Nastavení odklonu. Udělej si sám kolaps

Pro nikoho nebude novinkou, že nesprávně nastavený odklon může vést nejen ke zhoršení kvality pneumatik, ale také k vysoké spotřebě paliva. Proto stojí za to přistupovat k ukázce kolapsu zodpovědně.

Doma upravit sklon sestupu není vůbec těžké, jak se na první pohled může zdát. Pokusíme se tento problém podrobně zvážit a poskytnout nejlepší rady novým mechanikům. Stabilizace dvojice volantů je nejdůležitějším aspektem, který ovlivňuje stabilitu vozu na silnici. Co to znamená? Kola by se měla pohybovat v přímém směru a po objetí zatáčky se vrátit do původní polohy.

V návaznosti na to je velmi jednoduše vysvětlena naléhavá potřeba postupu stabilizace kola. Když se vůz pohybuje, kola, která nejsou stabilizovaná, se pohybují do strany v důsledku otřesů od vozovky. Poté musí řidič vrátit kola do požadované (přímočaré) polohy. Vzhledem k tomu, že se to děje neustále, je člověk za volantem unavenější. Navíc se rychleji opotřebovávají kontakty převodky řízení. A s rostoucí rychlostí se rostoucí nestabilita stává nebezpečnou.

Co určuje stabilizaci řízených kol? Odpověď je jednoduchá: z jejich konvergence nebo kolapsu. Nastavení odklonu kola lze vyrábět v autoservisech, ale je docela možné tento problém vyřešit a jejich vlastních rukou.

Signalizuje, že je třeba upravit geometrii kol

První věc, kterou musíte udělat, je určit, zda je nutné nastavení odklonu.

Zvažme to bod po bodu:

1. Nepřetržité odjíždění vozu z daného průběhu přímočarého pohybu v jednom nebo druhém směru.
2. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
3. Při zkoumání drážky běhounu předního kola podél osy otáčení je třeba prozkoumat okraje této drážky. Okraje jsou stejné - to znamená, že není důvod se znepokojovat, pokud má jedna z nich ostrost a druhá ne, máte problém. Na to byste si ale měli dát pozor jen při klidné jízdě. Pokud jste příznivci rychlé rychlosti, pak může být tato podmínka zavádějící.
4. Obtížnost při manévrování.

Přítomnost alespoň jednoho z těchto příznaků říká, že je třeba nainstalovat kolaps konvergence. Řidiči s určitými zkušenostmi v oblasti autoopraváren „udělej si sám“ se silnou touhou mohou kolaps provést sami.

Jak se reguluje odklon?

Pro opravy budete potřebovat:

• vládce;
• křída;
• standardní sada nástrojů;
• olovnice;
• rovinatý prostor s jámou nebo výtahem.

 

Nejprve musíte zjistit: jak přesně byla konvergence provedena dříve. Tito. Poloha „nula“ na hřebeni řízení při přímočarém pohybu. Jak to reprodukovat? Postupujeme podle dalších pokynů:

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.
2. Poté otočte volantem co nejvíce jedním směrem, přičemž na horní straně volantu (uprostřed kruhu) udělejte značku, otočte volantem až na druhou stranu. V tomto případě je potřeba spočítat počet celých otáček a částí celého kruhu (podílů).
3. Při výpočtu vydělte přijatou částku 2 a otočte volantem do této polohy.

Pokud se tento výsledek shoduje s obvyklou polohou volantu, je nastavena „nulová“ poloha hřebenu. Pokud ne, budete si to muset vyrobit sami.

Jak nastavit polohu "nula"?

musíte vyjmout volant, k tomu odšroubujte matici. Po upevnění v námi vypočítané poloze „nula“ (paprsky volantu by měly být umístěny symetricky). Nyní se zaměříme na tuto pozici. Abyste se mohli kontrolovat, musíte střídavě otáčet volantem vlevo/vpravo - v obou směrech musí otáčet stejným počtem otáček, takže otáčením volantem do strany na doraz je počítejte.

Dále je třeba povolit pojistné matice konců spojovací tyče. Jedna tyč by se měla trochu odšroubovat a druhá by měla být otočena o stejný počet otáček (to je velmi důležité!). Tento postup lze provést jednou a již nemění polohu volantu. A v budoucnu - pouze regulovat konvergenci.

 

Jak upravit geometrii kol?

Po kontrole přímosti je třeba zkontrolovat stupeň přetížení přepravy, tlak v pneumatikách, zda jsou odpružení a mechanismus řízení bezpečně upevněny pro klepání při otáčení volantem. Poté již můžete začít kontrolovat a upravovat konvergenci.

Pro určení úrovně sbíhavosti kol vypočítejte rozdíl mezi body na ráfku před a za jeho geometrickou osou. K tomu je třeba použít speciální řetěz s pravítkem nebo napínákem.

Pro měření sbíhavosti je pravítko instalováno mezi kola tak, aby konce trubek spočívaly na boku pneumatik a řetězy se dotýkaly země. Když šipku nastavíte do nulové polohy, mělo by se auto trochu pohnout dopředu, aby pravítko skončilo za osou kola. V tomto případě by šipka měla ukazovat úroveň konvergence. V případě nedodržení normy je nutné ji opravit.

Chcete-li upravit geometrii kol, musíte otočit spojky bočních řídicích tyčí. Při provádění této operace musí být ovládací matice bezpečně utaženy.

Nastavení odklonu

Nejnáročnějším procesem je kontrola a seřízení odklonu, ale lze to provést i svépomocí. K tomu se vůz zvedne, aby se kola nedotýkala země. Poté musíte vypočítat místa stejného házení na straně pneumatik. S koly v přímé poloze vpřed zavěste náklad vedle kola. Křídové značky jsou provedeny po obvodu kola nahoře a dole. Pomocí olovnice vypočítejte vzdálenost od ráfku k čáře.

Rozdíl ve vzdálenosti mezi závitem závaží a horní částí ráfku je míra odklonu Pro přesnost postupu otočte vůz tak, aby se kolo otočilo o 90? .. Opakujte několikrát a zaznamenejte výsledky.

poté demontujte kolo vozu a uvolněte 2 šrouby zajišťující držák vzpěry tlumiče k čepu řízení. Poté posuneme čep řízení dovnitř nebo ven, kterým směrem a v jaké vzdálenosti závisí na výsledcích vašich měření. Takto můžete nastavit požadovaný úhel odklonu. Po postupu je třeba utáhnout šrouby, nasadit kolo a znovu provést měření.

Pamatujte, že u vozů s pohonem zadních kol je povolen odklon předních kol někde v rozmezí +1 - +3 mm a u vozů s pohonem předních kol je tato míra od -1 do +1 mm.

Po dokončení celého postupu nezapomeňte zkontrolovat dotažení všech šroubů, kterými jste seřízení prováděli. A po dokončení seřízení sbíhavosti zkontrolujte vyrovnání vozidla na vozovce.

Když provádíte seřízení kola vlastníma rukama, nezapomeňte, že musíte provést měření několikrát (alespoň třikrát) a poté použít aritmetický průměr. Pokud je geometrie kol správně nastavena, vozidlo se při jízdě nepohne do strany a opotřebení běhounu pneumatik bude rovnoměrné.

Celý proces seřízení se provede znovu, pokud stroj po provedené práci ještě „opustí“ trajektorii přímočarého pohybu. Nesprávný odklon nebo sbíhavost se projeví také nerovnoměrným opotřebením pneumatik, takže diagnostika pneumatik také nebude zbytečná.

 

Vlastní provedení takového obtížného postupu ušetří slušné množství peněz, ale nezapomeňte, že u většiny moderních automobilů se doporučuje provést vyrovnání / kolaps kol v autoservisech. Kromě toho se zde můžete podívat na instruktážní video o tom, jak vytvořit vlastní geometrii kol.