Je možné nalít syntetiku po polosyntetice bez splachování?
Syntetický olej má oproti minerálním a polosyntetickým olejům celou řadu nepopiratelných výhod: zvýšená tekutost i při teplotách pod nulou, obsahuje méně nečistot usazených na stěnách válců jako saze, tvoří méně produktů rozkladu a má vysokou tepelnou stabilitu. Syntetika je navíc navržena pro delší zdroj. Byly tedy vyvinuty kompozice, které nevyžadují výměnu a neztrácejí své vlastnosti s nájezdem až 40 tisíc kilometrů.
Na základě všech těchto skutečností se řidiči rozhodnou přejít z polosyntetiky na syntetiku. Tato otázka se stává zvláště aktuální s nástupem zimy, kdy se v důsledku zvýšení viskozity mazacích olejových produktů na minerální nebo polosyntetické bázi stává startování motoru velmi obtížným úkolem. To vyvolává logickou otázku: je možné naplnit syntetiku po polosyntetice bez propláchnutí motoru, jak moc to ovlivní pohonnou jednotku a její technické vlastnosti? Zkusme se touto problematikou zabývat na našem portálu vodi.su.
Přechod z polosyntetického na syntetický bez splachování
Pro motorové oleje existuje tabulka kompatibility a také normy pro jejich výrobu, podle kterých výrobci nemusí do produktu přidávat agresivní přísady, které vedou ke srážení technických kapalin. Teoreticky, pokud vezmeme maziva od různých výrobců a smícháme je dohromady v kádince, měla by se zcela rozpustit, bez separace. Mimochodem, pokud existují pochybnosti o kompatibilitě, můžete tento experiment provést doma: vytvoření homogenní směsi naznačuje úplnou kompatibilitu olejů.
Existují také doporučení, kdy je proplachování motoru povinné:
- při přechodu na méně kvalitní olej – tedy pokud po syntetice doléváte polosyntetiku nebo minerální vodu;
- po jakýchkoli manipulacích s pohonnou jednotkou souvisejících s její demontáží, otevřením, generální opravou, v důsledku kterých se dovnitř mohou dostat cizí látky;
- pokud máte podezření, že byl naplněn nekvalitní olej, palivo nebo nemrznoucí směs.
Splachování samozřejmě neuškodí v případech, kdy berete ojetý vůz z rukou a nejste si jisti, jak zodpovědně předchozí majitel přistupoval k údržbě vozidla. A ideální možností by bylo podstoupit diagnostiku a prostudovat stav bloku válců pomocí nástroje, jako je boroskop, který je vložen dovnitř skrz otvory pro kroucení svíček.
To znamená, že pokud měníte olej na svém osobním autě a používáte produkty jednoho výrobce, jako je Mannol nebo Castrol, proplachování není nutné. V tomto případě se doporučuje úplně vypustit předchozí olej, profouknout motor kompresorem, doplnit novou kapalinu po značku. Také je potřeba vyměnit filtr.
Upozornění: syntetika má dobré mycí vlastnosti, takže ji lze použít jako splachovací prostředek po další výměně včetně filtrů po ujetí několika tisíc kilometrů.
Portál vodi.su upozorňuje na skutečnost, že syntetické oleje nejsou pro svou zvýšenou tekutost vhodné pro všechny modely aut. Například se nelijí do tuzemských UAZů, GAZel, VAZů, GAZů starých let výroby. K silnému úniku může také dojít, pokud stav olejových těsnění klikového hřídele, těsnění klikové skříně nebo víka ventilu příliš nevyhovuje. A při vysokém počtu najetých kilometrů nad 200–300 tisíc kilometrů se syntetika nedoporučuje, protože vede ke snížení komprese v pohonné jednotce.
Propláchnutí motoru při změně polosyntetiky na syntetiku
Proplachování při přechodu na nový typ oleje může být několika typů. Ideální způsob je propláchnout motor, nalít do něj lepší mazivo a ujet na něm určitou vzdálenost. Tekutější olej dobře proniká do nejvzdálenějších výklenků a smývá produkty rozkladu. Po jeho vypuštění nezapomeňte vyměnit filtr.
Použití silných proplachovacích a proplachovacích směsí může poškodit motor, zvláště pokud se nečistoty z něj, jak říkají řidiči, „dají vyhodit lopatou“. Faktem je, že působením agresivní chemie trpí nejen pryžové těsnicí prvky, ale také se může oddělit vrstva strusky ze stěn válce a blokovat chod motoru. Proto je žádoucí provádět mycí operace se silnými sloučeninami pod dohledem odborníků.
Shrneme-li vše výše uvedené, dojdeme k závěru, že splachování při přechodu na syntetiku po polosyntetice není vždy opodstatněné. Hlavní věcí je co nejvíce vypustit zbývající tuk. I když je podíl starého oleje do 10 procent, je nepravděpodobné, že by takový objem výrazně ovlivnil výkon nového složení. Abychom úplně rozptýlili všechny pochybnosti, nečekejte na dobu výměny oleje regulovanou výrobcem, ale vyměňte ji dříve. Podle většiny řidičů takové počínání pohonné jednotce vašeho vozidla jen prospěje.
Načítá se ...
