Jak funguje pohon rozvodového řetězu automobilu VAZ 2106: přehled a výměna

Populární vůz VAZ 2106, jehož výroba začala během sovětské éry, byl vybaven třemi typy motorů - pracovním objemem 1300, 1500 a 1600 cm100. Konstrukce uvedených motorů je stejná, rozdíl spočívá pouze v rozměrech skupiny válec-píst, klikové hřídele a ojnic. U všech pohonných jednotek jsou ozubená kola mechanismu rozvodu plynu (rozvodu) poháněna dvouřadým řetězem. Ten se postupně natahuje a potřebuje pravidelné utahování, minimální zdroj dílu je XNUMX tisíc kilometrů. Když selže napnutí, řetězový pohon se zcela změní - spolu s převody.

Účel a konstrukce pohonu

Mechanismus distribuce plynu je zodpovědný za dodávání palivové směsi do válců a výfukových plynů. Aby se včas otevřely sací a výfukové ventily, musí se vačkový hřídel otáčet synchronizovaně s klikovým hřídelem. V Zhiguli je tato funkce přiřazena řetězovému pohonu instalovanému před motorem.

Výměna rozvodového řetězu a ozubených kol nelze přičítat složitým operacím, ale postup je poměrně časově náročný. Abyste mohli pracovat vlastníma rukama, musíte pochopit princip fungování a zařízení pohonu, které se skládá z následujících prvků:

• na předním konci klikového hřídele je instalováno hnací kolo malého průměru;
• nad ním je střední velká hvězdička, která je zodpovědná za otáčení pohonu a rozdělovače olejového čerpadla;
• třetí hnané ozubené kolo velkého průměru je připevněno ke konci vačkového hřídele;
• 3 jsou výše uvedené hvězdy spojeny dvouřadým řetězem;
• na jedné straně je řetěz tažen zakřivenou botou, která tlačí plunžrové zařízení;
• pro vyloučení tlučení oslabeného řetězu je naopak opatřena druhá botka - tzv. tlumič;
• v blízkosti hnacího řetězového kola je instalován omezovací čep, který zabraňuje sklouznutí řetězu ze zubů.

Hlavní roli v mechanismu hraje dvouřadý řetěz spojující přední spodní převod s hnanými.

Převodový poměr je přibližně 1:2. To znamená, že zatímco ozubené kolo klikového hřídele udělá 2 otáčky, ozubené kolo vačkového hřídele se otočí 1krát.

Potřebné napnutí rozvodového pohonu VAZ 2106 zajišťuje plunžrové zařízení nesoucí půlkruhovou botku. Starší vozy byly vybaveny čistě mechanickým plunžrem – výsuvnou tyčí s výkonnou pružinou, která se musela utahovat ručně. Pozdější modely dostaly hydraulický napínák řetězu, který funguje automaticky.

Více o zařízení pro pohon rozvodového řemene: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Z neznalosti jsem se jednou dostal do hloupé situace. Kamarádka na „šestce“ měla natažený řetěz a začal hodně hučet, poradil jsem jí, aby ho utáhla. Na místě se ukázalo, že chybí upevňovací šroub plunžru, rada se ukázala jako zbytečná. Později se ukázalo, že auto má automatický napínač, který funguje pod tlakem oleje. Natažený řetěz bylo nutné vyměnit.

Pohon rozvodu je mazán motorovým olejem vycházejícím z vačkového hřídele. Aby nedošlo k rozstřikování maziva, je mechanismus skryt za utěsněným hliníkovým krytem přišroubovaným ke konci bloku válců 9 šrouby M6. Další 3 šrouby spojují ochranný kryt s olejovou vanou.

Řetězový pohon tedy plní 3 funkce:

• otáčí vačkový hřídel, který střídavě tlačí vačky na dříky ventilů;
• přes spirálové ozubené kolo (v žargonu řidičů - „prase“) přenáší točivý moment na olejové čerpadlo;
• otáčí válečkem hlavního rozdělovače zapalování.

Jak vybrat řetěz podle délky

Při nákupu nového náhradního dílu je třeba vzít v úvahu jeden parametr - délku, určenou počtem článků. Uvedená hodnota závisí na typu motoru nainstalovaného na konkrétním voze. U motorů s pracovním objemem 1,5 a 1,6 litru (modifikace VAZ 21061 a 2106) je zdvih pístu 80 mm a u pohonných jednotek o objemu 1,3 litru (VAZ 21063) je toto číslo 66 mm. V souladu s tím jsou bloky motoru 1,5 a 1,6 litru vyšší a řetěz je delší:

• verze VAZ 21061 a 2106 - 116 sekcí;
• VAZ 21063 - 114 odkazů.

Svědomití výrobci předepisují počet článků řetězu na obalu

Počet sekcí nového náhradního dílu lze zjistit bez vyčerpávajícího přepočtu. Položte řetěz na rovný povrch tak, aby se sousední články dotýkaly. Pokud koncové části vypadají stejně, je v řetězu 116 článků. 114dílný kus vytváří jeden poslední článek, otočený pod úhlem.

Při výměně hnacího řetězu se důrazně doporučuje instalovat nová řetězová kola - vodící, hnaná a mezilehlá. V opačném případě mechanismus nebude trvat dlouho - články se znovu roztáhnou. Ozubená kola se prodávají v sadách po 3 kusech.

Video: výběr nového řetězu pro Zhiguli

PŘEHLED ROZVODOVÝCH ŘETĚZŮ VAZ

Výměna řetězového pohonu - pokyny krok za krokem

Část oprav se provádí z revizního příkopu. Budete muset uvolnit osu generátoru, demontovat ochranu a odšroubovat ráčnovou matici - uvedené operace se provádějí zespodu vozu. Pro úplnou výměnu pohonu je lepší zakoupit hotovou sadu na opravu rozvodů pro VAZ 2106, která se skládá z následujících náhradních dílů:

• tři hvězdy;
• řetěz pro 114 nebo 116 sekcí, v závislosti na pracovním objemu motoru;
• tlumiče a napínáky;
• mechanický plunžr (hydraulická výměna není nutná);
• těsnění pro kryt a plunžrové zařízení.

Sada na opravu pohonu celého řetězu neobsahuje pouze silikonový tmel, je nutné jej zakoupit samostatně

Ze spotřebního materiálu budete potřebovat vysokoteplotní silikonový tmel, hadry a látkové rukavice. Před demontáží věnujte pozornost vzhledu přední části motoru - stává se, že z těsnění přední klikové hřídele uniká mazivo, motor je pokrytý vrstvou olejových nečistot. Vzhledem k tomu, že olejové těsnění je instalováno uvnitř krytu rozvodu, není obtížné jej během oprav vyměnit.

Další informace o výměně rozvodového řetězu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Příprava nářadí

Pro úspěšnou demontáž a výměnu řetězu spolu s řetězovými koly si připravte pracovní nástroj:

• standardní sada hlav s klikou opatřená vratnou ráčnou;
• sada vidlicových nebo nástrčných klíčů o velikosti 10-19 mm;
• výkonný šroubovák s plochou špičkou;
• kladivo;
• kleště;
• namontujte, nejlépe se zakřiveným koncem.

Při demontáži rozvodového pohonu Zhiguli je lepší použít sadu hlav, není příliš vhodné používat otevřené klíče

K odšroubování velké ráčnové matice najděte speciální 36mm nástrčkový klíč s dlouhou rukojetí. Používá se také při vyrovnávání značek ručním otáčením klikového hřídele. V krajním případě si vezměte očkový klíč s rukojetí zahnutou na 90° podle vzoru kola "balon".

Klíč s dlouhou rukojetí slouží nejen k odšroubování ráčny, ale také k označení

Fáze před demontáží

K rozvodové jednotce se nelze dostat hned - řemen pohonu generátoru, řemenice klikového hřídele a elektrický ventilátor překážejí. U starších modelů VAZ 2106 je oběžné kolo připevněno k hřídeli čerpadla, není tedy nutné jej demontovat. Pro demontáž řetězového pohonu proveďte řadu operací:

1. Zajeďte s vozem do jámy, zabrzděte a počkejte 20–60 minut, než motor vychladne na příjemnou teplotu 40–50 °C. Jinak si při demontáži popálíte ruce.
2. Vlezte pod auto a sejměte mřížku chránící olejovou vanu pohonné jednotky. Pomocí 10mm klíče odšroubujte 3 šrouby připevňující skříň rozvodu ke krytu olejové vany a poté povolte 19mm matici na ose alternátoru.
   

   Abyste se dostali ke spodní části montážní matice generátoru, musíte sejmout boční ochranný kryt
3. Pomocí klíčů 8 a 10 mm demontujte těleso vzduchového filtru.
   

   Skříň vzduchového filtru je přišroubována ke karburátoru čtyřmi maticemi M5.
4. Odpojte podtlakové vzorkovací trubice pro rozdělovač a ventilaci plynů z klikové skříně. Poté sejměte "sací" kabel a páčky plynového pedálu.
   

   Tyč je namontována na držáku krytu ventilu, takže musí být odpojena, aby nepřekážela
5. Pomocí 10 mm nástrčného pouzdra odšroubujte 8 matic, které drží kryt ventilu. Vyjměte tvarované podložky a sejměte kryt.
   

   Víko ventilu je třeba sejmout opatrně - může z něj kapat motorový olej
6. Odpojte napájení elektrického ventilátoru a demontujte jednotku odšroubováním 3 šroubů 10 mm klíče.
   

   Chladicí ventilátor je připevněn k chladiči ve 3 bodech
7. Pomocí nástrčné hlavy s prodloužením povolte napínací matici alternátoru (umístěnou na horní straně montážního držáku). Pomocí páčidla posuňte tělo jednotky směrem k motoru a spusťte pás.
   

   Hnací řemen se napíná pohybem skříně generátoru a je upevněn maticí

Při demontáži zkontrolujte stav těsnění víka ventilu - může být nateklé a vytéká olej. Poté si kupte a nainstalujte nové těsnění.

Před sejmutím hliníkového krytu, za kterým se skrývá rozvodová sestava, se doporučuje odstranit veškeré nečistoty z přední části motoru. Po sejmutí krytu se mezi blokem a olejovou vanou otevře malá mezera. Nesmí se tam dostat cizí částice, zvláště po nedávné výměně oleje.

Po sejmutí ochranného krytu rozvodové jednotky se otevře otvor olejové vany

U vozu vybaveného elektronickým systémem vstřikování paliva (vstřikovač) se demontáž provádí ve stejném pořadí. Pouze zde je hadice adsorbéru odpojena a skříň vzduchového filtru je odstraněna spolu se zvlněním připojeným k tělesu škrticí klapky.

Video: jak odstranit ventilátor VAZ 2106

Chladič, demontáž, demontáž z auta...

Označení a montáž rozvodového řetězu

Před další demontáží vyrovnejte značku na řemenici klikového hřídele s první dlouhou značkou na skříni. Při této kombinaci je píst prvního nebo čtvrtého válce v horní úvrati, všechny ventily jsou uzavřeny. Upozornění: v této poloze se bude kulatá značka na horním ozubeném kole shodovat s přílivem na lůžku vačkového hřídele.

Po zkombinování továrních značek je nutné demontovat mechanismus a odstranit řetězová kola

Dvě zbývající značky na krytu (v blízkosti řemenice) jsou určeny pro nastavení časování zapalování na 5 a 10 stupňů.

Předznačení usnadňuje další práci - otáčení klikového hřídele pomocí ráčny je mnohem snazší, než jeho uchopení klíčem, když je řemenice odstraněna. Poté postupujte podle pokynů:

1. Zajistěte kladku jakýmkoliv vhodným nástrojem a uvolněte ráčnu klíčem 36.
   

   Je vhodnější uvolnit matici řemenice z kontrolního otvoru
2. Pomocí páčidla vypáčte a sejměte řemenici z klikového hřídele.
   

   Řemenice pevně sedí na konci klikového hřídele, k jejímu vyjmutí musíte prvek vypáčit montážní špachtlí
3. Demontujte zbývajících 9 šroubů přidržujících skříň k bloku válců. Odstraňte kryt páčením pomocí plochého šroubováku.
   

   Skříň rozvodové jednotky je přitlačena k bloku válců devíti šrouby, 3 další spojují kryt s olejovou vanou
4. Pomocí 13mm klíče povolte šroub plunžru, zatlačte páčidlo proti botě a šroub znovu utáhněte. Operace uvolní řetěz a snadno vyjmete řetězová kola.
   

   Šroub plunžru je umístěn pod potrubím chladicího systému, na pravé straně hlavy válců (při pohledu ve směru jízdy)
5. Znovu zkontrolujte polohu značky a sejměte horní rychlostní stupeň. Chcete-li to provést, odjistěte pojistnou podložku a vyšroubujte závoru pomocí 17mm očkového klíče. V případě potřeby upevněte vačkový hřídel šroubovákem.
   

   Hlava šroubu na horním ozubeném kole je upevněna pojistnou podložkou, která se musí narovnat
6. Obdobně demontujeme prostřední ozubené kolo, spodní spolu s řetězem lze snadno sundat rukou. Dávejte pozor, abyste klíč neztratili.
   

   Mezipřevodovka nemá žádné značky, lze jej vyjmout a umístit do libovolné polohy
7. Zbývá demontovat starý tlumič a napínák odšroubováním upevňovacích šroubů s 10mm hlavou.
   

   Při odšroubování tlumiče držte talíř rukou, aby nespadl dovnitř klikové skříně

Kamarád při demontáži rozvodu omylem upadl klíč do klikové skříně. Místní „specialisté“ doporučovali nechat to v paletě, prý to klesne na dno palety a zůstane tam, je to v pořádku. Soudruh tato doporučení neposlechl, vypustil olej a odšrouboval pánev, aby vytáhl klíč. Abyste se vyhnuli takovým problémům, po demontáži předního krytu ucpejte otvor klikové skříně hadry.

Po demontáži důkladně vytřete vnitřní dutiny bloku, víko a ucpávku. Jak správně nainstalovat nové díly pohonu:

1. Namontujte nový tlumič, plunžrový mechanismus a napínací botku.
2. Spusťte řetěz shora skrz štěrbinu v hlavě válců (kde je ozubené kolo vačkového hřídele). Abyste zabránili pádu, vložte dovnitř jakýkoli dlouhý nástroj.
   

   Nový řetěz je vtažen do otvoru shora a bezpečně upevněn
3. Vložte klíč zpět do drážky klikového hřídele, díky značkám bude nahoře. Nasaďte malé ozubené kolo a ujistěte se, že značka na zubu odpovídá značce na povrchu bloku.
   

   Pokud jsou značky zpočátku nastaveny správně, bude klíč na horní straně hřídele
4. Nasaďte řetěz a nastavte všechny hvězdy podle značek. Poté sestavte uzel v opačném pořadí.

Po montáži je třeba řetěz napnout. K tomu stačí povolit šroub plunžru - silná pružina vytlačí tyč, která bude tlačit na botu. Otočte klikovým hřídelem o 2 otáčky rukou a znovu utáhněte šroub napínáku. Po otočení se ujistěte, že se značky neztratily. Poté zkontrolujte motor v provozu - nastartujte a poslouchejte hluk řetězového pohonu.

Přečtěte si o výměně napínací botky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: jak samostatně změnit rozvodový řetěz na "klasické"

Jak vyměnit rozvodový řetěz ve VAZ a nepředvídané

Opotřebovaný rozvod rozvodů na Žiguli se vydává určitým zvukem - klepáním a rachotem před motorem. Druhým znakem je nemožnost utáhnout řetěz. Po zjištění těchto příznaků se podívejte pod kryt ventilu a zkontrolujte stav mechanismu. S výměnou neváhejte - příliš natažený řetěz vyskočí o 1 zub, rozvody začnou fungovat špatně a motor se zadře a „střílí“ do karburátoru nebo výfuku.