Jaké baterie se používají v autě Volkswagen Polo a jak je lze vyměnit, jak vyjmout baterii vlastníma rukama
Obsah
Žádné moderní auto si dnes nelze představit bez baterie. Dávno pryč jsou kliky sloužící k otáčení klikovým hřídelem motoru pro jeho startování. Akumulátorová baterie (AKB) dnes musí rychle a spolehlivě nastartovat auto za každého mrazu. V opačném případě bude muset majitel vozu dojít pěšky nebo „zapálit“ motor z baterie sousedního vozu. Baterie proto musí být vždy v provozuschopném stavu s optimální úrovní nabití.
Základní informace o bateriích nainstalovaných ve vozidle Volkswagen Polo
Hlavní funkce moderní baterie jsou:
- nastartujte motor automobilu;
- zajistit provozuschopnost všech osvětlovacích zařízení, multimediálních systémů, zámků a zabezpečovacích systémů při vypnutém motoru;
- doplňte chybějící energii z generátoru během období špičkového zatížení.
Pro ruské motoristy je zvláště důležitá otázka spouštění motoru během mrazivé zimy. Co je to autobaterie? Jedná se o zařízení, které přeměňuje energii chemické reakce na elektřinu, která je potřebná ke spuštění motoru i při jeho vypnutí. V tuto chvíli se baterie vybíjí. Když se motor nastartuje a začne pracovat, dojde k opačnému procesu - baterie se začne nabíjet. Elektřina generovaná generátorem je uložena v chemické energii baterie.
Baterie
Klasická baterie je nádoba naplněná tekutým elektrolytem. Elektrody jsou ponořeny do roztoku kyseliny sírové: negativní (katoda) a pozitivní (anoda). Katoda je tenká olověná deska s porézním povrchem. Anodou jsou tenké mřížky, do kterých je vtlačen oxid olovnatý, který má porézní povrch pro lepší kontakt s elektrolytem. Anodová a katodová deska jsou velmi blízko u sebe, oddělené pouze vrstvou plastového separátoru.
V autobaterii je 6 sestavených bloků (sekcí, plechovek) sestávajících ze střídajících se katod a anod. Každý z nich může dodávat proud 2 volty. Banky jsou propojeny v sérii. Na výstupních svorkách je tedy generováno napětí 12 voltů.
Video: jak funguje a funguje olověná baterie
Odrůdy moderních baterií
V automobilech je nejběžnější a cenově nejefektivnější baterie olověná. Liší se technologií výroby, fyzikálním stavem elektrolytu a dělí se do následujících typů:
- SLI je nejběžnější a klasický typ. Elektrolyt v takových bateriích je kapalná směs destilované vody s kyselinou sírovou. Takové baterie jsou instalovány ve Volkswagen Polo při tovární montáži. Hlavní nevýhody těchto baterií jsou:
- Strach z hlubokého vybití.
- Negativní dopad teplotních změn.
- Zhoršení výkonu v důsledku vibrací a jiných mechanických vlivů.
- EFB je vylepšená verze SLI. Rozdíl je v silnějších plátech zabalených do speciálního mikrovlákna. Zdroj a vlastnosti takových baterií jsou lepší než u klasických, ale jsou také dražší.
- AGM - prostor mezi deskami je vyplněn skelným vláknem, které je napuštěno elektrolytem. Tyto baterie se již nebojí hlubokého vybití, rychle se nabíjejí a jsou schopny dodat velký startovací proud. Nebojte se silných vibrací. VAG instaluje baterie tohoto typu do vozů nejnovější generace, vybavených motory se systémem Start-Stop. Náklady na takové baterie jsou vyšší než u SLI a EFB.
Na VW Polo lze nainstalovat jakýkoli z výše uvedených typů, pokud se jeho hlavní vlastnosti shodují s vlastnostmi uvedenými v servisní knize.
Datum expirace baterie, údržba a poruchy
Servisní knížky dodávané s vozy VW Polo neobsahují výměnu baterií. To znamená, že v ideálním případě by baterie měly fungovat po celou dobu životnosti vozu. Doporučuje se pouze zkontrolovat úroveň nabití baterie a také vyčistit a namazat svorky speciální vodivou směsí. Tyto operace je nutné provádět každé 2 roky provozu vozu.
Ve skutečnosti je situace poněkud odlišná - výměna baterie je nutná po 4-5 letech jejího provozu. To je způsobeno skutečností, že každá baterie je navržena pro určitý počet cyklů nabití a vybití. Během této doby dochází k nevratným chemickým změnám, které vedou ke ztrátě kapacity baterie. V tomto ohledu je hlavní poruchou všech baterií jejich neschopnost nastartovat motor automobilu. Důvodem ztráty kapacity může být porušení pravidel provozu nebo vyčerpání životnosti baterie.
Pokud ve starých bateriích bylo možné obnovit hustotu elektrolytu přidáním destilované vody, pak jsou moderní baterie bezúdržbové. Úroveň nabití mohou zobrazit pouze pomocí indikátorů. Pokud se nádoba ztratí, nelze ji opravit a musí být vyměněna.
Pokud je baterie vybitá: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Výměna baterie ve Volkswagen Polo
Zdravá baterie by měla rychle nastartovat motor v širokém teplotním rozsahu (-30 °C až +40 °C). Pokud je startování obtížné, musíte zkontrolovat napětí na svorkách pomocí multimetru. Při vypnutém zapalování by mělo překročit 12 voltů. Během provozu startéru by napětí nemělo klesnout pod 11 V. Pokud je jeho úroveň nižší, musíte zjistit důvod nízkého nabití baterie. Pokud je problém v něm, vyměňte jej.
Baterie je snadno vyměnitelná. Zvládne to i začínající motorista. K tomu potřebujete následující nástroje:
- 10 kláves;
- hlava pro 13 s prodloužením;
- plochý šroubovák.
Před vyjmutím baterie vypněte všechny elektrické spotřebiče v kabině. Pokud odpojíte baterii, budete muset resetovat hodiny a pro zapnutí rádia budete muset zadat odblokovací kód. Pokud je přítomna automatická převodovka, její nastavení se vrátí do továrního nastavení, takže při řazení může zpočátku docházet k cukání. Po přizpůsobení automatické převodovky zmizí. Po výměně baterie bude nutné znovu seřídit chod elektricky ovládaných oken. Práce se provádí v následujícím pořadí:
- Kapota je zvednutá nad motorovým prostorem.
- Pomocí klíče 10 se špička drátu odstraní ze záporného pólu baterie.
Pokud v mrazu zvednete kryt přes „+“ terminál, je lepší jej nejprve zahřát, aby se nerozbil - Kryt se zvedne, uvolní se konec drátu na svorce plus.
- Západky pro upevnění pojistkové skříňky jsou zataženy do stran.
- Pojistkový blok spolu s hrotem vodiče „+“ se vyjme z baterie a odloží se stranou.
- Pomocí klíče 13 se odšroubuje šroub a odstraní se držák baterie.
- Baterie je vyjmuta ze sedadla.
- Z použité baterie se sejme ochranný pryžový kryt a nasadí se nová baterie.
- Nová baterie je nainstalována na místě a zajištěna držákem.
- Pojistková skříňka se vrátí na své místo, konce vodičů jsou upevněny ve svorkách baterie.
Aby elektricky ovládaná okna obnovila svou práci, musíte okna spustit, zvednout je až na konec a na několik sekund podržet tlačítko.
Video: vyjmutí baterie z vozu Volkswagen Polo
Jaké baterie lze nainstalovat na Volkswagen Polo
Baterie jsou vhodné pro automobily na základě typů a výkonu motorů, které jsou v nich instalovány. Rozměry jsou také důležité pro výběr. Níže jsou uvedeny charakteristiky a rozměry, podle kterých si můžete vybrat baterii pro kteroukoli z úprav Volkswagen Polo.
Přečtěte si také o bateriovém zařízení VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Základní parametry baterie pro VW Polo
K natočení klikového hřídele studeného motoru je zapotřebí značného úsilí prostřednictvím startéru. Proto startovací proud v bateriích schopných nastartovat rodinu benzinových motorů Volkswagen Polo musí být alespoň 480 ampér. Toto je startovací proud pro baterie instalované v závodě v Kaluze. Když přijde čas na výměnu, je lepší zakoupit baterii se startovacím proudem 480 až 540 ampér.
Baterie musí mít působivou rezervu kapacity, aby se nevybily po několika neúspěšných startech za sebou v mrazivém počasí. Kapacita baterie u benzínových motorů se pohybuje od 60 do 65 a/h. Výkonné zážehové a vznětové motory vyžadují při rozjezdu velké úsilí. Proto se pro takové pohonné jednotky lépe hodí baterie ve stejném kapacitním rozsahu, ale se startovacím proudem 500 až 600 ampér. Pro každou úpravu vozu se používá baterie, jejíž parametry jsou uvedeny v servisní knížce.
Kromě těchto vlastností je baterie vybírána také podle dalších parametrů:
- Rozměry - Volkswagen Polo musí být vybaven evropskou standardní baterií, 24.2 cm dlouhá, 17.5 cm široká, 19 cm vysoká.
- Umístění svorek - musí tam být pravé "+", to znamená baterie s obrácenou polaritou.
- Hrana na základně - je to nutné, aby bylo možné baterii opravit.
V prodeji je poměrně dost baterií, které jsou vhodné pro VW Polo. Při výběru je třeba zvolit baterii, která má výkon nejbližší těm, které jsou doporučeny v servisní knížce VAG. Můžete nainstalovat výkonnější baterii, ale generátor ji nebude schopen plně nabít. Současně se slabší baterie rychle vybije, díky tomu její zdroj skončí rychleji. Níže jsou uvedeny levné baterie ruské a zahraniční výroby, které jsou v prodeji pro Volkswagen Polo s dieselovými a benzínovými motory.
Tabulka: baterie pro benzínové motory, objem od 1.2 do 2 litrů
| Značka baterie | Kapacita Ah | Startovací proud, a | Země původu | Cena, rub. |
| Cougar Energy | 60 | 480 | Rusko | 3000-3200 |
| Puma | 55 | 480 | Rusko | 3250-3400 |
| Zmije | 60 | 480 | Rusko | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusko | 3350-3500 |
| Vír | 60 | 540 | Ukrajina | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | česká republika | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Německo | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | Německo | 4100-4300 |
Tabulka: baterie pro dieselové motory, objem 1.4 a 1.9 l
| Značka baterie | Kapacita Ah | Startovací proud, a | Země původu | Cena, rub. |
| Puma | 60 | 520 | Rusko | 3400-3600 |
| Vír | 60 | 540 | Ukrajina | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rusko | 3600-3800 |
| Startér Tudor | 60 | 500 | Španělsko | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | česká republika | 3850-4000 |
| Stříbrná hvězda | 60 | 580 | Rusko | 4200-4400 |
| Stříbrná hvězda Hybrid | 65 | 630 | Rusko | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Německo | 4700-4900 |
Přečtěte si o historii Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Recenze o ruských bateriích
Většina ruských motoristů mluví pozitivně o všech výše uvedených značkách baterií. Ale mezi recenzemi jsou i negativní názory. Ruské baterie jsou dobré za svou mírnou cenu, nepodléhají mrazu, sebevědomě drží náboj. Baterie z jiných výrobních zemí také fungují dobře, ale jsou dražší. Níže jsou uvedeny některé z recenzí majitelů automobilů.
Autobaterie Cougar. Pro: levné. Nevýhody: zmrazení na minus 20 °C. Baterii jsem koupil v listopadu 2015 na doporučení prodejce a s nastupující zimou jsem toho opravdu litoval. Přišel jsem v záruce tam, kde jsem to koupil, a řekli mi, že baterie je právě vyhozena do koše. Zaplatil 300 navíc. za nabíjení mě. Před nákupem je lepší poradit se s přáteli a neposlouchat hloupé prodejce.
Autobaterie Cougar je skvělá baterie. Tato baterie se mi líbila. Je velmi spolehlivý, a co je nejdůležitější - velmi výkonný. Používám ho už 2 měsíce, moc se mi líbí.
VAZ 2112 - když jsem kupoval baterii Mega Start, myslel jsem si, že 1 rok a pak auto prodám a aspoň neroste tráva. Auto jsem ale nikdy neprodal a baterie už přežila 2 zimy.
Baterie Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah je osvědčená a spolehlivá baterie. Výhody: snadné startování motoru v chladném počasí. Nevýhody: Zatím neexistují žádné zápory. No přišla zima, mrazy. Start-up test baterie dopadl dobře, vzhledem k tomu, že start proběhl při minus 19 stupních. Samozřejmě bych rád zkontroloval jeho stupně pod minus 30, ale zatím je mráz spíše slabý a mohu soudit jen podle získaných výsledků. Venkovní teplota -28°C, startovalo se okamžitě.
Ukazuje se, že dobrá baterie pro moderní auto není o nic méně důležitá než motor, takže baterie vyžadují pravidelné kontroly a malou údržbu. Pokud je auto ponecháno v garáži po dlouhou dobu, je lepší odpojit vodič od "mínusové" svorky, aby se během této doby nevybila baterie. Hluboké vybíjení je navíc kontraindikováno u olověných akumulátorů. Pro plné nabití baterie v garáži nebo doma si můžete zakoupit univerzální nabíječky s nastavitelným nabíjecím proudem.
