno.
Zhruba řečeno, na VAZ 2107 můžete se silnou touhou umístit téměř jakoukoli pohonnou jednotku, která odpovídá velikosti. Jedinou otázkou je účelnost výměny a výdajů majitele na nákup motoru a komponentů pro něj. Ne vždy lze instalaci výkonnějšího a hospodárnějšího motoru považovat za nejlepší variantu výbavy: všechny kategorie motorů mají své výhody a nevýhody, které jsou nejlépe známé předem.
