Jak vyměnit CV kloub: vnitřní, vnější a prašník
Obsah
Pohon předních řízených kol a často i zadních kol s nezávislým zavěšením zajišťují hřídele s homokinetickými klouby (CV klouby). Jedná se o poměrně spolehlivé jednotky, ale při bezohledném provozu, poškození ochranných prašníků a jednoduše po dlouhé životnosti mohou vyžadovat výměnu.
Operace není extrémně složitá; s určitou dovedností a znalostí materiálu ji lze dobře provádět nezávisle.
Typy CV kloubů
Podle umístění na pohonu se panty dělí na vnější a vnitřní. Dělení není čistě geometrické, povaha práce těchto CV kloubů je velmi odlišná, proto jsou konstrukčně vyrobeny různými způsoby.
Pokud je vnější téměř vždy šestikulový „granát“ působivé velikosti, pak se jako vnitřní často používá tříčepový tripoidový závěs s jehlovými ložisky.
Příklad fungování externího CV kloubu.
Jak funguje interní CV joint.
Ale takové rozdíly mají malý vliv na způsob náhrady, vnitřky CV kloubu neovlivní průběh práce. Pokud přítomnost kuliček nebude vyžadovat větší přesnost, snadno se ztratí při neopatrné manipulaci.
Kdy vyměnit
Existuje soubor typických příznaků, které se objevují při opotřebení nebo zlomení pantů, který se současně používá při diagnostice a určení konkrétní sestavy, která má být vyměněna:
- vnější prohlídkou bylo zjištěno katastrofální poškození krytu se známkami stáří, místo mazání uvnitř pantu dlouhodobě pracuje směs mokré špíny a rzi, nemá smysl takový pant třídit, je je třeba změnit;
- v zatáčkách pod tahem je slyšet charakteristické křupání nebo zvonivé údery, které jsou po zvednutí vozu jasně lokalizovány v pohonech;
- při rolování vozu je slyšet zvuk zevnitř pohonu a v zatáčce minimálního poloměru se projeví vnější závěs;
- extrémní případ - pohon je zcela odříznut, koule jsou zničeny, auto se nemůže ani rozjet, místo toho se pod spodkem ozývá chrastění.
Výměna jednoho závěsu je vhodná, pokud jste si jisti, že všechny ostatní nesloužily dlouho a jsou v dobrém stavu. V opačném případě má smysl poslouchat pokyny výrobce a vyměnit sestavu pohonu.
Faktem je, že kromě CV kloubu jsou zde dva drážkované spoje s hřídelí, časem se vypracují a objeví se vůle. Takový pohon bude i s novými díly cvakat nebo chrastit a v pokročilých případech se mohou objevit vibrace nebo úplná destrukce zbytků drážkového spoje. Tím dojde také k poškození dílů, které byly právě vyměněny.
Gadgety
Profesionálové při výměně CV kloubu nepoužívají žádné specializované vybavení. Při absenci dovedností však může alespoň psychologicky pomoci zařízení na vytažení „granátu“ z šachty. Mohou být různého provedení, společná je svěrka upevněná na hnací hřídeli a stahovák šroubů, který z ní stahuje závěs.
Někdy se jako pracovní závit tohoto stahováku používá stávající dřík vnější klece s našroubovanou standardní maticí náboje. Zařízení vzbuzuje důvěru stejně jako je nepohodlné při praktické práci.
Podstatou je, že granát je držen na hřídeli pružinovým pojistným kroužkem, zapuštěným do drážky drážkované části pod tlakem vnitřní spony. Úhel náběhu zkosení spony na kroužku je velmi závislý na deformaci kroužku, přítomnosti mastnoty a rzi a konfiguraci zkosení.
Často se stává, že se kroužek nepotopí, ale spíše zasekne a čím větší síla, tím více odolává. Prudký úder v tomto případě působí mnohem efektivněji než i výrazný tlak vyvinutý závitem stahováku.
A celá procedura instalace zařízení v omezeném prostoru zabere spoustu času. Ale někdy to opravdu funguje, když se po cestě zabrání přenosu zatížení na sousední závěs.
Postup náhrady vnějšího kloubu
Mnohem pohodlnější je pracovat s pohonem (polovičním hřídelem), když je demontován a upevněn na pracovním stole ve svěráku. Nemůžete však provádět zbytečné operace k demontáži a vypouštění oleje z převodovky odstraněním vnějšího granátu přímo pod strojem, a to zespodu nebo v oblouku křídla.
Bez demontáže nápravy
Složitost úkolu spočívá v tom, že při srážení vnějšího CV kloubu je důležité nepřenášet zbytečné síly přes hřídel na vnitřní. Dokáže se sám seřadit nebo vyskočit z krabice. Proto musíte jednat opatrně, nejlépe společně s asistentem:
- šrouby nebo matice kola jsou povoleny, stejně jako matice utahující ložisko kola;
- stroj je zvednut z požadované strany pomocí zvedáku a upevněn na spolehlivém stojanu;
- kolo je odstraněno, matice náboje je odšroubována;
- další úkony se mohou lišit v závislosti na modelu vozu, ale v nejběžnějším případě zavěšení typu MacPherson je nutné odpojit otočný čep řízení od kulového čepu s pákou nebo nástavci, pro které je čep kulového čepu odpojen nebo jeho tělo se odšroubuje z páky;
- hřeben je zasunut do strany, zatímco dřík vnějšího kloubu CV vychází z drážkového spojení náboje;
- z prašníku granátu se odstraní svorky a kryt, odstraní se přebytečné mazivo, které narušuje práci s vnitřní sponou;
- nejdůležitější moment - při držení hřídele aplikujte ostrý úder těžkým kladivem přes distanční vložku na konec vnitřní klece, pokud se to udělá správně, granát se bude pohybovat podél štěrbin nebo se dokonce oddělit od pohonu;
- prašník, svorky, matice, sestava CV kloubu a pojistný pružinový kroužek podléhají výměně, to vše je obvykle k dispozici v opravné sadě spolu s tubou speciálního maziva, obvyklé víceúčelové zde není vhodné;
- nejprve je na hřídel instalován nový prašník;
- nový namazaný závěs se nasadí na hřídel a pohybuje se prudkým pohybem, dokud pojistný kroužek nezacvakne, někdy je nutné použít lehký úder na konec dříku, který jej chrání před deformací starou maticí;
- odpružení se montuje v opačném pořadí, matice náboje se dotahuje dle opravárenské dokumentace pro konkrétní stroj.
Zároveň bude užitečné vyměnit botku vnitřního CV kloubu, zatímco vnější je odstraněna. Zdroj uzlu zásadně závisí na stavu krytů.
S demontáží nápravy
Odstranění sestavy pohonu je užitečné pro snadnější ovládání, zejména v závažných případech zaseknutého pojistného kroužku. Obvykle to bude vyžadovat vypuštění oleje nebo jeho části z převodovky, nezapomeňte jej znovu naplnit, nebo ještě lépe zkombinovat postup s výměnou oleje.
Pohon ve skříni drží podobný uzamykací o-kroužek, který je stlačen po prudkém úderu na vnější kroužek závěsu přes distanční vložku.
Někdy je možné disk vyždímat držákem. Vyjmutí závěsů z hřídele se provádí svěrákem podobným již popsanému postupu.
Nepokoušejte se tahat hřídel nápravy za hřídel. To skončí samodemontáží vnitřního pantu, tam dostupný přítlačný kroužek nevydrží.
Výměna vnitřního CV kloubu
Operace je zcela podobná demontáži vnějšího závěsu, zde se však nelze obejít bez demontáže hřídele nápravy. Existují provedení, kde je pohon přišroubován k přírubě skříně, například jako u Audi A6 C5. V tomto případě není nutné olej vypouštět.
Na rozdíl od vnějšího lze vnitřní kloub CV snadno demontovat, což umožňuje přístup k pojistnému kroužku. Stlačuje se ale stále stejně, prudkými údery do vnitřní spony s pohonem upevněným ve svěráku.
Existují rozdíly v instalaci prašníku - vnitřní závěs umožňuje podélný pohyb, proto je nutné upevnit jeho kryt s ohledem na vzdálenost doporučenou výrobcem od konce hřídele. To je nutné pro správnou funkci prašníku při pohybu závěsu mezi krajními polohami po délce.
