Motor 1.6 HDI - zaručuje nízkou spotřebu paliva? S jakými nevýhodami se potýká?

Najít dobrý diesel mezi aktuálně vyráběnými agregáty může být obtížné. Francouzský nápad a motor 1.6 HDI, který je už léta nasazován do mnoha vozů nejen koncernu PSA, naplňuje očekávání. Samozřejmě není bez chyb, ale podle všeho je považován za velmi povedený design. Po přečtení článku zjistíte, jaké jsou slabiny motoru HDI 1.6, jak si poradit s typickými opravami a proč je právě tento agregát hodnocen tak vysoko.

Motor 1.6 HDI - recenze designu

Proč má motor HDI 1.6 tak dobré recenze? V první řadě se jedná o agregát, který spálí málo paliva s velmi dobrým výkonem na takový výkon. Je k dispozici v různých výkonových variantách od 75 do 112 koní. Od roku 2002 jej s úspěchem používá mnoho řidičů a od samého začátku má velmi dobré recenze.

Spokojenost uživatelů je dána nejen nízkou spotřebou paliva, ale také odolností a relativně nízkou cenou dílů. Jsou také k dispozici bez problémů, kvůli neutuchající popularitě vozů s tímto motorem na sekundárním trhu. Za svou oblibu vděčí provedení 1.6 HDI také široké škále značek, které jej mají ve svých řadách. Patří mezi ně Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda a Volvo.

Motory 1.6 HDI - možnosti provedení

V zásadě nejpřesnější rozdělení těchto celků lze provést rozlišením provedení hlavice. Koncern PSA zahájil výrobu v roce 2002 instalací 16ventilové hlavy válců. Populární HDI Engine motorová nafta je vybaven turbodmychadlem bez proměnné geometrie, bez dvouhmotového setrvačníku a filtru pevných částic nafty. To je cenná informace pro všechny řidiče, kteří se bojí používat auto s takovými komponenty.

Od roku 2010 se na trhu začaly objevovat 8ventilové verze s přídavným DPF filtrem, které se používaly v modelech jako Volvo S80. Všechny konstrukce bez výjimky, 16- i 8ventilové, využívají systém k napájení jednotky Vstřikovací systém.

Jaká je životnost motoru 1.6 HDI?

To je další argument ve prospěch odolnosti provedení 1.6 HDI.. Při zručné jízdě a pravidelných intervalech výměny oleje není pro tento agregát 300 XNUMX kilometrů vážným problémem. Motory 1.6 HDI mohou žít bez vážnějších problémů a nejen to, ale to vyžaduje zdravý rozum a zručné zacházení s vozem.

Pro nízké provozní náklady této jednotky má velký význam instalace velmi kvalitních solenoidových vstřikovačů Bosch. před nákupem zkontrolujte číslo vinabyste si byli jisti přesnou specifikací vašeho modelu. Některé z nich měly také instalovány napájecí systémy Siemens. Nemají tak dobré recenze jako Bosch.

1.6 HDI a cena dílů

Již jsme řekli, že pro tyto motory existuje mnoho náhrad. To však neznamená, že jejich ceny jsou přijatelné. V tomto případě však lze říci, že náklady spojené s výměnou jednotlivých komponentů jsou poměrně nízké. Jak jste si již všimli, motory 1.6 HDI jsou vybaveny systémem Common Rail, nicméně v tomto případě je možná regenerace vstřikovačů. Ani výměna prvku není příliš drahá, protože jedna tryska nestojí více než 100 eur.

Časování 1.6 HDI 

Další věc, která zajímá velkou skupinu uživatelů, je časování 1.6 hdi. 16ventilová verze používá řemen a řetěz zároveň, 8ventilová verze má z výroby nainstalovaný pouze ozubený řemen. Takové řešení a jednoduchá konstrukce rozvodového pohonu činí náklady na součást asi 400-50 eur. 

Výměna a seřízení rozvodu 1.6 HDI

Jen díly pro 1.6 HDI potřebné k výměně rozvodového pohonu stály pár stovek PLN. Výrobce doporučuje výměnu každých 240 180 km, v praxi se ale nevyplatí překročit XNUMX XNUMX km při klidné jízdě. Někteří řidiči zkrátili interval až na polovinu. Opotřebení rozvodového řemene je ovlivněno nejen stylem jízdy a celkovým počtem najetých kilometrů, ale také časem. Řemínek je z velké části pryžový a tento vlivem teplotních změn a stáří ztrácí své vlastnosti.

Jak se vyměňuje rozvodový řemen u 1.6 HDI? 

podstatně výměna rozvodového řemene na HDI 1.6 engine je poměrně jednoduchý as určitými dovednostmi, nástroji a prostorem můžete tuto službu provést sami. Klíčem je uzamknout řetězové kolo na vačkovém hřídeli a řemenici na hřídeli. Zde je nápověda - řemenice vačkového hřídele má otvor, který by měl odpovídat výřezu v bloku motoru a řemenice na hřídeli je upevněna čepem v poloze 12 hodin.

Po instalaci vodní pumpy a výměně napínáku a válečků můžete přistoupit k instalaci řemene. Začněte na hřídeli a přesuňte se z pravé strany ozubeného kola na ozubené kolo hřídele. Po nasazení této části můžete řemen upevnit plastovým zámkem na hlavní hřídel. Po instalaci celého řemene můžete odstranit tovární zámek z napínače.

Výměna klínového řemeneego 1.6 hdi

klínový řemen u 1.6 HDI jej můžete vyměnit během okamžiku, pokud nepotřebujete vyměnit napínák, válec a kladky. Nejprve odšroubujte šroub napínáku a sejměte řemen. Poté se ujistěte, že rotující prvky nemají vůli a nevydávají nežádoucí hluk. Další věcí je nasadit si nový pásek. Nezapomeňte zároveň vytáhnout napínací šroub, jinak to nezvládnete. oprava. Utáhněte šroub a máte hotovo!

Víko ventilu 1.6 HDI a jeho výměna

Samotné víko bezdůvodně neselhává. Nejčastěji se odstraňujepokud je poškozen jeden z ovládacích prvků ventilu. Samotná demontáž je extrémně jednoduchá, protože víko ventilu je drženo několika šrouby. Nejprve odšroubujeme potrubí od vzduchového filtru k turbíně, odpojíme pneumotorax a vyšroubujeme postupně všechny upevňovací šrouby. Instalací nového těsnění pod kryt jen těžko uděláte chybu, protože má asymetrické výřezy.

Snímač tlaku paliva 1.6 HDI

Poškozený snímač tlaku paliva 1.6 HDI vydává silný zápach nespáleného paliva. Známkou poruchy je také pokles výkonu. Neočekávejte, že uvidíte další zprávy ovládacího panelu. Můžete to pro jistotu připojit auto pod diagnostickým počítačem a podívejte se, jaká chyba se objeví.

Jak je vidět, motor 1.6 HDI je nejen odolný, ale také se poměrně snadno opravuje a udržuje. Pokud jste majitelem takového modelu, přejeme vám šťastnou cestu!