Jaký druh oleje se nalévá do posilovače řízení?

První vozy byly navrženy a používány bez posilovače řízení. Toto zařízení bylo vyvinuto na začátku dvacátého století. První koncept vozu s posilovačem řízení byl poskytnut v roce 1926 (General Motors), ale do sériové výroby se dostal v r. 197 let minulého století.

Posilovač řízení poskytuje motoristovi snadné a spolehlivé ovládání vozidla. Systém nevyžaduje téměř žádnou údržbu kromě pravidelného doplňování oleje. Jaký druh kapaliny, jak často a proč naplnit posilovač řízení - přečtěte si článek.

Prvním krokem je objasnit, že konvenční motorový olej a speciální kapaliny pro posilovač řízení se liší. Navzdory skutečnosti, že se nazývají stejně, má druhá skupina složitější chemické složení. Proto nemůžete naplnit běžný olej - poškodí systém.

Kromě zajištění pohodlí řidiče a usnadnění jeho práce plní kapalina v systému posilovače řízení řadu důležitých funkcí.

Vlhčení a mazání třecích dílů.
Chlazení vnitřních součástí, odvod přebytečného tepla.
Ochrana systému proti korozi (speciální přísady).

Oleje také obsahují různé přísady. Jejich úkoly:

stabilizace viskozity a kyselosti kapaliny;
zabránění vzniku pěny;
ochrana pryžových součástí.

Proto je důležité sledovat přítomnost a stav oleje v posilovači řízení. V zásadě může auto nějakou dobu jezdit se zkaženým olejem nebo neúplným objemem oleje, ale to povede k poruše systému posilovače řízení, jehož oprava bude dražší.

K prodeji jsou produkty ve žluté, červené a zelené barvě. Většina řidičů se při výběru řídí barvou. Ale měli byste si blíže přečíst složení, abyste určili vhodný lék. Nejprve určete, který olej se dodává: syntetický nebo minerální. Kromě toho musíte věnovat pozornost následujícím ukazatelům:

viskozita;
Chemické vlastnosti;
hydraulické vlastnosti;
mechanické vlastnosti.

Je třeba poznamenat, že syntetické oleje se pro tyto účely používají jen zřídka, zejména kvůli jejich agresivitě vůči pryžovým prvkům systému. Používají se především ve strojích pro technické účely, pokud to výrobce povolí.

Minerální oleje jsou určeny speciálně pro mazání takových systémů. Jejich rozmanitost na trhu je extrémně široká - od originálních vyrobených výrobci automobilů až po padělky. Při výběru byste se měli spolehnout na doporučení v technickém průkazu vozidla. Preferovaný olej může být také uveden na uzávěru expanzní nádrže.

Dextron (ATF) - zpočátku se nalévá do systému automobilu východní výroby (Japonsko, Čína, Korea);
Pentosin se používá hlavně v německých a dalších evropských automobilech.

Dextron je žlutý nebo červený, Pentosin je zelený. Barevné rozdíly jsou způsobeny speciálními přísadami, které jsou součástí produktů.

Tyto prostředky se také liší v kinematické viskozitě v rámci provozních teplot. Minerály si tak zachovávají své vlastnosti při teplotách od -40 °C do +90 °C. Syntetický pocit skvěle v rozsahu od -40 °C do + 130-150 °C

Mnoho automobilových nadšenců se domnívá, že není nutné měnit olej posilovače řízení po celou dobu provozu. Ale podmínky pro používání vozidla jsou velmi odlišné od ideálních, takže může vyschnout, prosakovat, vytékat atd.

Postup změny se doporučuje v následujících situacích:

podle najetých kilometrů: Dextron po 40 tis. km, Pentosin méně často, po 100-150 tisíc km;
když se v systému objeví hluk nebo jiné drobné poruchy;
když se volant otáčí obtížněji;
při nákupu ojetého vozu;
při změně barvy, konzistence, hladiny maziva (vizuální kontrola).

Je třeba poznamenat, že je lepší používat originální produkty. Kontrola kvality zajišťuje, že bude plnit své funkce v RHO a nebude ji poškozovat.

Smíchat nebo ne?

Stává se, že tam zůstávají zbytky tekutiny, které je škoda vylít. Nebo je nádrž ze 2/3 plná. Co dělat v takových případech - vše vylít a vyplnit nové, nebo můžete ušetřit?

Všeobecně se má za to, že oleje stejné barvy lze míchat. Je to částečně správné, ale nelze to brát jako axiom. Měli byste také zvážit následující faktory:

obě tekutiny jsou stejného typu (syntetické nebo minerální);
chemické vlastnosti produktů jsou stejné;
Můžete kombinovat následující barevná schémata: červená = červená, červená = žlutá, zelená = zelená.

Nejčastěji výrobci uvolňují stejný produkt pod různými názvy as přidáním nečistot, které neovlivňují jeho účinnost. Zjistíte to studiem chemického složení. Tyto kapaliny lze bezpečně míchat.

Pokud byl v systému použit produkt jiné barvy než nový, doporučuje se jej důkladně opláchnout. Při míchání různých kapalin se může tvořit pěna, která bude komplikovat činnost posilovače řízení.

Systematizujeme informace o tom, který olej by měl být nalit do posilovače řízení.

Existují dva typy produktů – minerální a syntetické. Mohou být červené, žluté a zelené.
Výměna by měla být provedena po 40 tisících km (pro Dextron) nebo 100-15 tisíc km (pro Pentosin), pokud systém funguje správně.
Všechny automatické převodovky a většina manuálních převodovek jsou plněny minerálním olejem. Pokud potřebujete použít syntetické, je to jasně předepsáno v datovém listu.
Můžete míchat oleje stejné barvy, stejně jako červený a zelený, pokud je jejich chemické složení stejné.
Abyste se ochránili před poruchami a poruchami systému, měli byste používat originální produkty.
Typ požadované kapaliny může být uveden na víku nádržky na kapalinu.

Vypuštění a výměna oleje je jednoduchý postup, který zvládne každý motorista.