Motor BLS 1.9 TDi od VW - jaká je charakteristika např. instalovaného agregátu. ve Škodě Octavia, Passat a Golf?

Motor BLS 1.9 TDi má kromě přeplňovaného systému přímého vstřikování také mezichladič. Motor se prodával ve vozech Audi, Volkswagen, Seat a Škoda. Nejznámější pro takové modely jako Octavia, Passat Golf. 

Jaký je rozdíl mezi motory 1.9 TDi?

Výroba motocyklů začala na počátku 90. let Za zmínku stojí, že motocykly se obvykle dělí do dvou skupin - první, vytvořená před rokem 2003, a druhá, vyrobená po tomto období.

Rozdíl je v tom, že původně byl použit neefektivní přeplňovaný motor se systémem přímého vstřikování o výkonu 74 koní. Ve druhém případě bylo rozhodnuto o použití systému PD - pumpe duse s výkonem od 74 do 158 koní. Nové jednotky jsou ekonomické a poskytují optimální výkon. Patří mezi ně odrůda BLS. 

Zkratka BLS - co to vlastně znamená?

Pojem BLS popisuje dieselové agregáty s pracovním objemem 1896 cm3, vyvíjející výkon 105 koní. a 77 kW. Kromě tohoto rozdělení se může objevit i přídomek DSG - Direct Shift Gearbox, který odkazuje na použitou automatickou převodovku.

Motory Volkswagen také používají mnoho doplňkových označení, seskupují motory například podle výkonu a maximálního točivého momentu nebo podle použití - ve Volkswagen Industrial nebo Volkswagen Marines. Totéž platilo pro verzi 1.9 TDi. Dostupné jsou také modely s označením ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB a AVG. 

Motor Volkswagen 1.9 TDi BLS - technická data

Pohon vyvine 105 koní. při 4000 ot./min., maximální točivý moment 250 Nm při 1900 ot./min. a motor byl umístěn příčně před vozem.

Motor 1.9 BLS TDi od Volkswagenu má čtyři řadové válce uspořádané v jedné řadě - každý z nich má dva ventily, jde o systém SOHC. Vrtání 79,5 mm, zdvih 95,5 mm.

Inženýři se rozhodli použít palivový systém čerpadlo-vstřikovač a také nainstalovat turbodmychadlo a mezichladič. Součástí výbavy pohonné jednotky je také filtr pevných částic – DPF. Motor spolupracuje s manuální i automatickou převodovkou.

Provoz hnacího ústrojí - Výměna oleje, spotřeba paliva a výkon

Motor 1.9 BLS TDi má olejovou nádrž o objemu 4.3 litru. Pro správnou funkci pohonné jednotky je nutné používat látky s třídou viskozity 0W-30 a 5W-40. Doporučují se oleje se specifikací VW 504 00 a VW 507 00. Výměna oleje by měla být provedena každých 15 XNUMX km. km nebo jednou ročně.

Na příkladu Škody Octavia II z roku 2006 s manuální převodovkou je spotřeba paliva ve městě 6,5 l / 100 km, na dálnici - 4,4 l / 100 km, v kombinovaném cyklu - 5,1 l / 100 km. Diesel poskytuje zrychlení na 100 km/h za 11,8 sekundy a maximální rychlost 192 km/h. Motor produkuje přibližně 156 g CO2 na kilometr a splňuje normy Euro 4.

Nejčastější problémy 

Jedním z nich jsou ropné skvrny. Příčinou je pravděpodobně vadné těsnění víka ventilu. Tento prvek se nachází v místě, kde je vysoká teplota a tlak. Díky pryžové struktuře může díl prasknout. Řešením je výměna těsnění.

Vadné vstřikovače

Existují také poruchy spojené s provozem vstřikovačů paliva. Jde o závadu, která je patrná téměř u všech naftových motorů – bez ohledu na výrobce. 

Vzhledem k tomu, že tato část je zodpovědná za přívod paliva přímo do válce motoru a iniciaci jeho spalování, je porucha spojena se ztrátou výkonu a také s nižší spotřebou látek. V takové situaci je lepší vyměnit celé vstřikovače.

Porucha EGR

Vadný je i EGR ventil. Jeho úkolem je snížit emise výfukových plynů z motoru ven. Ventil je zodpovědný za připojení výfukového potrubí k sacímu potrubí, stejně jako za filtrování sazí a usazenin emitovaných motorem. 

Jeho porucha je způsobena hromaděním sazí a usazenin, které blokují ventil a brání správnému fungování EGR. Řešením je podle okolností vyměnit nebo vyčistit membránu.

Je 1.9TDi BLS úspěšný model?

Tyto problémy jsou typické pro téměř všechny naftové motory na trhu. Kromě toho se jim lze vyhnout pravidelným servisem motoru a dodržováním doporučení výrobce. Absence závažných konstrukčních vad, ekonomická specifičnost motoru a dobrý výkon dělají z motoru BLS 1.9 TDi úspěšný model.