Které brzdové kotouče jsou lepší

Které brzdové kotouče jsou lepší? Tuto otázku kladou řidiči, když je čas vyměnit odpovídající náhradní díly. Odpověď závisí na stylu jízdy, cenovém segmentu a výběru konkrétního výrobce. Při výběru ze široké nabídky vždy věnujte pozornost technickým vlastnostem kotouče - tak, aby byl vhodný pro konkrétní vůz a nekazil brzdové destičky, ale vytvořil co nejúčinnější třecí pár.

Tento výběr je však tak velký, že se nabízí rozumná otázka – jaké brzdové kotouče nasadit? Kromě objektivních faktorů výběru se proto vyplatí věnovat pozornost také recenzím a reálným zkušenostem majitelů automobilů, kteří již určité disky použili.

Právě pro tento případ, s ohledem na zkušenosti s používáním, technické vlastnosti a vlastnosti, je uvedeno hodnocení nejoblíbenějších značek brzdových kotoučů. Na základě toho bude snazší si vybrat. A kupte si nejlepší kola.

Typy brzdových kotoučů

Diskuse o otázce, které brzdové kotouče je nejlepší instalovat, by měla začít diskusí o jejich typech. Podle ceny lze konvenčně všechny brzdové kotouče rozdělit do tří tříd:

• ekonomika;
• střední cena;
• prémiová třída.

Cena však není základním ukazatelem při výběru konkrétního disku. Je důležité znát konstrukční vlastnosti tohoto autodílu.

Ventilované brzdové kotouče

Často se tento typ nasazuje na přední nápravu vozu. Jejich smyslem je zajistit lepší chlazení. Skládají se ze dvou desek stejného průměru, které jsou spojeny několika desítkami propojek, ale je mezi nimi i vzduchová mezera (obvykle její hodnota je asi jeden centimetr). Vzduchová mezera je nezbytná pro zajištění odvodu tepla při brzdění. U některých jednotek jsou propojky zakřivené. To se děje speciálně tak, že se tyto propojky během otáčení promění v jakési lopatky ventilátoru, které odvádějí teplo. Takové kotouče se účinně vyrovnávají s brzděním i při značném zatížení se silným zahříváním.

Perforované disky

V takových discích je po celém jejich obvodu vyvrtáno několik desítek děr. Jejich účinnost je mnohem menší než estetický vzhled. Faktem je, že ve složení brzdových destiček je pojivo, které se při vysokých teplotách rozpadá. To platí zejména pro staré a levné podložky.

Při vysokých teplotách se pojivo také rozpadá a vytváří plynovou vrstvu, která zabraňuje přitlačení bloku na kotouč kvůli tomu, že mezi jejich pracovními plochami je přetlak. A právě otvory na děrovaných kotoučích jsou určeny k odstranění těchto plynů a také k odstranění produktů opotřebení samotných destiček.

Proto bude pár levných podložek a děrovaných kotoučů účinnější než ventilované, ale neodůvodněné těmito náklady.

Mezi nevýhody děrovaných kotoučů patří, že díky otvorům je menší třecí plocha a plocha odvodu tepla. A to negativně ovlivňuje instalaci dražších podložek. Kromě toho se otvory během provozu disku stávají napěťovými body s širokým rozsahem změn provozní teploty. A to může zejména z dlouhodobého hlediska vést k prasklinám.

Faktem je, že při brzdění bude pracovní plocha kotouče teplejší než samotné otvory. To vede k teplotnímu zkreslení, jehož důsledkem je postupné selhání disku. Právě z tohoto důvodu se v motorsportu prakticky nepoužívají. U automobilů používaných v městském režimu je však lze nainstalovat. Zvlášť když je důležitá estetika.

vroubkované disky

Zářezy na kotoučích plní stejnou funkci jako otvory na děrovaných kotoučích. K tomu se však přidává akce, kdy s každou otáčkou kotouče čistí třecí plochu brzdových destiček. Další výhodou takových zářezů je, že podložky lépe přilnou k jejich okrajům. To však může vést k tomu, že blok předčasně selže (zejména pokud je rozpočet a/nebo nízká kvalita). Vroubkované kotouče jsou lepší než děrované kotouče, ale doporučuje se pouze spárovat s kvalitními podložkami.

Jak vybrat správný brzdový kotouč

s cílem odpovědět na otázku, co je lepší nasadit brzdové kotouče na auto. Kromě zvážení, které podložky se budou instalovat, se musíte rozhodnout i pro styl jízdy a technické možnosti instalace.

pokud je styl jízdy mírný, bez náhlých zrychlení a zastavení, rychlost jízdy je nízká (má používat auto v městských podmínkách) a auto samotné patří do rozpočtové nebo střední cenové třídy, pak je docela možné k tomu vybrat disky patřící do ekonomické třídy. Obvykle se jedná o nevětrané, jednodílné kotouče (bez perforace).

Pokud je styl jízdy agresivnější, a vůz je často používán ve vysokých rychlostech, pak se vyplatí pořídit dražší disky včetně těch s perforací/zářezy. Jejich konstrukce, stejně jako slitiny použité při výrobě, umožňují použití kotoučů pro brzdění vozu v extrémních podmínkách.

V ideálním případě by měl brzdový kotouč odpovídat brzdové destičce nejen třídou odolnosti proti opotřebení, ale také značkou (samozřejmě pokud nejde o padělek). Nebo alespoň výrobní technologie. Zajistíte tak jejich optimální spárování. Pokud zvolíte například drahý kotouč a levné nekvalitní destičky, pak to jistě povede k situaci, kdy nejen destičky rychle selžou, ale může dojít i k poškození brzdového kotouče.

Volba toho či onoho brzdového kotouče musí vycházet také z jeho geometrie. Čím větší kotouč, tím lepší odvod tepla. Existuje však omezení na průměr ráfků. Podobné úvahy platí i pro jeho tloušťku. Čím je kotouč tlustší, tím lépe absorbuje a vrací teplo a snese i vyšší provozní teploty. Je žádoucí, aby byl disk odvětráván. To platí zejména pro SUV a crossovery. Protože přítomnost vzduchových kanálů pro chlazení brzd zlepšuje účinnost brzdění.

Měli byste také pamatovat na montážní rozměry disku pro konkrétní auto. To platí pro průměr a výšku nábojové části, počet, velikost a umístění montážních otvorů na těle disku a další geometrické parametry.

Pokud se všechny tyto důvody rozeberou, pak lze říci, že z hlediska odolnosti používání jsou nejkratší životností děrované kotouče, následují kotouče vroubkované a nejodolnější budou pevné ventilované kotouče. Děrované disky lze tedy použít, pokud je hmotnost vozu malá, řidič zastává umírněný styl jízdy a zároveň automobilový nadšenec věří, že perforované disky budou vůz zdobit i po estetické stránce. Co se týče výběru konkrétní značky, pod kterou se brzdové kotouče vyrábějí, i tato problematika vyžaduje podrobnější rozbor.

Problémy nesprávné volby

Stojí za zmínku, že výběr toho či onoho brzdového kotouče není jen otázkou hospodárnosti, ale také otázkou bezpečnosti. Nesprávný výběr disku se projevuje v několika aspektech:

• Plýtvání penězi a časem. Týká se to především situace, kdy byl vybrán disk, který byl pro konkrétní vůz zcela nevhodný. Můžeme hovořit o nesprávných geometrických rozměrech, nevhodných podestách a dalších technických parametrech.
• Značné opotřebení ostatních prvků brzdového systému. Tento problém je relevantní, když byl zakoupen drahý kotouč odolný proti opotřebení, který jednoduše „zabije“ brzdové destičky, nebo naopak, destičky se ukázaly být tvrdší než samotný kotouč, v důsledku toho byly drážky na kotoučích a volantu porazit.

Hodnocení oblíbených brzdových kotoučů

A jakou značku brzdových kotoučů si na auto pořídit? Koneckonců, každá značka má různé disky. Redaktoři našeho zdroje sestavili hodnocení oblíbených značek brzdových kotoučů pouze na základě recenzí nalezených na internetu. Seznam není propagační a nepropaguje žádnou ze značek.

ferodo

Disky Ferodo pokrývají až 98 % trhu evropských výrobců automobilů. Automobilky jej používají jako originální náhradní díly nebo jako náhradu, jako analog, v pozáručním servisu. Jejich původní kvalita je velmi vysoká. V souladu s tím jsou brzdové kotouče Ferodo často instalovány na drahých zahraničních automobilech a cena vám také umožňuje umístit je na levné automobily jako analog.

Výhodou této firmy je, že vyrábí výhradně díly pro brzdový systém různých vozidel (včetně brzdových destiček, bubnů, prvků hydraulického systému, třmenů atd.). Včetně sportovních vozů. Společnost se proto kromě výroby zabývá výzkumnou činností, zaváděním novinek do vyráběných produktů.

NiBk

Japonská společnost NiBk vyrábí jak kotouče, tak destičky. Nabízený sortiment zahrnuje kotouče z vysoce uhlíkové oceli, s antikorozním nátěrem, titan-keramická slitina (pro sportovní vozy), standardní, štěrbinové kotouče, v organickém složení bez kovových slitin, perforované.

Brzdové kotouče "NiBk" jsou vhodné pro mnoho zahraničních i tuzemských automobilů. Kromě japonských značek je tedy najdete na korejských, jako je Solaris, a na našich se často umisťují na Prioře, Kalině a Grantu. Koneckonců, navzdory kvalitě je cena přijatelná (v průměru 1,6 tisíc rublů). Takže, pokud existuje možnost koupit takové, pak jsou prioritou.

Brembo

Tento italský výrobce brzdových komponentů se širokou škálou produktů. Společnost má čtyři vlastní výzkumné laboratoře a 19 výrobních míst po celém světě. Brzdové kotouče Brembo jsou široce používány majiteli domácích automobilů, konkrétně pro vozy VAZ. Opotřebovávejte se spíše pomalu. Charakteristickým rysem produktů je však vysoká závislost na prémiovém voze. Mezi výhody disků Brembo patří:

• Brembo má patentovaný systém odvětrávaných brzdových kotoučů na sloupku PVT. Zvyšuje chladicí kapacitu disku a zvyšuje jeho pevnost o více než 40 %. Tento přístup vám umožňuje používat disk mnohem déle než podobné produkty s klasickým ventilačním systémem, konkrétně až 80 tisíc kilometrů a ještě více.
• Brzdové kotouče jsou lakovány UV technologií. Tato technologie zajišťuje, že všechny vyráběné disky jsou odolné vůči korozi a všem povětrnostním vlivům, dlouhodobě si zachovávají kovový vzhled a funkční vlastnosti. UV barvení navíc umožňuje instalovat kotouče na stroj bez odstranění konzervačního oleje.
• Součástí balení brzdových kotoučů Brembo je vždy montážní materiál (šrouby), což umožňuje tato zařízení dodatečně nehledat.

Recenze nalezené na internetu o kotoučích Brembo jsou většinou pozitivní. Kupují se jak na sportovní vozy, tak do standardní výbavy.

BOSCH

Brzdové kotouče BOSCH patří do kategorie středních cen. Výrobní společnost je známá po celém světě širokou škálou produktů a jejich testovacími testy. Co se týče brzdových kotoučů, vyrobené výrobky jsou dodávány jak na sekundární trh (do maloobchodu v různých zemích světa), tak jako originál pro evropské a asijské vozy (jmenovitě Renault, Škoda, Nissan, Hyundai). Výhody brzdových kotoučů Bosch:

• Široká škála různých modelů disků dodávaných na sekundární i primární automobilový trh. Včetně pro evropské a asijské vozy.
• Optimální poměr ceny a kvality disků. Většina modelů je určena pro montáž na automobil střední a nižší cenové kategorie. V souladu s tím jsou samotné disky také levné.
• Široká dostupnost k nákupu.

BOSCH má vlastní výrobní závody v různých zemích světa, včetně území Ruské federace. Někteří majitelé automobilů poznamenávají, že výrobky vyrobené v domácích továrnách mají poněkud nižší kvalitu než podobná zařízení vyráběná v jiných zemích. A také kotouče BOSCH lze používat pouze v mírných (městských) jízdních podmínkách, protože vykazovaly nízkou účinnost při extrémním brzdění.

Lucas TRW

Lucas, součást evropské společnosti TRW Corporation, vyrábí širokou škálu dílů pro automobilové brzdové systémy. Většina z nich je dodávána na sekundární trh. Některé modely disků se však instalují jako originál na vozy Volkswagen a Opel se středním rozpočtem. Charakteristickým znakem brzdových kotoučů Lucas je jejich vysoce lesklý černý povrch.

Navzdory širokému sortimentu je většina modelů brzdových kotoučů Lucas navržena pro použití na levných vozech. V souladu s tím jsou levné, a proto si mezi domácími motoristy získaly širokou popularitu. Nebojí se tedy přehřívání, protože v materiálu jejich výroby je hodně uhlíku, a proto mají menší hmotnost a dobrou tepelnou vodivost. Mezi nedostatky lze zaznamenat vzácné recenze nízkého počtu najetých kilometrů nových disků. To však do značné míry závisí nejen na kvalitě disků, ale také na stylu jízdy konkrétního řidiče, a provozních podmínkách vozu.

Brzdy EBC

Brzdové kotouče EBC jsou vyráběny ve Velké Británii. Jsou klasifikovány jako drahé. Sortiment je rozdělen do tří řad:

• Turbgroove. Jsou určeny hlavně pro japonská auta, která mají schopnost zrychlit na vysoké rychlosti, a proto je používají milovníci rychlé jízdy (jmenovitě Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Umístěné jako prémiové disky s velmi dobrou kvalitou a odolností proti opotřebení. Jsou vyvážené, mají zářezy a perforace.
• Ultimax. Brzdové kotouče pro sportovní vozy. Velmi účinné, ale velmi drahé. Pro běžné majitele aut nejsou vhodné.
• pojistné. Brzdové kotouče pro vozy střední a výkonné třídy. Nejlépe se hodí pro majitele vozů střední ceny. Jejich povrch je hladký, takže v kombinaci s nimi je potřeba použít kvalitní brzdové destičky. Je zaznamenán velmi dlouhý provoz disků v nejrůznějších podmínkách provozu automobilu.

Otto Zimmerman

Zimmermann vyvíjí prvky brzdových systémů včetně kotoučů především pro německé vozy. Realizovaná řada disků tvoří několik tisíc modelů. Existuje rozdělení do různých řad podle cenové politiky. V prodeji jsou například levné ráfky pro vozy Volkswagen a Opel a také prémiové ráfky pro sportovní vozy Bugatti a Porsche. Navzdory skutečnosti, že společnost je umístěna jako prémiová, je její segment levných disků pro průměrného majitele německého automobilu docela dostupný.

Pokud na pultech autosalonů najdete originální produkty značky Otto Zimmermann, pak vřele doporučujeme ke koupi. Jeho kvalita bude dobrá a disky poslouží na autě mnoho desítek kilometrů. Poměr ceny a kvality je jeden z nejlepších.

ATE

ATE se zabývá vývojem a výrobou prvků brzdových systémů. Společnost, jejímž je členem, má široký seznam partnerů v oblasti výroby automobilů, včetně Audi, Škoda, Ford, Toyota, BMW a mnoha dalších, včetně domácího VAZ. Taková spolupráce byla přirozeně možná díky vysoké kvalitě vyráběných produktů a kompetentní cenové politice.

Jednou z chloub firmy je řada brzdových kotoučů Powerdisk, které odolají extrémním brzdným teplotám až +800°C. Takové kotouče jsou vyrobeny z legované litiny. Měly by se však instalovat pouze na speciální závodní vozy. Obecně platí, že originální brzdové kotouče ATE jsou dostatečně kvalitní, proto se používají nejčastěji a na různých autech, včetně levných a středních cen.

Jak nekupovat falešný

V současné době se padělky často nacházejí na regálech mnoha prodejců automobilů a na internetu. Týká se to nejen drahých, světoznámých značek, ale i disků ze střední a dokonce i ekonomické třídy. Abyste minimalizovali možnost nákupu padělaných produktů, musíte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

1. Kupujte brzdové kotouče pouze v důvěryhodných a spolehlivých obchodech, které si váží jejich pověsti. A prodejnám s pochybnou pověstí je lepší se přes jejich reklamu vyhnout
2. Při nákupu byste měli vždy zkontrolovat povrch nového disku.
3. Na každém originálním disku, i na tom nejlevnějším, je vždy tovární označení. Obvykle je vyryto nebo vyraženo na jeho nepracovní ploše. Pokud takové označení neexistuje, pak s největší pravděpodobností máte před sebou padělek a je lepší se zdržet nákupu.
4. Dražší kotouče jsou značkové výrobcem, stejně jako sériová čísla konkrétních brzdových kotoučů. Stigma je velmi závažný argument ve prospěch skutečnosti, že disk je skutečně originální. Sériové číslo disku lze zkontrolovat v databázi na stránkách výrobce. Můžete tak zkontrolovat, zda je produkt originální nebo ne.

Pamatujte, že falešné brzdové kotouče mají nejen kratší životnost, ale také ohrožují zdraví a život řidiče a cestujících ve voze, na kterém jsou namontovány, a také ostatní účastníky silničního provozu.

Výkon

Správná volba brzdového kotouče je klíčem k úspoře a bezpečnému provozu vozu. Proto je lepší nakupovat na základě doporučení výrobce automobilu. a to jeho typ a geometrické parametry. Při výběru byste také měli vzít v úvahu svůj styl jízdy, abyste pochopili, které z nich jsou potřeba - ventilované, perforované nebo vroubkované. Je důležité vybrat brzdové destičky tak, aby odpovídaly kotoučům. totiž jde nejen o kvalitu a cenu, ale také o značku. Zajistíte tak optimální provoz brzdového systému vozu.

Kromě mechanik uvedených výše v článku byste měli věnovat pozornost také značce DBA. Brzdové kotouče od tohoto výrobce se staly v roce 2020 poměrně populární a mají také nejvyšší procento pozitivních recenzí ve srovnání s jinými značkami. Jejich hlavní předností je absence silného přehřívání a lepší čistota brzdění. Negativní stránkou těchto brzdových kotoučů je házení.

Pokud máte zkušenosti s používáním určitých brzdových kotoučů, napište o tom do komentářů.