Účel, poruchy a opravy stěračů VAZ 2106

Každý majitel Zhiguli je povinen sledovat technický stav a provádět včasnou údržbu svého vozu. Přehlédnout by se neměl ani systém mytí a čištění čelního skla. Jakékoli poruchy tohoto mechanismu by měly být odstraněny co nejdříve, protože špatná viditelnost přímo ovlivňuje bezpečnost osob ve vozidle i ostatních účastníků silničního provozu.

Stěrače VAZ 2106

Za bezpečnost VAZ "šest" jsou zodpovědné různé uzly. Neméně důležitým zařízením, které zajišťuje pohodlný a bezpečný pohyb, je však stěrač a ostřikovač. Právě této části automobilového elektrického zařízení, jeho poruchám a jejich odstraňování, stojí za to se podrobněji zabývat.

Jmenování

K provozu vozidla dochází za různých klimatických a silničních podmínek, což vede ke zhoršení viditelnosti pro řidiče na situaci na silnici. Jedním z hlavních faktorů, které snižují viditelnost a viditelnost, je znečištění nebo vlhkost čelního skla a dalších skel. Z bezpečnostního hlediska představuje největší nebezpečí znečištění čelního skla. Aby bylo čelní sklo vždy čisté, obsahuje design VAZ 2106 stěrače, které stírají nečistoty a srážky z povrchu skla.

Princip činnosti

Princip fungování mechanismu se skládá z následujících kroků:

1. Řidič volí požadovaný režim stěračů pomocí páčky spínače na sloupku řízení.
2. Na mechanismus působí reduktor motoru.
3. Stěrače se začnou pohybovat doleva a doprava a čistí povrch skla.
4. Pro přívod kapaliny na povrch řidič přitáhne páku k sobě, včetně dalšího elektromotoru nainstalovaného v nádržce ostřikovače.
5. Není-li obsluha mechanismu vyžadována, přepínací páka se nastaví do původní polohy.
   

   Schéma zapnutí stěračů a ostřikovače VAZ 2106: 1 - motor ostřikovače; 2 — spínač čističe a ostřikovače čelního skla; 3 - relé stěračů čelního skla; 4 - čistič motoru reduktor; 5 - pojistková skříňka; 6 - spínač zapalování; 7 - generátor; 8 - baterie

Další informace o elektrickém systému VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponenty

Hlavní konstrukční prvky systému čištění skla jsou:

• elektromotor s převodovkou;
• hnací páky;
• relé;
• Přehazovačka nedotáčivosti;
• kartáče.

Trapezium

Lichoběžník stěrače je soustava pák, skládající se z tyčí a elektromotoru. Tyče jsou spojeny pomocí pantů a čepů. Téměř na všech autech má lichoběžník podobný design. Rozdíly spočívají v různých tvarech a velikostech upevňovacích prvků a také ve způsobu montáže mechanismu. Lichoběžník funguje zcela jednoduše: rotace se přenáší z elektromotoru na spojovací systém a dále na synchronně se pohybující stěrače pro lepší čištění skla.

Lichoběžníkové provedení: 1 - klika; 2 - krátký tah; 3 - tyče závěsů; 4 - válečky mechanismu stěrače; 5 - dlouhý tah

Motor

Motor stěrače je nutný pro působení na lichoběžník. K pákovému systému je připojen pomocí hřídele. Provozní režimy se ovládají pomocí spínače na sloupku řízení a napájení je do něj dodáváno přes standardní kabelový konektor VAZ. Motor je vyroben ve formě jediného zařízení s převodovkou pro snížení počtu otáček. Oba mechanismy jsou umístěny v krytu chráněném před prachem a vlhkostí do elektrické části. Konstrukce elektromotoru se skládá ze statoru s permanentními magnety a rotoru s prodlouženou hřídelí se šroubovým koncem.

Lichoběžník stěrače se uvádí do pohybu pomocí převodového motoru.

Relé stěračů

Na "klasické" VAZ existují dva režimy provozu stěračů - nepřetržitý a přerušovaný. Když je aktivován první režim, mechanismus pracuje neustále. Tato poloha se aktivuje při silném dešti nebo v případě potřeby pro rychlé smytí nečistot z povrchu skla. Při volbě přerušovaného režimu se zařízení zapíná s frekvencí 4–6 sekund, k čemuž slouží relé RS 514.

Relé stěračů zajišťuje přerušovaný provoz mechanismu

Přerušovaný režim je relevantní během slabého deště, mlhy, tedy když není potřeba neustálý provoz jednotky. Připojení relé k elektroinstalaci vozidla je zajištěno standardním čtyřpinovým konektorem. Zařízení je umístěno v kabině poblíž nohou řidiče na levé straně pod obložením.

Přehazovačka nedotáčivosti

Hlavní funkcí spínače je ve správný čas přepnout napětí s jeho napájením na motorek stěrače, ostřikovač, optiku, blinkry a signál. Část se skládá ze tří ovládacích pák, z nichž každá má svou funkci. Zařízení se připojuje k elektroinstalaci pomocí podložek.

Spínač sloupku řízení spíná napětí jeho přivedením do ostřikovače, stěrače, osvětlení a směrových světel

Kartáče

Kartáče jsou pryžovým prvkem drženým speciálním flexibilním držákem s tělem. Právě tato část je namontována na raménku stěrače a zajišťuje čištění skla. Standardní kartáče jsou dlouhé 33,5 cm Instalace delších prvků pokryje při čištění větší skleněnou plochu, ale bude docházet k vysokému zatížení převodového motoru, což zpomalí jeho chod a může způsobit přehřátí a poruchu.

Na VAZ 2106 byly z výroby instalovány kartáče délky 33,5 cm

Poruchy stěračů a jejich odstranění

Stěrač čelního skla VAZ 2106 selže zřídka a nevyžaduje zvláštní pozornost při údržbě. Problémy s ním však stále nastávají, což vyžaduje opravy.

Poruchy elektromotoru

Téměř každá porucha, ke které dojde u motoru stěrače čelního skla, vede k poruše mechanismu jako celku. Hlavní problémy elektromotoru jsou:

• převodový motor nefunguje. Důvody tohoto jevu mohou být různé, ale nejprve musíte zkontrolovat integritu pojistky F2. Kromě toho může kolektor shořet, zkratovat nebo otevřít vinutí a poškodit část vedení, která je odpovědná za napájení elektromotoru. Proto bude nutné zkontrolovat obvod od zdroje energie ke spotřebiteli;
• neexistuje přerušovaný režim. Problém může být v relé jističe nebo spínači sloupku řízení;
• motor se nezastavuje přerušovaně. Porucha je možná jak v samotném relé, tak v koncovém spínači. V tomto případě je třeba zkontrolovat oba prvky;
• Motor běží, ale kartáče se nepohybují. Existují dvě možné varianty vzniku poruchy - uvolnilo se upevnění klikového mechanismu na hřídeli motoru nebo se opotřebovaly ozubení převodovky. Proto budete muset zkontrolovat držák a také stav elektromotoru.

Video: odstraňování problémů s „klasickým“ motorem stěračů VAZ

Který lze nainstalovat

Někdy majitelé „šestek“ VAZ nejsou spokojeni s provozem standardního mechanismu stěračů čelního skla z jednoho nebo druhého důvodu, například kvůli nízké rychlosti. Díky tomu jsou vozy vybaveny výkonnějším zařízením. Na klasické Zhiguli můžete umístit zařízení z VAZ 2110. V důsledku toho získáváme následující výhody:

• instalace na pravidelném místě;
• 3 rychlosti provozu (vyžaduje instalaci spínače sloupku řízení z Chevrolet Niva);
• zavírače stěračů;
• vysoký výkon a spolehlivost;
• při mytí skla udělají stěrače dva tahy.

Motor VAZ 2110 je velký a výkonný, ale na své obvyklé místo se dostane bez úprav

Navzdory všem uvedeným pozitivním bodům někteří majitelé „klasiky“, kteří na své vozy instalovali modernější motor, dospěli ke zklamání, že vysoký výkon vedl k selhání lichoběžníku. Proto je před instalací výkonného mechanismu nejprve nutné zrevidovat staré zařízení. Pokud není provoz konstrukce po údržbě uspokojivý, bude opodstatněná instalace elektromotoru z "desítek".

Jak odstranit

V případě poruchy s reduktorem motoru stěrače se doporučuje mechanismus vyměnit nebo opravit. K odstranění sestavy budete potřebovat následující seznam nástrojů:

• otevřený nebo klíčový klíč 22;
• nástrčná hlava pro 10;
• malá prodlužovací šňůra
• klikou nebo ráčnou.

Postup se provádí v následujícím pořadí:

1. Uvolněte ramena stěračů čelního skla.
   

   Klíčem nebo hlavicí za 10 odšroubujeme upevnění ramének stěračů
2. Vodítka demontujeme. Pokud se to dává s obtížemi, zahákneme je silným šroubovákem a stáhneme z osy.
   

   Ohneme páky a odstraníme je z os lichoběžníku
3. Klíčem 22 odšroubujeme upevnění pákového mechanismu k tělu.
   

   Lichoběžník je držen maticemi o 22, odšroubujte je
4. Odstraňte plastové rozpěrky a podložky.
   

   Spojení mezi tělesem je utěsněno odpovídajícími prvky, které jsou také odstraněny
5. Odpojte konektor, přes který je napájen převodový motor. Blok je umístěn pod kapotou na straně řidiče.
   

   Odpojte napájení motoru
6. Zvedněte těsnění kapoty na straně řidiče.
   

   Pro přístup k drátu zvedněte těsnění krytu
7. Vyjmeme drát s konektorem ze slotu v těle.
   

   Ze štěrbiny v přepážce motorového prostoru vyjmeme postroj s dráty
8. Zvedněte ochranný kryt a odšroubujte montážní držák k tělu.
   

   Ráčna odšroubuje upevnění držáku k tělu
9. Zatlačíme na osu lichoběžníku, vyjmeme je z otvorů a vyjmeme elektromotor spolu s pákovým systémem.
   

   Po odšroubování všech upevňovacích prvků demontujeme elektromotor ze stroje
10. Demontujeme aretační prvek s podložkou a sundáme páku z osy kliky.
    

    Vypáčíme šroubovákem a odstraníme držák s podložkou, odpojíme tyč
11. Klíčem odšroubujte uchycení kliky a díl vyjměte.
    

    Po odšroubování držáku kliky jej vyjměte z hřídele motoru
12. Odšroubujeme 3 šrouby a demontujeme motor z trapézového držáku.
    

    Motor je držen na držáku třemi šrouby, odšroubujte je
13. Po dokončení oprav s elektromotorem smontujeme v opačném pořadí, přičemž nezapomeneme na třecí prvky mechanismu nanést mazivo Litol-24.

Demontáž

Pokud je plánována oprava elektromotoru, bude nutné jej rozebrat.

Provedení motoru stěrače: 1 - kryt; 2 - panel; 3 — ozubené kolo reduktoru; 4 - ocelová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 - upevňovací deska krytu; 7 - tělo; 8 - kotva; 9 - klika; 10 - pojistný kroužek; 11 - ochranný uzávěr; 12 - pérová podložka; 13 - těsnící kroužek; 14 - seřizovací podložka; 15 - axiální ložisko; 16 - kryt motoru

To se provádí takto:

1. Odšroubujeme upevnění krytu převodovky a sejmeme jej.
   

   Odšroubujte plastový kryt motoru
2. Vypneme upevňovací prvky, kterými je držen postroj s dráty.
   

   Povolte šroub, který drží drátěnou svorku
3. Odstraňujeme těsnění.
   

   Demontujte panel spolu s těsněním
4. Šroubovákem vybereme zátku.
   

   Zátku zahákneme šroubovákem a spolu s víčkem a podložkami sejmeme
5. Odstraňte pojistný prvek, víčko a podložky.
   

   Odstraňte zátku, uzávěr a podložky z osy
6. Osu stlačíme a ozubené kolo převodovky vymáčkneme ze skříně.
   

   Zatlačením na nápravu vyjměte ozubené kolo z převodovky
7. Sundáme podložky z osy.
   

   Podložky jsou umístěny na ose ozubeného kola, demontujte je
8. Odšroubovali jsme upevňovací prvky převodovky k motoru.
   

   Povolte upevňovací šrouby převodovky.
9. Vyjmeme vkládací desky.
   

   Vyjmutí vložkových desek z těla
10. Demontujeme tělo elektromotoru, držíme stator.
    

    Oddělte skříň motoru a kotvu
11. Kotvu vyjmeme z převodovky spolu s podložkou.
    

    Demontujeme kotvu z převodovky

Oprava a montáž

Po demontáži motoru okamžitě přistoupíme k odstraňování problémů s mechanismem:

1. Vyjmeme uhlíky z držáků kartáčů. Pokud mají velké opotřebení nebo známky poškození, vyměníme je za nové. V držákech kartáčů by se nové prvky měly pohybovat snadno a bez zaseknutí. Elastické prvky musí být nepoškozené.
   

   Kartáče v držácích kartáčů se musí volně pohybovat.
2. Kontakty rotoru očistíme jemným brusným papírem a poté otřeme čistým hadříkem. Pokud jsou na kotvě nebo na statoru velké známky opotřebení nebo spálení, je lepší motor vyměnit.
   

   Kontakty na kotvě očistíme od nečistot brusným papírem
3. Celý mechanismus je profukován stlačeným vzduchem přes kompresor.
4. Po diagnostikování převodového motoru ohneme držáky kartáčů z konců pomocí šroubováku.
   

   Ohýbáme konce držáků kartáčů, abychom nainstalovali kartáče a pružiny
5. Zcela zatáhněte kartáče.
6. Rotor umístíme do víka.
   

   Do krytu převodovky vložíme kotvu
7. Vložíme pružiny a ohneme držáky kartáčů.
   
   

   Pružiny umístíme do držáků kartáčů a konce ohneme
8. Aplikujeme Litol-24 na ozubené kolo a další třecí prvky, poté sestavíme zbývající části v opačném pořadí.
9. Aby stěrače po montáži správně fungovaly, před nasazením motoru na trapézový držák krátce přivedeme napájení elektromotoru připojením konektoru.
   

   Pro správný chod stěračů po montáži dodáváme před montáží napájení motoru
10. Když se zařízení zastaví, odpojte konektor, nainstalujte kliku paralelně s krátkou lichoběžníkovou tyčí.
    

    Kliku namontujeme na motor až po jeho zastavení

Video: jak nastavit stěrače

NASTAVENÍ POLOHY STĚRAČŮ.

Poruchy trapézu

Mechanická část nemá menší vliv na výkon mechanismu stěrače čelního skla než elektrická část. Při velkém opotřebení spojovacího systému nebo nedostatku mazání na závěsech se mohou kartáče pohybovat pomalu, což vytváří zvýšené zatížení motoru a snižuje životnost samotného lichoběžníku. Skřípání a chrastění, které se objevuje v důsledku koroze na třecích částech, také naznačuje problémy s tyčí. Včasná údržba a odstraňování závad mohou vést k poškození převodového motoru.

Oprava trapézu

Chcete-li opravit lichoběžník, musí být mechanismus odstraněn z vozu. To se provádí stejným způsobem jako při demontáži elektromotoru. Pokud je určeno pouze k mazání celé konstrukce, stačí do stříkačky natáhnout převodový olej a nanést jej na třecí prvky. Pro diagnostiku je však lepší rozebrat mechanismus. Když je trakční systém odpojen od motoru, demontujeme jej v následujícím pořadí:

1. Pomocí šroubováku vyjměte blokovací prvky z náprav.
   

   Odstraňujeme zarážky z náprav a páčíme je šroubovákem
2. Odstraňujeme stavěcí podložky.
   

   Odstraňte podložky z hřídelí
3. Vyjmeme nápravy z držáku, odstraníme podložky, které jsou také instalovány zespodu.
   

   Po demontáži náprav sejměte spodní podložky
4. Získejte těsnící kroužky.
   

   Osa je utěsněna gumovým kroužkem, vyjměte ji
5. Pečlivě prozkoumáme celý mechanismus. Pokud se zjistí poškození drážkování, závitové části, nápravy nebo je velký výstup v otvorech držáků, vyměníme lichoběžník za nový.
   

   Po demontáži zkontrolujeme stav závitu, drážkování a při velkém výkonu vyměníme montáž trapézu
6. Pokud jsou detaily lichoběžníku v dobrém stavu a mohou ještě vypadat, pak osy a závěsy očistíme od nečistot, opracujeme jemným brusným papírem a při montáži naneseme Litol-24 nebo jiné mazivo.
   

   Před montáží namažte nápravy tukem Litol-24
7. Celý mechanismus sestavujeme v opačném pořadí.

Video: jak vyměnit lichoběžník na klasickém Zhiguli

Výměna trapézových stěračů vaz 2107

Relé stěračů nefunguje

Hlavní poruchou relé vypínače je absence přerušovaného režimu. Ve většině případů musí být díl vyměněn, k čemuž musí být demontován z vozu.

Více o zařízení přístrojové desky VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Výměna relé

K odstranění spínacího prvku budou stačit dva šroubováky - křížový a plochý. Proces se skládá z následujících kroků:

1. Dotáhneme těsnění dveří na straně řidiče.
   

   Odstraňte těsnění z otvoru dveří
2. Vypáčíme plochým šroubovákem a odstraníme levou výstelku.
   

   Vypáčte plochým šroubovákem a sejměte kryt
3. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte držák relé, který se skládá ze dvou samořezných šroubů.
   

   Vypneme dva šrouby, které zajišťují relé stěračů
4. Odpojte konektor od relé k elektroinstalaci automobilu. Chcete-li to provést, jdeme dolů pod palubní desku a najdeme odpovídající blok.
   

   Odstraníme konektor přicházející z relé (přístrojová deska je odstraněna pro přehlednost)
5. Na místo odstraněného relé vložíme nové relé, poté namontujeme všechny prvky na jejich místa.

K připevnění boční stěny jsou zapotřebí dvě nové spony.

Porucha spínače na sloupku řízení

Problémy se spínačem sloupku řízení na „šestce“ jsou poměrně vzácné. Hlavními poruchami, kvůli kterým musí být spínač odstraněn, je spálení kontaktů nebo mechanické opotřebení. Postup výměny není obtížný, ale vyžaduje odstranění volantu. Budou vyžadovány následující nástroje:

• klika;
• hlava 24;
• 8 kláves;
• křížový šroubovák.

Jak vyměnit

Před zahájením oprav odstraňte záporný pól z baterie, poté provedeme následující akce:

1. Na volantu vyjměte zástrčku vypáčením šroubovákem.
   

   Šroubovák k vypáčení zástrčky na volantu
2. Pomocí 24mm zásuvky odšroubujte držák volantu.
   

   Volant je držen na hřídeli maticí, odšroubujte ji
3. Demontujeme volant, jemně ho srazíme rukama.
   

   Rukama srazíme volant z hřídele
4. Pomocí křížového šroubováku odšroubujeme šrouby zajišťující ozdobné pouzdro sloupku řízení, poté obě části odstraníme.
   

   Pomocí křížového šroubováku odšroubujte držák pouzdra řízení
5. Demontujeme přístrojovou desku.
   

   Pomocí šroubováku stiskněte západky a sejměte přístrojovou desku
6. Pod přístrojovou deskou odpojte tři podložky pro 2, 6 a 8 pinů.
   

   Pod palubní deskou odpojte 3 konektory
7. Konektory vyjmeme spodní částí palubní desky.
   

   Spínací konektory vyjmeme spodní částí přístrojové desky
8. Povolíme svorku spínačů sloupku řízení a tahem směrem k sobě je demontujeme ze sloupku řízení.
   

   Vypínač z hřídele demontujeme povolením svorky
9. Namontujte nový spínač v opačném pořadí. Při pokládání postrojů s dráty do spodního pláště kontrolujeme, zda se nedotýkají hřídele řízení.
10. Při montáži pouzder řízení nezapomeňte nasadit těsnění na spínač zapalování.
    

    Při instalaci spínačů na sloupku řízení namontujte těsnění na spínač zapalování

Video: kontrola spínače na sloupku řízení

Spálená pojistka

Každý elektroinstalační obvod VAZ 2106 je chráněn pojistkou, která zabraňuje přehřátí a samovznícení vodičů. Jedním z častých důvodů, proč na dotyčném voze nefungují stěrače, je spálená pojistka. F2 nainstalované v pojistkové skříni. Ten je umístěn na straně řidiče poblíž rukojeti otevírání kapoty. U „šestky“ tato pojistka chrání okruhy ostřikovačů a stěračů a také motor vařiče. Pojistková vložka je dimenzována na proud 8A.

Pojistka F2 v pojistkové skříni je zodpovědná za obvody ostřikovače a stěrače čelního skla a také za motor sporáku

Jak zkontrolovat a vyměnit pojistku

Chcete-li zkontrolovat funkci pojistky, budete muset provést následující kroky:

1. Pomocí plochého šroubováku vypáčte a sejměte kryt horní (hlavní) pojistkové skříňky.
2. Vizuálně zhodnoťte stav tavného článku. Pro výměnu vadného prvku stlačíme horní a spodní držák, vyjmeme vadný díl.
   

   Chcete-li vyměnit spálenou pojistku, stiskněte horní a dolní držák a vyjměte vložku
3. Na místo vadné pojistky nainstalujeme novou. Při výměně v žádném případě neinstalujte část větší nominální hodnoty, a tím spíše minci, samořezný šroub a další položky.
   

   Při použití cizích předmětů místo pojistek je vysoká pravděpodobnost samovznícení elektroinstalace
4. Nainstalujeme kryt na místo.
   

   Po výměně tavné pojistky vraťte kryt zpět na místo

Občas se stane, že pojistkou neprojde napětí, ale díl je v dobrém stavu. V takovém případě vyjměte tavnou vložku ze sedla, zkontrolujte a vyčistěte kontakty v pojistkové skříňce. Faktem je, že kontakty jsou často jednoduše oxidovány, což vede k nedostatečné funkčnosti jednoho nebo druhého elektrického obvodu.

Proč je spálená pojistka

Důvodů pro vyhoření prvku může být mnoho:

• zkrat v obvodu během oprav;
• porucha motoru stěrače;
• problémy s lichoběžníky.

Spálená část indikuje, že se zátěž v okruhu z toho či onoho důvodu zvýšila. Proud může prudce stoupnout, i když jsou stěrače jednoduše přimrzlé k čelnímu sklu a v tu chvíli bylo na motor přivedeno napětí. Chcete-li zjistit poruchu, musíte zkontrolovat napájecí obvod počínaje baterií a konče spotřebitelem, tj. převodovým motorem. Pokud má vaše „šestka“ vysoký kilometrový nájezd, pak může být důvodem zkrat vedení k zemi, například při poškození izolace. V tomto případě výměna pojistky nic neudělá - bude nadále foukat. Pozornost bude třeba věnovat také mechanické části – lichoběžníku: tyče snad zrezivěly natolik, že elektromotor není schopen otáčet konstrukcí.

Ostřikovač čelního skla nefunguje

Vzhledem k tomu, že za čistotu čelního skla je zodpovědný nejen čistič, ale i ostřikovač, stojí za to zvážit nefunkčnost tohoto zařízení. Konstrukce mechanismu se skládá z následujících prvků:

• čerpadlo ostřikovače;
• nádrž na kapalinu;
• trysky (trysky);
• pomocné díly (elektroinstalace, trubky).

Nádržka ostřikovače je umístěna v motorovém prostoru a je držena na speciálním držáku. Plní se vodou nebo speciální kapalinou na čištění skla. V nádrži je také instalováno čerpadlo, kterým je kapalina přiváděna trubkami do trysek, které ji rozstřikují na skleněný povrch.

Nádržka ostřikovače je umístěna pod kapotou a uvnitř jímky je instalováno čerpadlo

Navzdory jednoduchému designu podložka také někdy selže a může to mít několik důvodů:

• porucha čerpadla;
• spálená pojistka;
• ohýbání trubek;
• rozbití spínače sloupku řízení;
• špatný kontakt v napájecím obvodu.

Kontrola čerpadla

Ostřikovací čerpadlo na Zhiguli často nefunguje kvůli špatnému kontaktu na samotném elektromotoru nebo opotřebení plastových prvků zařízení. Kontrola stavu elektromotoru je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, otevřete kapotu a zatáhněte za páčku ostřikovače na spínači sloupku řízení. Pokud mechanismus nevydává žádné zvuky, je třeba hledat příčinu v napájecím obvodu nebo v samotném čerpadle. Pokud motor bzučí a nedodává se žádná kapalina, pak s největší pravděpodobností vypadla hadička z armatury uvnitř nádrže nebo jsou ohnuté hadičky přivádějící kapalinu do trysek.

Multimetr také pomůže ujistit se, že čerpadlo funguje nebo ne. Sondami zařízení se dotkněte kontaktů podložky a zapněte ji. Přítomnost napětí a nepřítomnost "známek života" motoru bude znamenat jeho poruchu. Někdy se také stane, že zařízení funguje a pumpuje, ale kvůli ucpání trysek není do skla přiváděna kapalina. V tomto případě je nutné vyčistit trysky jehlou. Pokud čištění nefunguje, je díl vyměněn za nový.

Trysky ostřikovačů se mění kvůli ucpání, které nelze odstranit

Pokud je pojistka mimo provoz nebo problém spočívá ve spínači sloupku řízení, pak se tyto díly vymění stejným způsobem, jak je popsáno výše.

Přečtěte si také o zařízení palivového čerpadla VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: poruchy ostřikovače čelního skla

Všechny poruchy klasické a řešení pračky VAZ

U stěračů čelního skla VAZ 2106 může dojít k různým poruchám. Mnoha problémům se však lze vyhnout, pokud je mechanismus pravidelně servisován. I když se ocitnete v situaci, kdy stěrače přestaly fungovat, můžete problém identifikovat a opravit bez cizí pomoci. To pomůže pokyny krok za krokem a minimální sadu nástrojů, které má každý majitel Zhiguli.