Jaký by měl být tlak oleje v motoru? Proč tlak klesá nebo stoupá?
Tlak oleje v motoru je parametr, na kterém závisí výkon pohonné jednotky. Pokud se však průměrného majitele automobilu zeptáte na otázku: „Jaký by měl být tlak oleje v motoru?“, je nepravděpodobné, že na to dá jasnou odpověď.
Faktem je, že ve většině moderních automobilů není na přístrojové desce samostatný manometr, který zobrazuje tento parametr. A poruchu v mazacím systému signalizuje červená kontrolka v podobě konve. Pokud se rozsvítí, tlak oleje prudce vzrostl nebo klesl na kritické hodnoty. Musíte tedy alespoň zastavit vozidlo a problém vyřešit.
Co určuje tlak oleje v motoru?
Tlak oleje v motoru není konstantní, závisí na mnoha parametrech. Každý výrobce automobilů specifikuje přijatelné limity. Pokud například vezmeme zprůměrovaná data pro různé modely automobilů, budou platné hodnoty vypadat asi takto:
- Benzínové motory 1.6 a 2.0 litru - 2 atmosféry při volnoběhu, 2.7-4.5 atm. při 2000 otáčkách za minutu;
- 1.8 litru - 1.3 za studena, 3.5-4.5 atm. při 2000 otáčkách za minutu;
- Motory 3.0 litru - 1.8 na x.x. a 4.0 atm. při 2000 ot./min.
U dieselových motorů je obrázek mírně odlišný. Tlak oleje na nich je nižší. Pokud například vezmeme oblíbené motory TDI o objemu 1.8-2.0 litru, pak při volnoběhu je tlak 0.8 atm. Když zvýšíte otáčky a zařadíte vyšší rychlostní stupeň při 2000 otáčkách za minutu, tlak stoupne na dvě atmosféry.
Připomeňme, že se jedná pouze o přibližné údaje pro konkrétní provozní režimy pohonné jednotky. Je jasné, že s nárůstem otáček na maximální výkon tento parametr ještě poroste. Potřebná hladina je čerpána pomocí tak důležitého zařízení v mazacím systému, jako je olejové čerpadlo. Jeho úkolem je přinutit motorový olej cirkulovat přes plášť motoru a omýt všechny spolupůsobící kovové prvky: stěny pístů a válců, čepy klikového hřídele, mechanismus ventilů a vačkový hřídel.
Pokles tlaku, stejně jako jeho prudké zvýšení, jsou alarmující situace. Pokud nebudete věnovat pozornost hořící ikoně na panelu včas, důsledky budou velmi vážné, protože během hladovění oleje se drahá skupina válec-píst a klikový hřídel rychleji opotřebovávají.
Proč je tlak oleje abnormální?
Nadměrný tlak vede k tomu, že olej začíná vytékat z pod těsnění a víka ventilů, dostává se do spalovacích prostorů, o čemž svědčí nestabilní chod motoru a výfuk s charakteristickým zápachem z tlumiče výfuku. Při otáčení protizávaží klikového hřídele navíc olej začne pěnit. Stručně řečeno, situace není příjemná, vede k obrovskému plýtvání až po generální opravu.
Proč se tohle děje:
- nesprávně vybraný olej, viskóznější;
- falešný olej;
- ucpání olejových potrubí, olejnic a kanálů - v důsledku ucpání nebo zvýšené viskozity;
- ucpaný filtr;
- poruchy redukčního nebo obtokového ventilu;
- nadměrný tlak plynu v klikové skříni v důsledku vadného odlučovače oleje.
Tyto problémy lze vyřešit výměnou oleje a filtru. Pokud ventily, odlučovač oleje nebo samotné čerpadlo nefungují normálně, bude nutné je vyměnit. Jiné východisko není.
Všimněte si, že vysoký tlak je poměrně běžná situace i u nových vozů. Ale pokud začne klesat, je to již důvod k zamyšlení, protože každý, kdo si pamatuje, dobře ví, že nízký tlak oleje je známkou opotřebovaného motoru a nadcházející generální opravy. Proč klesá tlak oleje?
Pokud takový důvod zahodíme jako nedostatečnou úroveň kvůli zapomnětlivosti majitele vozu, pak mohou být další důvody následující:
- poškození (přilepení) redukčního ventilu;
- ředění oleje v důsledku opotřebení těsnění hlavy válců a pronikání nemrznoucí směsi do klikové skříně;
- nedostatečná viskozita motorového oleje;
- zvýšené opotřebení dílů olejového čerpadla, pístních kroužků, ojnicových ložisek klikového hřídele.
Pokud dojde k opotřebení částí motoru, pak je pokles tlaku doprovázen poklesem komprese. Svědčí o tom další znaky: zvýšená spotřeba paliva i samotného oleje, pokles tahu motoru, nestabilní volnoběh a při přepínání do různých rozsahů otáček.
Co mohu udělat, aby tlak neklesl?
Nejprve se musíte ujistit, že snímač tlaku funguje správně. Když se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka s konví nebo když bliká, zastavíme auto, otevřeme kapotu a změříme tlak pomocí speciálního tlakoměru. Výstup tlakoměru se našroubuje na místo snímače na motoru. Motor musí být teplý. Opravujeme tlak v klikové skříni při volnoběhu a při 2000 ot./min. Zkontrolujeme tabulku.
Aby byl tlak vždy normální, musíte dodržovat následující pravidla:
- doplňte olej doporučený výrobcem podle úrovně viskozity - toto téma jsme již probírali na vodi.su;
- sledujeme frekvenci výměny oleje a olejového filtru;
- pravidelně proplachujte motor přísadami nebo proplachovacím olejem;
- při zjištění podezřelých příznaků jdeme na diagnostiku pro včasnou identifikaci příčiny.
To nejjednodušší, co může majitel auta udělat, je pravidelně měřit hladinu oleje v klikové skříni měrkou. Pokud mazivo obsahuje kovové částice a nečistoty, musí být vyměněno.
Načítá se ...
