Jak obnovit vyhřívaná vlákna zadního okna

Pro rychlou eliminaci zamlžování čelního a zadního skla jsou na ně aplikovány vodivé kovové nitě. Jimi tvořenou mřížkou prochází elektrický proud, závity se zahřívají a kondenzát se odpařuje. Jízda s defekty v tomto systému je nebezpečná, viditelnost je snížená a oprava topení je ve většině případů poměrně snadná.

Princip funkce vyhřívání zadního okna

Při průchodu proudu kovy se energie elektronů přeměňuje na teplo. Teplota vodičů se zvyšuje úměrně druhé mocnině síly proudu a elektrického odporu.

Průřez vláken se vypočítá tak, aby se jim při omezeném použitém napětí přidělil dostatečný tepelný výkon. Používá se typická hodnota asi 12 voltů palubní sítě.

Napětí je přiváděno přes obvod, který obsahuje ochrannou pojistku, výkonové relé a spínač, který ovládá jeho vinutí.

Přes kontakty relé protéká významný proud v rozmezí od tuctu ampérů nebo více, v závislosti na oblasti zasklení a očekávané účinnosti, tj. rychlosti čištění zamlženého povrchu a teplotě skla a vzduch.

Proud je distribuován rovnoměrně po závitech, pro které jsou prováděny co nejpřesněji, s kalibrovaným průřezem.

Proč selhávají topná tělesa?

K přerušení může dojít z mechanických nebo elektrických důvodů:

• kov závitu postupně oxiduje, průřez se zmenšuje a uvolněný výkon roste, silné přehřátí způsobuje odpařování závitu a mizení kontaktu;
• při čištění skla se snadno poškodí tenký proužek nastříkaného kovu se stejnými následky;
• i nepatrné tepelné deformace vedou k zeslabení struktury vodivého pásu, které končí vznikem mikrotrhliny a ztrátou elektrického kontaktu.

Nejčastěji se jedno nebo více vláken přetrhne a celá síť zřídka selže úplně. To se obvykle může stát v důsledku výpadku napájení, spálené pojistky, relé nebo poruchy spínače.

Někdy se spínání komplikuje zavedením automatického elektronického relé s vypínáním časovačem, což na spolehlivosti nepřidá.

Jak najít přerušení ve skleněných topných vláknech

Přístup k vodivým proužkům na zadním okně je snadný, takže k řešení problémů můžete použít běžný multimetr včetně ohmmetru a voltmetru. Oba způsoby jsou vhodné.

Vizuální kontrola

V případě hrubého porušení integrity nemusí být instrumentální kontrola nutná, prasknutí nebo zmizení celé části proužku je okem patrné. Co se našlo, je lepší zkontrolovat lupou, pod ní je závada viditelná ve všech detailech.

Primární lokalizace poruchy je okamžitě viditelná po zapnutí topení na zamlženém skle. Celá vlákna kolem sebe rychle vytvoří průhledné části skla a kondenzát zůstává po dlouhou dobu kolem přetrženého vlákna.

Kontrola závitů pomocí multimetru

Po zpozorovaném vadném proužku můžete jít špičatou sondou zařízení v režimu voltmetru nebo ohmmetru.

Režim ohmmetru

Při kontrole podezřelého místa se multimetr přepne do režimu měření nejmenších odporů. Pracovní závit ukazuje na malý, téměř nulový odpor. Ten visící ukáže odpor celé mřížky, který je znatelně větší.

Pohybem sond po něm můžete najít oblast, kde hodnoty přístroje náhle klesnou na nulu. To znamená, že útes byl překročen, musíme se vrátit, ujasnit si místo útesu a prozkoumat ho přes lupu. Vada se zjišťuje vizuálně.

Při práci s ohmmetrem nezapomeňte vypnout zapalování a topení. Ještě lepší je vyjmout konektor topení ze skla.

Režim voltmetru

Voltmetr, jehož sondy jsou umístěny v malé vzdálenosti podél použitelného pásu, ukazuje malé napětí, přibližně úměrné vzdálenosti mezi nimi. V maximální vzdálenosti, po připojení k okrajům sítě, bude zařízení ukazovat síťové napětí, asi 12 voltů.

Pokud konvergence sond podél jednoho pruhu nevede ke snížení napětí, pak právě v tomto pruhu dochází k přerušení. Po průchodu přes něj hodnoty voltmetru náhle poklesnou.

Princip je stejný jako u ohmmetru. Rozdíl je v tom, že závada se hledá voltmetrem při zapnutí topení a ohmmetrem se vypíná.

DIY oprava vyhřívání zadního okna

Výměna vyhřívaného skla je příliš drahá. Mezitím lze opravit roztržené proužky, pro které se prodávají odpovídající formulace a sady.

Lepicí dráha

Pro opravu lepením se používá speciální elektricky vodivé lepidlo. Obsahuje pojivo a jemný kovový prášek nebo drobné třísky. Po aplikaci na stopu se kontakt obnoví.

Je důležité zachovat charakteristiku lineárního odporu závitu (pásu). K tomu se sklo přelepí maskovací páskou, mezi jejíž proužky je vzdálenost rovnající se šířce obnovené nitě. Odpor vodiče závisí na jeho šířce a tloušťce. Zbývá tedy dát opravné vrstvě požadovanou výšku vzhledem ke sklu.

Požadovaná informace o počtu nanášených vrstev je dána hustotou konkrétního komerčního lepidla a je uvedena na etiketě. Je tam také popsána veškerá technologie opravy.

Po zaschnutí poslední vrstvy je nutné lepidlo v blízkosti lepicí pásky odříznout kancelářským nožem, aby při odstraňování ochrany nedošlo k odtržení celé nálepky ze skla. Opravené místo se kontroluje vizuálně, rychlostí odvodu kondenzátu nebo přístrojem výše uvedenými metodami.

Pokovení mědí

Existuje metoda nanášení tenké vrstvy kovu na místo zlomu elektrochemickou metodou. Je to docela obtížné, ale pro fanoušky galvanizace docela dostupné. Budete potřebovat činidla - síran měďnatý a slabý roztok kyseliny sírové, ne více než 1%.

1. Vyrábí se pozinkovaný kartáč. Jedná se o svazek lankových drátů nejmenšího průřezu jednotlivých závitů. Jsou zalisované uvnitř tenké kovové trubky.
2. Místo opravy je přelepeno elektrickou páskou, je zde mezera na šířku pásu. Síťka je uzemněna ke karoserii vozu a kartáč je připojen ke kladnému pólu baterie přes žárovku z vnějšího osvětlení vozu.
3. Pro přípravu galvanického roztoku na 100 ml vody se přidá několik gramů vitriolu a roztok akumulátorové kyseliny sírové. Navlhčením kartáče jej vedou od začátku provozuschopného pásu k místu zlomu, přičemž postupně ukládají měď na sklo.
4. O několik minut později se objeví poměděná oblast, která zakrývá místo útesu. Je nutné dosáhnout přibližně stejné hustoty kovu jako u původní sítě.

Pokud jsou k dispozici opravárenské sady, tato metoda není příliš relevantní, ale je poměrně účinná. Výsledný dirigent po nějakém školení nebude horší než nový.

V jakých případech je zbytečné opravovat topná tělesa

Při velké oblasti poškození, kdy jsou téměř všechny závity přerušeny a na velké ploše, je nepravděpodobné, že bude možné síť obnovit na nominální účinnost. Na spolehlivost výsledku není třeba spoléhat. Takové sklo musí být kompletně nahrazeno topným tělesem.

V extrémních případech lze použít externí ohřívač instalovaný pod sklem, jedná se však o dočasné opatření, pracuje pomalu, nerovnoměrně, spotřebovává velké množství energie a pokud je sklo velmi zamrzlé, může způsobit praskliny a dokonce i rozlití skla. tvrzené sklo.