Jaký benzínový motor zvolit? Doporučená vozidla a jednotky pro instalace LPG

Instalace systému LPG je v současné době nejjednodušší způsob, jak řídit auto levněji. Nejnovější generace instalací v kombinaci s jednoduchým motorem je téměř zárukou bezproblémového provozu. Spalování plynu se mírně zvýší, ale cena litru plynu je poloviční, takže ziskovost je stále značná. Je však třeba připomenout, že na montáži plynové instalace by se měl podílet zkušený specialista a ne každá pohonná jednotka bude s tímto napájecím zdrojem dobře fungovat. Jaký benzínový motor zvolit?

Motor do plynové instalace – nebo jen starší agregáty?

Mezi řidiči panuje názor, že instalaci HBO zvládnou pouze staré nízkoenergetické konstrukce. Jejich spotřeba paliva je většinou dost vysoká, ale na oplátku se pyšní jednoduchou konstrukcí, která snižuje náklady na provoz a opravy, zejména v porovnání s LPG. Je pravda, že s jednoduchým motorem je většinou menší problém a některá auta nabízela i továrně instalované HBO, ale HBO lze úspěšně instalovat i do vozidel s přímým vstřikováním turbodmychadel. Problém je v tom, že montáž stojí i 10 PLN, což není výhodné pro každého a navíc málokterý autoservis u nás to umí správně nainstalovat.

Jaký by byl dobrý benzínový motor na plyn?

Zda bude daný motor dobrý na plyn, závisí na řadě faktorů, které nemusí nutně souviset s jeho složitostí. Důležité je například to, jak jsou seřízeny ventily. U některých jednoduchých motorů se ventilové vůle seřizují ručně, což značně komplikuje obsluhu (je nutné např. seřizovat každých 20 XNUMX km nájezdu nebo i častěji) a neopatrností může dojít až k propáleným sedlům ventilů. Důležitý je také regulátor motoru, který je zodpovědný za určení správné směsi vzduch-palivo. Některé z nich pracují s instalací HBO velmi špatně, což vede k chybám a nouzovému provozu.

Jaké auto na instalaci plynu? Několik návrhů!

Přestože plynovou instalaci lze nainstalovat téměř do každého vozu, kdo hledá úspory, volí spíše jednodušší a méně náročné agregáty s nepřímým vstřikováním a hydraulickým vyrovnáváním ventilové vůle. Naštěstí je takových motorů na trhu stále spousta – a mezi vozy starými jen pár let. Níže naleznete několik návrhů, které se hodí k instalaci LPG.

Motor Volkswagen skupiny 1.6 MPI (Škoda Octavia, Golf, Seat Leon atd.)

Bezmála dvě desetiletí vyráběný jednoduchý osmiventilový motor s hydraulicky nastavitelnými ventily a litinovým blokem sám o sobě moc emocí nevyvolá a svým výkonem neohromí. Je však velmi odolný vůči obtížným provozním podmínkám a snadno si poradí s HBO. Škoda každopádně vozy s tímto motorem a tovární zástavbou HBO nabízí již delší dobu. Vyráběl se do roku 2013, takže stále najdete exempláře v dobrém stavu, které dobře zvládají plyn.

1.4 od Opel - vozy s LPG a turbem! Pozor ale na přímé vstřikování

Motor 1,4 Ecotec, který se u nás vyskytuje v modelech Astra, Corsa a Mokka a také v nespočtu vozidel skupiny General Motors, je konstrukce určená pro plynné palivo. Stejně jako výše diskutovaný motor 1.6 MPI byl velmi často nalezen v kombinaci s tovární instalací. Ecotec se dá zplynovat i v turbo verzi, ale musíte si dát pozor, aby to nebyl motor s přímým vstřikem – nejsilnější verze v této kombinaci nabízela 140 koní. Vyráběné do roku 2019 jsou doporučovány zejména modely Opel s označením KL7 ve VIN, kvůli odolnějším ventilovým sedlům.

Valvematic od Toyoty - doporučené japonské motory pro instalaci LPG

Toyota známá svou spolehlivostí se může pochlubit také motory, které dobře zvládají LPG. Celá rodina Valvematic, kterou lze nalézt např. v Corollas, Aurisahs, Avensisahs nebo Rav4ahs dobře snáší instalaci HBO a najdete ukázky aut, která už takto najezdila statisíce kilometrů. Vícebodové vstřikovače vyžadují použití agregátu 4. generace, ale na oplátku se motor spokojí s opravdu nízkou spotřebou paliva. Série představovala jednotky 1.6, 1.8 a 2.0, které jsou mnohem lepší volbou než dříve viděný VVT.

K-série od Renaultu – bez ohledu na palivo, bezproblémový provoz

Toto je další motor s nízkým výkonem, který odvede skvělou práci s instalací HBO. Osmiventilové i šestnáctiventilové jednotky jsou ceněny pro nenáročnost na údržbu a jednoduchost provedení, i když poptávka po benzinu není nejnižší – proto v něm dává použití LPG smysl. V Daciích se do roku 2014 setkal s tovární instalací, kromě Dusterů jej najdeme v Loganech a v prvních třech generacích Meganů. Musíte však věnovat pozornost typu ventilů - modely 8v neměly hydraulickou kompenzaci vůle, takže každých 15-20 tisíc kilometrů byste měli zavolat do servisu pro takový servis.

Honda s dobrým výkonem a plynem - benzín 2.0 a 2.4

Přestože se motory Honda nedoporučují používat denně na LPG, existují modely, které si s tím maximálně poradí a zajistí tichý chod. Za pozornost stojí především řada 2.0 R, která byla použita v Civicech i Accordech. Neturbo motory před rokem 2017 běží skvěle, ale nezapomeňte ručně upravit vůle ventilů každých 30 40 až 2.0 2.4 mil. Díky variabilnímu časování ventilů se Honda XNUMX a XNUMX pyšní opravdu dobrým výkonem při mírné spotřebě paliva.

Benzínový motor – stále vzácnější jev

Bohužel v současné době je prakticky nemožné najít větší motory, jejichž komponenty by umožňovaly jízdu na zkapalněný plyn. Na trhu dominují modely s přímým vstřikováním, u kterých je instalace velmi nákladná. Kromě motoru 1.0, který najdeme např. ve Škodě Citigo nebo VW Up! je těžké najít dobrý motor s jednoduchou konstrukcí, který by dobře fungoval s plynovými instalacemi a byl by vyráběn v současné době. Při hledání auta na HBO se proto zaměřte hlavně na nepříliš stará, ale stále ojetá auta, která při správné údržbě vydrží roky. Bohužel v budoucnu bude stále obtížnější takové stroje sehnat.

Seznam motorů automobilů, které mohou jezdit na LPG, se stále zkracuje. V moderních modelech se pro něj můžete také rozhodnout, ale náklady na instalaci instalace ničí ziskovost celého projektu.